CGO

Complètement faux ! Un meurtre, c'est une action commise par quelqu'un... Le crime c'est la qualification de l'infraction pénale. Pour mémoire trois catégories d'infractions pénales: contravention délit crime Par exemple, jusqu'à une époque récente un faux en écriture commis par un juge ou un notaire était qualifié "crime" et relevait donc des assises.. Quand on ne sait pas....

Un meurtre est par définition volontaire (Meurtre = homicide volontaire sans préméditation) C'est une infraction, mais pas un simple délit ,mais un crime

Sur les 25500 elles étaient disposées le long des couloirs, sur 4 à 5m, c'était des éléments assez étroits et hauts connectés en série pour donner du 72V, donc effectivement chaque élément pouvait être de 12V Bizarrement, la charge se faisait par le retour de courant des ventilateurs, donc ça ne chargeait que ventilateurs en marche...

Quelques réflexions sur Railcoop : ⦁ les conditions économiques en France (impôts, péages , réglementations)font qu'il est très difficile voire presqu'impossible d'opérer une EF voyageurs en France ⦁ Même si les conditions économiques étaient favorables, la gouvernance retenue par Railcoop (un associé=une voix, quelque soit la mise) fait que Railcoop est un repoussoir pour tout investisseur, autre que suicidaire. ⦁ Railcoop a confié la mission d'obtenir le Certificat de sécurité à des cabinets privés en payant, semble-t-il, 10 fois plus cher que d'autres EF et ses dirigeants ont été payés également semble-t-il, 10 fois plus cher que des dirigeants d'EF, qui elles, fonctionnaient...

C'est une vérité de La Pallice et les batteries de 24V sont souvent 2 batteries de 12V,mais jamais 4 de 6v... Plus sérieusement, sur le réseau SNCF les locomotives sont presque toutes en 72v, ainsi que les anciennes voitures (ANF, DEV, etc), mais les Corails et les locotracteurs en 24v

Ces trams roulent sur quel réseau ? Cordialement,

Sur la partie Sud de la B (Luxembourg St Rémy/Robinson), il y avait une signalisation très spécifique, avant les années 1980. Voir le livre de Gaston Jacobs "La ligne de Sceaux 140 ans d Histoire "référence en la matière...

Comme d'hab toujours après la bataille...en refaisant l'histoire !! Qu'est ce que ça veut dire cette phrase ? Dès le début de ce sujet, j'ai émis de fortes réserves au sujet de Railcoop, notamment au sujet des salaires injustifiés des dirigeants et de la gouvernance un sociétaire: une voix, qui interdit à tout gros investisseur d'investir dans une société où son poids décisionnel n'est pas proportionnel à sa mise de fond.

J'ai un gros doute sur les batteries de 750V, en général, les batteries sont plutôt en 24v ou 72 v, sauf sur les engins qui peuvent rouler en autonomie sur parcours limité (trolleys de Limoges ou trams de Nice)

Oui, mais même sans être une infraction, ça peut quand même donner envie de vomir !

Je pense que William a mis le doigt sur le problème : l'ambiguité du système : Juridiquement, si on prend le Code à la lettre :"IL n'y a donc ,à ma connaissance, aucune tolérance dans le code de la route," Judiciairement, bien sûr qu'il y a une tolérance et un avocat aurait beau jeu de démontrer que son client, sanctionné pour un passage au premier clignotement, ne pouvait matériellement s'arrêter, comme le rappelait l'ami Fabrice. Le système britannique permet de résoudre l'ambiguité juridique et les problèmes de panique des usagers surpris

Est ce qu'on pourrait débattre un peu sérieusement et non sur le style "ce type dit n'importe quoi." (discréditer au leu de débattre) C'est toi même qui écrivait : Doit-on aussi mettre des feux jaunes pour les ponts mobiles, les trams et les bouts de pistes d'aérodrome ? Bref, toutes les traversées non ferroviaires, équipées de feux rouges cli. Tu aurais pu ajouter les sorties de casernes de pompier et certains site propres pour bus. Et la réponse est oui en GB, ils semblent tous équipés d'un feu jaune y compris les sorties de casernes de pompier. Quand à "Doit-on aussi mettre des feux jaunes ?" Ma réponse est :" j'en sais rien", je décris simplement la situation de la GB (c'est mal ?), ce sera aux spécialistes de trancher !!

C'est le cas en GB, par exemple feu jaune et feux rouges cli pour une sortie de camions de pompiers...

vidéo Infrabel 67OOcPujdkV0jSlU.mp4

Pas de feux jaunes, (ni verts !) pour les premiers feux rouges à Paris, là aussi on a estimé par la suite qu'une fonction "avertissement " était utile. Encore une fois j'exprime une opinion, d'ailleurs je pense que les britanniques y ont été un peu fort en équipant tous les PN de feux jaunes, personnellement je pense qu'il faudrait juste équiper les principaux...

Parce que le BA à BA de la sécurité routière, c'est de ne pas surprendre l'usager. Le feu jaune évite l'effet de surprise du rouge cli, qui s'allume sans crier gare. Pour info, alors que je faisais de la conduite accompagnée avec ma fille, les feux se sont allumés pile au moment où on passait et prise de panique, elle a failli s'arrêter. Tu nous parles de cinglés, mais à coté des cinglés, il y a aussi beaucoup de gens qui ne sont pas habitués aux PN (vieillards, débutants, etc) et qui dans la panique font n'importe quoi, ou, par contagion, imitent les chauffards qui passent délibérèment. Encore une fois, j'exprime juste une opinion, à priori il n'y a qu'en GB qu'il y a ce feu jaune, il y a certainement des arguments valables de la part des autres pays qui n'ont pas retenu ce dispositif au fait as tu conduit Outre Manche ? Mais tout à fait : Irlande GB, USA, Dominique, Zimbabwe, Afrique du Sud

Merci pour cette photo. Elle roule sur voie normale ou voie large à cet endroit ? Parce que la photo donne l'impression que la voie n'est pas large, mais c'est peut être dû à l'angle de prise de vue...

Bien sûr que non ! Qu'est ce que tu fais de l'homicide par négligence, la mise en danger d'autrui, etc ? Bien sûr que c'est un acte punissable, mais s'il y a impossibilité de prouver l'intention de nuire ou le responsable de la négligence, il y a bien procès pénal ,mais avec un verdict de non-lieu...

Je reprends ta phrase : "il suffit de sortir un peu de l'hexagone et de regarder comment les autorités apportent des solutions au problème." Pas convaincu, par ton argumentation sur les français ,plus mauvais conducteurs que les britanniques . C'est sans doute vrai, mais si les britanniques on modifiés des milliers de PN c'est que bons conducteurs ou pas eux, aussi avaient un problème ! Non ? Plus haut dans la discussion, j'ai cité le radar d'Igny sur la N118, scrupuleusement respecté (par crainte du gros bâton), 500 m plus loin la N118 traverse la GC avec un pont . Si je suis ton raisonnement, s'il y avait un PN avec radar à cet endroit là, les français indisciplinés ( et malins ) respecteraient le radar à 90, mais se moqueraient du radar du PN ? En gros, ils seraient terrorisés par le point en moins pour le 95, mais se moqueraient du retrait de permis pour le franchissement du rouge cli ?

Ca c'est le point, personnel, de vue d'ADC01 ! Maintenant, si je m'en tiens aux faits et rien qu'aux faits le feu jaune n'existait pas en GB il y a quelques années la situation a été jugée non satisfaisante pour qu'on en arrive à modifier des milliers de PN le feu jaune est sans doute l'une des solutions, parmi d'autres, proposée pour améliorer la situation comme il est de règle en la matière, ce dispositif a été testé localement sur quelques PN, avant généralisation le test a été forcément positif pour aboutir à une solution aussi lourde qu'une généralisation dans ces conditions, on peut en conclure sans se tromper beaucoup, qu'il ne serait pas inintéressant d'étudier l'exemple britannique pour voir les avantages et inconvénients d'une éventuelle application en France Et que déclarer péremptoirement et définitivement, sans fournir aucun argument, "il n'y a aucun intérêt à mettre un feu jaune annonçant la fermeture du PN", ne semble pas relever d'une grande ouverture d'esprit...

Alors que j'étais aide-conducteur, j'ai pu constater les effets du maintien de la traction lors d'un arrêt sur un train de banlieue. A la mise en service du freinage, il n'y a pas de différence avec traction coupée, ce n'est que vers la fin que la traction contrarie le freinage, le conducteur ne comprenait pas sur le coup ce qui se passait et augmentait l'effort de freinage, jusqu'au moment où il a compris et ouvert le disjoncteur... Donc , oui l'ATF est très utile, en cas d'oubli et évidemment en cas de freinage d'urgence où le temps de réaction compte !

Pour les lignes entérrées ! Pour les lignes aériennes, la coupure par Enedis se fait en hauteur avec une perche spéciale...

Non ! Même signalisation avancée qu'en France, panneau à distance + mirlitons https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneaux_routiers_au_Royaume-Uni

"Je prends acte de la décision du CC. Mais ils ont ouvert une jurisprudence dangereuse, qui permet de gouverner contre son propre peuple. Imaginez ce que cela donnerait avec l’extrême-droite au pouvoir. Cela suppose que nous réfléchissions à la façon de modifier nos institutions" Déclaration d'Olivier Faure , aujourd'hui... Effectivement le CC n'est pas un contre pouvoir de l'exécutif, comme il devrait l'être, mais une sinécure pour retraités de la politique et une chambre d'enregistrements...