CGO

Pas certain non plus du contraire ! Aux USA beaucoup de liaisons grandes lignes ne subsistent qu'en tant que trains de croisières de luxe, c'est le coeur de marché de luxe, que pourrait viser le Cévenol, parce que c'est sûr qu'avec les voyageurs ordinaires la rentabilité ne peut être atteinte...

Tu as raison, avant la ligne était terminus Noisy Le Roi, au milieu de nulle part ! Maintenant c'est St Cyr, c'est mieux, il y a une correspondance, mais le terminus ne correspond toujours pas à la destination finale de la majorité des voyageurs...

Au hasard ,éviter la rupture de charge à St Cyr ? La plupart des gens qui débarquent à St Cyr continuent vers Versailles, Viroflay et sans doute aussi Jouy en Josas et autres...

Peut être pas tant que ça ! Il y a beaucoup moins de voyageurs sur Massy Versailles que sur Orly Massy, les petites automotrices sont mieux adaptées que les rames longues sur Massy Versailles sans compter les problèmes de redémarrage à Petit Jouy Les Loges avec les rames lourdes... Ce qui aurait eu du sens, c'est St Germain- Massy par le tram train au lieu que ce dernier s'arrête à St Cyr !

Donc ce n'est pas un KSW ! Mais à priori CKD a repris le look des KSW Düwag des années 40 dont beaucoup circulaient encore un peu partout en Allemagne, dans les années 60 /70, après avoir été modernisés...

Ca pourrait bien être un KSW ( Kriegsstrassenbahn ) ...

Oui tout à fait une plainte peut d'ailleurs déboucher sur un non lieu. Cependant ,on parlait d'avis consultatif d'une cour des comptes, en revanche s'il y a expertise comptable judiciaire, cette dernière rendra un avis sur la sincérité ( ou non )des comptes et c'est ça qui déterminera s'il y a escroquerie ou juste énorme erreur sur la pertinence du projet...

Il peut toujours y avoir une plainte pour escroquerie et là les comptes vont être épluchés !

Plus que l'impression d'avoir à faire " à des grands enfants qui veulent jouer avec un joujou." J'ai plutôt l'impression avoir affaire à des petits malins s'offrant plusieurs années d'opulence financière royale, aux frais de grands naïfs...

Ce discours serait audible, s'il était appliqué dans le monde entier, si l'Europe est seule à le faire, ça revient à un suicide collectif en bonne et due forme...

Retour à une situation antérieure, où Versailles Massy était exploité en navettes (avec des Z 3700)...

Effectivement,Flixtrain a fait une étude comptable et ont conclu qu'aux conditions économiques françaises la rentabilité était nulle ou négative. Coopérative ou société commerciale Railcoop, aurait dû procéder de même; s'ils avaient été un peu sérieux et ils auraient conclu que si même la ligne à fort trafic Paris Lyon ne couvrait pas les frais, à fortiori la ligne secondaire Lyon Bordeaux par Gannat serait une catastrophe de grande ampleur !

A l'évidence non ! Les trajets étaient subventionnés à hauteur de 275 € par trajet ! Le créneau à prendre pour un opérateur alternatif ce serait plutôt les trains classiques sur grandes relations, ce qu'a fait, avec succès, SNCF avec Ouigo sur Nantes Austerlitz

C'est quand même très cynique ! Ne sauver la vie que des usagers du rail ! 2° sauver la vie d'un jeune imbécile de 17 ans (qui ne l'a pas été à cet âge ?) qui passe en chicane n'est pas immoral - dans les voitures de chauffards percutés par des trains, il peut y avoir des passagers qui n'ont pas demandé à mourir !

J'en avais discuté avec mes supérieurs, selon ces derniers ce dispositif était contre productif, car en allongeant fortement la séquence de fermeture, les tentatives de passage en chicane étaient plus nombreuses...

Est ce que tu te rappelles, que suite à un accident Bussereau avait limité la vitesse à 50 sur tous les PN. A priori cette directive est gentiment tombée dans l'oubli...

"petites années de service" Tout est relatif cher ETG et merci pour tes reportages très intéressants! Il y a bien des RIB/Rio de la fin des années 70 (seulement15/16 ans donc)qui sont bien passées en rénovation, mais aussi des RIB 60 , donc celles là avaient 30 ans, bien sonnés ! Par ailleurs cette rénovation a aussi été technique: remplacement du PBA, par PBA 2 SH , avec surcharge, équipement EAS, convertisseurs statiques, sono...

ADC Tu as tout à fait raison la question de Likorn est piégeuse : "trouves-tu que la situation sur les PN en France est satisfaisante alors que chaque année on y dénombre des morts, des blessés et y compris de passagers ou de cheminots ?" Réponse, évidemment non ! La situation sur les PN en France n'est pas satisfaisante , mais attention aux effets pervers d'une loi visant à remplacer par les Pn par des ponts ou tunnels qui aboutirait à des fermetures de lignes, transferts sur route, augmentation des décès. Mais la poussière aurait bien été mise sous le tapis , augmentation totale des décès, mais aucun à une traversée de voie !

Ben si tu prends les préconisations du BEA TT pour l'accident d'Ecommoy ils préconisent d'installer des chicanes... 2° gouverner c'est faire des choix, donc si les dirigeants font le constat qu'un certain nombre d'inconscients (ou même de distraits) sont victimes d'accidents de PN, qu'on pourrait les éviter moyennant X milliards, mais que ces mêmes X milliards, utilisés ailleurs Santé par exemple ,permettraient de sauver encore plus de vies... Entendu à la radio, qu'il y aurait 1500 décès aux urgences qui n'auraient dû pas avoir lieu (prise en charge tardive, manque de personnel) Question que je pose à Likorn, législateur, mes X milliards, je construit des ponts pour sauver les abrutis qui grillent les feux rouges cli ou j'améliore le service des Urgences Médicales ?

Je vais rien ressortir, cependant si les british ont équipé ainsi leurs PN , il y a bien une raison ! Ce serait intéressant d'en faire le bilan pour voir si ça vaut le coup ou non !

L'escroquerie ne se présume pas et doit pouvoir être prouvée Ce sont bien des manoeuvres frauduleuses en vue de tromper des personnes physiques, si et seulement si le réalisateur est persuadé, lui même, que le projet ne peut aboutir. Si en revanche, il y croit vraiment, on a juste affaire à un doux dingue suivi par d'autres doux dingues...

Article 313-1 "L'escroquerie est le fait, soit par l'usage d'un faux nom ou d'une fausse qualité, soit par l'abus d'une qualité vraie, soit par l'emploi de manoeuvres frauduleuses, de tromper une personne physique ou morale et de la déterminer ainsi, à son préjudice ou au préjudice d'un tiers, à remettre des fonds "

Je comprends toujours pas où tu veux en venir ! Qu'est ce que tu proposes ? Le système actuel n'est pas parfait, mais il a fait ses preuves ,surtout, comme tu le soulignes complété par des dispositifs techniques pour en limiter les conséquences ,

Cher Likorn, merci pour ta réponse mais elle me semble toujours aussi ambigüe, d'abord c'est quoi "l'appel" au respect de la règle ? 2 oui, évidemment le respect de la règle ne garantit pas la sécurité de manière absolue, mais c'est quand même en respectant les règles qu'on obtient la sécurité maximum. Par exemple, il y a sans doute beaucoup moins de collisions suite à un franchissement de signal d'arrêt sur les réseaux ferroviaires, où cette règle est respectée de manière presqu'absolue, que sur les réseaux routiers où elle l'est beaucoup moins...

C'est le cas actuellement ! 80 personnes dans une Z2N de 800 places, ça fait beaucoup de banquettes vides... Les mêmes 80 personnes dans un tram-train de 200 places.... ....et toutes les places assises sont occupées !