CGO

Juridiquement ça reste un vol simple, comme le type qui s'approprie un porte monnaie oublié sur un banc. C'est puni par la loi moins sévèrement que s'il y a forçage de la serrure, dans ce cas il y a la circonstance aggravante de l'effraction ! En ce qui concerne l'assurance c'est purement contractuel, la plupart des assurances ont une clause d'exclusion en cas de négligence manifeste... ... mais pas toutes ! (évidemment les primes des assurances avec clauses "spéciales distraits" qui oublient leurs clés sur le tableau de bord, où laissent leur porte d'entrée grande ouverte, sont en rapport avec les risques supplémentaires !)

En fait ça permet de receptionner un train sans l'arêter sur voie de service en faisant ldes économies sur la signalisation ! La séquence est la suivante : Avertissement, Sémaphore, sémaphore qui passe au blanc autrement on aurait dû avoir Ralen 30 RR+ plaque G et A ou Avertissement et Carré qui s'ouvre au feu blanc

C'est juste un constat, par exemple si VFLI qui pourtant est à 100% SNCF fait mieux, c'est parce qu'elle n'a pas les mêmes contraintes que les pouvoirs publics imposent à SNCF. Ca ne veut pas dire que les agents SNCF sont moins compétents, mais juste que par exemple le pouvoir politique utilise la SNCF pour caser des copains et copines comme contractuels à prix d'or, qu'il impose à SNCF d'acheter du matériel à des copains, etc, etc. En aucun cas la compétence des agents de la SNCF n'est en cause, c'est juste qu'elle est handicapée par ce qu'on lui impose,à elle, sans que ce soit imposé aux autres opérateurs de transport...

De toutes façons ça change rien ! Il y a des opérateurs 100% publics qui sont mieux disants dans les appels d'offres que SNCF, et il y en a partiellement publics (Transdev), le privé n'est pas un impératif !

1)Je me permet de te rappeler le contexte ma réponse était en réaction à l'affirmation de M Ivaldi "«Une chose est sûre, la SNCF ne mettra pas la clé sous la porte" En réalité comme le soulignait également d'autres contributeurs, on n'en sait rien, toutes les hypothèses sont possibles. Parmi ces hypothèses, l'une d'elle serait la mise en application stricte de la doctrine européenne :l'infra c'est l'affaire de l'Etat et il doit mettre l'infra à la disposition de tout le monde. Dans cette hypothèse, nous avons de multiples opérateurs en concurrence, dont certains sont détenus plus ou moins par des collectivités locales ou nationales (SNCF,RATP-Dev, Transdev) d'autres purement privés, imaginer qu'une SA détenue totalement ou partiellement par l'Etat puisse faire faillite, n'est pas une hypothèse totalement sotte ! 2) tu surgis comme un diable hors de sa boite :"solution qui a apporté des résultats mirobolants !mais ça ne fait rien, on continue. C'est beau l'idéologie "libérale" ! Du calme...Je n'ai pas dis que j'étais pour ! J'ai juste dit que c'était possible ! En 1913 certains spécialistes alertaient sur la possibilité d'une invasion allemande, ça veut pas dire qu'ils souhaitaient cette invasion, bien au contraire !

on peut également imaginer une application stricte de la solution imaginée par la CE il y a 30 ans pour re-dynamiser le ferroviaire : - séparation stricte du réseau entre infra et opérateurs Dans l'hypothèse de péages faibles,(et seulement dans ce cas) l'exploitation de services ferroviaires devient tout aussi voire plus rentable que celle d'autocars : les Flixtrains allemands (*)n'ont pas vocation à perdre de l'argent ! (*) et c'est pas un hasard, si après étude, Flixtrain a abandonné l'idée d'être opérateur aux conditions actuelles en France...

Donc des gens comme Darmanin, Céline Pina (socialiste), Alain Bauer (franc maçon de gauche),etc, etc, l'imam Chalgoumi, Mohammed Sifaoui, se trompent lorsqu'ils nous avertissent que des gens dont certains travaillent pour des puissances étrangères, sont en phase active de conquête de notre territoire et que l'on préfère ignorer cette réalité ? "oup's j'espère que tes propos n'engagent que toi...." Voilà où on en est rendu, rappeler cette évidence est dangereux !

Il y a des gens qui sont en croisade contre nous et veulent anéantir notre mode de vie, il me semble que la Pologne en est plus consciente que nous, me semble-t-il. Le monde est dangereux et on arrête pas les fous sanguinaires avec des bons sentiments, des discours et des bougies....

Mais parce qu'en principe on ne rencontre le Cv qu'en marche en manoeuvre donc généralement sur VS, tu cites l'exception qui confirme la règle: un Cv sur VP,mais bornant la fin d'un parcours à contre sens et abordé en Marche à vue ! Cordialement!

Ca c'est un peu mettre une claque à sa grand- mère ! Pourquoi rappeler le passé violent de l'Eglise Catholique ? Toutes les religions (y compris boudhistes) ont un passé violent et intolérant ! (et parfois aussi un présent !)

Je pense que Jacqv se pose la question de la pertinence d'arrrêter l'économie à cause de la pandémie, à d'autres époques on ne l'aurait pas fait ! Tout le monde se souvient de la révolution de Mai 68 et on a oublié qu'il y a eu une terrible épidémie cette année là !

Bonjour , Ca ne change rien à la problématique ! Tu circules de nuit tu aperçoit un feu rouge, c'est peut être un carré ou un sémaphore qui a été fermé en urgence, donc tu freines d'urgence , si la couleur est différente en l'occurrence violet ,tu sais que le signal ne te concerne pas, c'est pour éviter cette confusion que la couleur est différente. Quand à ton Cv qui peut présenter aussi VL, A, et S, il est situé sur une voie de service et lorsqu'il est fermé il est violet,donc le rapide qui passe à proximité ne peut pas le confondre avec un signal qui pourrait s'adresser à lui, c'est le but ! Cordialement,

Ca supporte un feeder ?

L'explication officielle du carré violet est pour éviter la confusion avec les signaux de voies principales et éviter qu'un express freine d'urgence parce qu'il a vu du rouge de loin, avec le violet il sait que ça ne le concerne pas ! A l'ouverture le Cv présente un feu blanc lunaire, également pour ne pas être confondu avec un feu vert de voie principale ...

Eh bien non justement , philosophes , historiens, journalistes, peuvent être marqués à gauche ..ou à droite, ce sont les philosophes , historiens, journalistes de gauche qui collent une étiquette d'extrême droite à Zemmour, certainement pas les philosophes , historiens, journalistes de droite qui considèrent que Zemmour est de droite, pas d'extrême droite ! Et ces philosophes , historiens, journalistes de droite font très bien la différence entre un Zemmour et un Pinochet ! C'est pourtant facile de faire la différence déplaire ou être détesté par Zemmour n'est pas mortel, tu risques rien, en revanche si tu es dans le collimateur de Pinochet ou de Franco, tu es en danger de mort!

Oui ça sera probablement un système très différent du métro et ressemblant beaucoup aux systèmes d'automobiles (*) sans conducteurs. (C'est d'ailleurs ce système qui est utilisé sur la ligne automatique légère de Rotterdam) (*) au dernières nouvelles les voitures particulières sans conducteurs devraient arriver beaucoup plus tard qu'initialement annoncé ! Et avant "les voitures sans conducteurs" il y aura probablement une phase "autocars et trains sans conducteurs" avec itinéraire fixe et site plus ou moins réservé, beaucoup plus facile à mettre en oeuvre techniquement et juridiquement !

Exact, j'ai vu des photos de voitures DEV ex SNCF circuler en Afrique avec des bogies métriques, mais c'est pas sûr qu'elles pourraient rouler sur Nice Digne ou en Corse !

Tu me reprends sur le superflu, utilisation du terme" opérer" au lieu "d'exploiter", mais tu reste silencieux sur le principal à savoir le train n'est pas pertinent économiquement face au camion (ce que , comme toi, je déplore !)😬

Pour moi l’extrême droite, ce sont des gens qui préconisent et parfois organisent l'élimination physique de leurs adversaires, comme par exemple le KluxKlux Klan, ou le régime de Pinochet,ou le général Franco qui tous les matins signait une liste de personnes à exécuter. L’extrême droite est très active par exemple aux USA où ils commettent la plupart des attentats politiques, mais ce n'est absolument pas la situation de la France. Les mots ont un sens ! Ce Michel Zemmour, dont je ne partage pas les idées, est assurément de droite, bien réactionnaire, mais certainement pas d'extrême droite, il n'a jamais parlé de déporter ou d'exécuter quiconque ! Quand aux condamnations on peut s'interroger sur l'impartialité d'une justice qui condamne un Zemmour pour délit d'opinion, mais détourne pudiquement le regard lorsque des folles hystériques et racistes "appellent à exterminer les bébés blancs ,cette sous-race", ou déclarent "qu'un blanc ne peut avoir raison face à un noir ou un arabe"

Le problème est le même que pour la France continentale : le train n'est déjà plus compétitif face au camion , sur le continent ! Comment pourrait t-il l'être en Corse avec un surcoût dû à l'écartement métrique et à un transbordement ? On a peut être pas un problème aussi grave en Sicile et Sardaigne ou on a de la voie normale qui permet d'opérer des trains du continent..

Ces termes "facho,et d'extrême droite" me semblent abusivement utilisés la plupart du temps ! Ca me rappelle les staliniens qui appelaient tous leurs adversaires fascistes ! C'était vrai pour les partisans de Mussolini, un peu moins pour ceux d'Hitler et Franco et totalement déplacé lorsque les staliniens qualifiaient les gaullistes ou même les socialistes de fascistes ! Quand on voit des gens qui ont toujours été à gauche ou des conservateurs attachés à la démocratie être traités de fachos, on s'interroge !

C'est de la voie métrique, ça n'arrange pas les choses !

A ma connaissance, toutes les lignes récemment rénovées Morcenx Mont de Marsan, Toulous AUCh, Toulouse Albi, Castres, etc, etc, l'ont été en LRS, les barres courtes sur Chartres Bordeaux, c'est l'exception semble-t-il... "L'économie de bouts de chandelle" ne me semble pas être ici,l'explication...

Merci Jacqv ! Qu'est ce que ce train de cailloux allait faire par là ! Peut être une manœuvre en gare de Chateau du loir avec utilisation de la VUTR comme voie de tiroir ... Photos CGO 25 octobre PS ligne Chartres Bordeaux toujours, rail de transition 46kg/50kg confectionné à Moulin Neuf (chantier de rénovation du PN 41), rails neufs avec partie non oxydée au milieu...

Bon j'ai quand même quelques dizaines d'années de métier, et je me suis rendu sur place pour filmer le chantier et discuter avec les gars de Colas Rail et voir ces rails neufs arriver par camion😬 (depuis l'usine d'après le chauffeur) ! Tout le monde peut se tromper , on est d'accord, mais là je suis sûr de ce que je dis!