CGO

D'autant plus qu'avec le réchauffement climatique, la norme européenne ce sera minimum un train par heure sur chaque (grande) ligne, est ce que la VU du coté de Luçon sera compatible avec cette norme ? Ou la France souhaite t'elle rester le seul pays européen où lorsqu'on loupe un train on pourra attendre 4 heures le suivant ?

Sur Paris Granville la VU était présentée comme la solution ... ...à priori ce choix est maintenant fortement regretté..

Verdelot, correspondance avec la ligne CFD La Ferté S Jouarre /Montmirail et embranchement particulier pour la minoterie Bourgeois, qui existe toujours...

Ligne de Gandelu ! à Neuilly St Front ?

Chemin de fer du Sud de l' Aisne (CSA) ligne de Verdelot ?

par exemple un 70 sur 100 mètres, on ne sait pourquoi sur une nationale En général, c'est la traversée d'un lieu-dit, donc ces 70 ont une raison ! ou les fameux 30 selon l'humeur de certains. Là , je suis d'accord, les 30, les chicanes et les ralentisseurs c'est très casse-c., cependant les ralentisseurs c'est la punition, pour tout le monde, des excès de quelques grands malades du volant...

"Toulon : une voie verte (vélos/piétons) va être aménagée entre Mayol et le boulevard Tessé (gare routière), empruntant le tracé de la voie ferrée qui dessert le port le long de la "voie express" des remparts" Inconséquence et démence des "élites" face au changement climatique....

Euh. ce sont plutôt des 9400 !

Sans vouloir polémiquer lorsqu'un transporteur, quel qu'il soit (privé ou public, fluvial ou ferroviaire), est bloqué, quelques soient les facteurs bloquants (intempéries, accidents, mouvement sociaux) ça n'arrange pas ses affaires et si le blocage dure trop longtemps ça se termine généralement par une faillite...

Il n'empêche que pour les EF dont l'équilibre financier est fragile, la grève ne doit pas arranger leurs affaires...

Grazie molto

Bonjour, Quel est ce signal bizarre au dessus du phare allumé de la E 402 114 ? Merci d'avance !

Le risque existe si le véhicules non freiné ET non relié à la conduite générale est en queue et que la rupture d'attelage se produit juste là ce qui est statistiquement super rare. Mais de toutes manières , les véhicules non freinés, sont généralement intercalés parmi des véhicules freinés, la continuité de la CG pouvant être assurée par un long boyau provisoire contournant le wagon sans frein. L'un des cas où on pourrait avoir un véhicule non freiné et non relié serait l'acheminement d'une loco avariée suite à une DDS, dans ce cas ça va se faire à vitesse très réduite...

Ou Marseille !