CGO

Je pense que cette analyse n'est pas bonne, il y a de plus en plus de monde dans les trains "Clairement c'est le rôle de l'Europe de mettre du lien entre les habitants de chaque pays. " Européen convaincu, j'aurais bien été d'accord avec toi, naguère, sauf que, maintenant, j'ai l'impression que l'UE a été captée par des lobbyistes et idéologues et est devenue une sorte d'association de semble-t-il, malfaiteurs corrompus..

Exactement, le Ministre fixe les grandes lignes, en accord avec ses conseillers, qui eux, sont des spécialistes..

Effectivement, il faudrait qu'il y ait quelque part une ligne expérimentale permettant d'en évaluer les coûts. Mais développer massivement les transports collectifs classiques avec conducteurs en zone rurale ne semble pas une option viable. La région ile de France a créé de nombreuses lignes d'autocars dans la partie rurale d'ile de France et la plupart circulent à vide, sur les lignes autour de Rambouillet, par exemple, ou même sur des lignes en zone plus dense comme Vélizy- Versailles ou Bièvres-Chaville Velizy Ca parait difficile de généraliser ce type de desserte...

D'accord avec toi sur ce point ! Dans ce cas (zone rurale)la voiture individuelle reste incontournable ! Pour les zones rurales le financement ne se pose donc pas, puisqu'on reste sur voiture individuelle. Dans le cas où des lignes de dessertes fines par minibus automatiques seraient crées, en complément, le financement ne devrait pas être un gros problème : le prix de ces navettes est de l'ordre de 300 K€, on n'est pas du tout dans les ordres de grandeur d'un métro ou d'un train !

C'est donc exactement la même conclusion que je faisais dans le message, qui te permets une nouvelle fois de me descendre enflammes A savoir les Suisses renouvellent préventivement leurs installations et les Français les font durer, et cela en fonction de leur budget, et il n'y a pas de jugement de valeur (il y en a pas un qui à la mauvaise méthode et l'autre la bonne). Donc on est d'accord ,mais c'est plus fort que toi tu ne peux t'empêcher de me faire la morale et d'ironiser "Bientôt les européennes : qu'attends tu encore une fois, pour te lancer....une fois élu tu intégrera une commission transports.." Ca devient lourd !

L'une des pistes pour des dessertes à l'heure en zone rurale est le recours à de petits véhicules automatiques sur rails ou piste asphalte. Cette solution, tu l'as rejetée d'office, donc c'est bien joli d'écrire "investir massivement dans les infrastructures de transport " donc tu proposes quoi ? On réouvre 20 000Km de lignes supprimées avec des AGC à deux agents et desserte à l'heure ? On sillonne les départementales de lignes d'autocars passant toutes les 30 minutes ? Une fois ton investissement massif réalisé, il va te falloir une armée de conducteurs et d'ASCT, pour des trains et cars souvent vides. Tu vas le financer comment ?

Tu ne peux pas dire ça ! La disparition d'espèces à cause de l'homme, la pollution, la destruction du paysage c'est du réel ! A coté de cela, il y a me semble t'il une manipulation pour faire changer les comportements de manière insensée avec comme prétexte l'écologie. Par exemple, pas sûr que diminuer l'agriculture et l'élevage en France pour importer des produits de Nouvelle Zélande, ne soit bon pour le climat, en revanche ça doit pas être trop mauvais pour certaines fortunes personnelles...

J'adore les transports collectifs et je les utilise souvent. En zone rurale réactiver quelques lignes et passer à un train par heure ne serait pas du luxe De même créer des réseaux de véhicules automatiques légers en rabattement sur les gares ne serait pas du luxe non plus, mais le véhicule individuel reste incontournable pour la plupart des déplacements

Il y a la même problématique sur l'Ouest avec des poteaux encore plus anciens: 90 ans ! ils sont repeints régulièrement tous les 20 ans et juste avant la remise en peinture, ils ont vraiment l'air de tas de ferraille, mais ils sont encore bons en réalité. Quand à ceux qui sont trop corrodés, ils sont évidemment changés. On est loin des lignes Suisses où les supports semblent changés systématiquement régulièrement, mais les chemins de fer français n'ont pas la même enveloppe budgétaire...

Oui, mais ce qui se profile, c'est tout un tas de contrôles, prescriptions, équipements obligatoires couteux , qui feront qu'il sera ruineux ou impossible pour un "déplorable" de posséder une voiture, seuls les très riches pourront continuer à en posséder...

Mais c'est faux ! Ce qui est vrai c'est que de nombreuses lignes ont été supprimées, des triages, des voies de débord de gares, des points de vente. Mais il est faux de dire que le réseau subsistant "a été laissé en quasi abandon pendant 40 ans. " , en réalité, il a continué d'être correctement entretenu et surveillé, et ceci pour une bonne raison : ne pas entretenir une ligne circulée, c'est courir le risque d'être mis en cause judiciairement en cas d'accident . Donc un responsable qui veut faire des économies, il va supprimer totalement des lignes, des trains (trains de nuit) ou des installations peu utilisées, mais il va continuer d'entretenir correctement ce qui reste.

Rectificatif "Après la fin de la vente des voitures neuves thermiques en 2035, aux classes moyennes et pauvres" Parce que l'objectif de 100% d'électrique est inatteignable, faute des métaux nécessaires..

Lorsque Zorba écrit : "Traité rejeté par référendum en France et aux Pays-Bas, il dans un état démocratique - gouvernement du peuple, par le peuple et pour le peuple - le nouveau Traité aurait du être soumis à un référendum et certainement pas adopté par un Congrès de sénateurs et députés qui d'ailleurs soutenaient le Traité rejeté au référendum de 2005," C'est d'une forfaiture qu'il fait état ! La majorité avait voté contre (j'avais voté pour), mais on l'a fait adopter quand même, par une astuce que certains comparent à un coup d'Etat. Zorba n'est jamais de mon avis, mais sur cette description de faits, il faut reconnaître qu'il est bien réaliste !

Bien sûr, mais c'est plus compliqué ! (Ceux qui se sont farci la pose de l'attelage de secours compatible Sharfenberg comprendront !)

Ce sera pire ! Une rame tractée peut être dépannée par n'importe quelle loco trainant dans le coin y compris sur un train de fret...

Valençay -Argy (Touristique) La Tremblade Saujon (Touristique) Gallardon Chartres La Loupe Senonches Fontenay Le Comte Niort

A priori , non...

Zorba écrivait : "Un régime de président "dirigé" comme disent certains africains en parlant de leurs présidents." Dans ces conditions peut importe que le président "dirigé" soit français, allemand ou polonais, tout ce qu'il fera ce sera exécuter, servilement, les ordres du Suzerain...

Merci beaucoup !

Et un plus pour qui ? Mme Van der Leyen semble de plus en plus se comporter en impératrice et elle souhaite que l'Europe devienne une fédération d'Etats, (donc un Empire à part entière , et pas une coalition d'intérêts comme aujourd'hui.) Dans ces conditions qu'un français devienne empereur, pourrait être un avantage aux yeux de certains. Le seul problème, c'est que les empires finissent mal . En général...

Nous sommes dans un régime présidentiel, donc c'est le président qui décide tout, à l'époque de De Gaulle ce dernier laissait une certaine latitude à ses ministres, aujourd'hui ces derniers ne sont que des figurants, au service d'un Président, qui lui même semble prendre ses ordres chez Mme Van Der Leyen...

La voie à Vieuvicq Montigny, il y a un mois. Aujourd'hui une nouvelle voie neuve avec LRS sur traverses béton vient d'être posée... Réouverture prévue en Mars Avril

Ces signaux ressemblent beaucoup à des signaux indiquant la fin de la caténaire...

C'est l'équation à résoudre par une EF à but lucratif et la réponse est: impossible ou alors train spécial de luxe (genre VSOE) à tarif exorbitant. Maintenant pour la puissance publique l'équation est différente et est : j'ai X millions à disposition que je peux soit : donner au Zimbabwe pour aider à la décarbonation soit affecter à compenser le déficit structurel des trains de nuit dans quel cas je rends le plus service à la population française ? dans quel cas, la population, (ou au moins une partie) reconnaissante ,va voter pour moi ?

Ben voyons ! Les seuls partisans du train de nuit seraient " les ferrovipathes les plus radicaux et autres écolos convaincus" ! Et le train de nuit n'intéresserait absolument pas les cadres rentrant chez eux après une réunion tardive sans passer une nuit à l'hôtel et perdre la matinée en transport (même en TGV) Ca n'intéresserait pas non plus les automobilistes descendant dans le Sud de la France et n'ayant pas envie de se taper 10 heures de conduite. Les trains de nuit n'ont jamais été un transport de masse, par rapport aux trains de jour, mais jusqu'au bout, ils ont eu une clientèle, loin d'être composée de ferrovipathes radicaux...