CGO

C'est un peu dommage que ça n'intéresse pas les "vrais" journalistes, car il y a pas mal d'argent public en jeu et ce serait pas mal de savoir sur quels critères cet argent a été distribué et s'il l' a été à des gens sérieux ou à des personnes dont le projet est voué à l'échec...

On n'arrive pas trop à savoir si c'est de l'ironie , ou ce que tu penses vraiment !😄

Désolé, mais il y a une charte du journalisme, donc un gars qui en infraction avec le point 3 publie des infos sans les vérifier ou ne respecte pas les points 9 et 10, il peut bien avoir une carte de journaliste et une réduction d'impôts de journaliste, mais c'est quand même un charlot, indigne de ce titre... Respecter la vérité, quelles qu’en puissent être les conséquences pour lui-même, et ce, en raison du droit que le public a de connaître la vérité. Défendre la liberté de l’information, du commentaire et de la critique. Publier seulement les informations dont l’origine est connue ou les accompagner, si c’est nécessaire, des réserves qui s’imposent ; ne pas supprimer les informations essentielles et ne pas altérer les textes et les documents. Ne pas user de méthodes déloyales pour obtenir des informations, des photographies et des documents. S’obliger à respecter la vie privée des personnes. Rectifier toute information publiée qui se révèle inexacte. Garder le secret professionnel et ne pas divulguer la source des informations obtenues confidentiellement. S’interdire le plagiat, la calomnie, la diffamation, les accusations sans fondement ainsi que de recevoir un quelconque avantage en raison de la publication ou de la suppression d’une information. Ne jamais confondre le métier de journaliste avec celui du publicitaire ou du propagandiste ; n’accepter aucune consigne, directe ou indirecte, des annonceurs. Refuser toute pression et n’accepter de directives rédactionnelles que des responsables de la rédaction.

Un journaliste c'est quelqu'un qui vérifie, qui cherche, pose des questions gênantes, prend des risques. Ca existe peut être encore, mais on voit quand même pas mal de propagandistes....

La comm , surtout lorsqu'elle est destinée à "faire avaler n'importe quelles couleuvres à n'importe qui" , porte un nom : le boniment. Et un boniment est extrêmement dur à faire avaler à des gens qui ont un sens critique aiguisé, à priori développer le sens critique, ç'est pas trop ce qu'on a appris aux élèves à l'école, ce qui fait qu'ils sont la proie de tous les bonimenteurs...

« Il est difficile d’imaginer une façon plus stupide ou plus dangereuse de prendre des décisions qu’en les mettant entre les mains de personnes qui ne paient aucun prix pour avoir tort. » Thomas Sowell A partir du moment où on fait le constat que Railcoop souscrit totalement aux critères définis par Sowell, on se rend compte que ça va probablement se terminer très mal...

Par exemple, le collège "sociétaires personnes physiques" pèse 20 %, comme le collège "salariés "(16 personnes) Traduit en clair, la voix du conducteur de train qui a déjà pris contact avec d'autres entreprises et sera réembauché ailleurs en cas de faillite, pèse bien plus que celle du gars qui a investi un million d'euros. L'expérience Railcoop est une utopie qui part du postulat qu'on peut donner tout le pouvoir décisionnel dans une entreprise aux gens qui ne risquent rien et aucun pouvoir à ceux qui risquent tout leur investissement financier.

Même pas besoin, ce sont de tout petits fichiers !

Pourquoi ne pourrais-je pas avoir les mêmes opinions ou des opinions similaires que vous ? J'espère que vous visiterez également mon blog et que vous nous donnerez une bonne opinion. "spam" Mais tout à fait ! Mais un forum de discussion où tout le monde est d'accord, c'est un peu ennuyeux ! Ca ressemble un peu à un pays où tout le monde doit avoir le même avis sur les sujets importants, beaucoup en rêvent, mais en réalité c'est un cauchemard !

Il y a la meme histoire de "roi un peu gauche et timide vis à vis de son épouse , " dans la biographie de Marie Stuart ET dans celle de Marie -Antoinette de Stefan Zweig Biographies qu'on peut obtenir gratuitement au format E - pub !

Il ne s'agit pas de distribuer des bons points ou des mauvais points à L'Allemagne et la Suède, mais simplement faire le constat que les véhicules électriques sont très positifs pour l'environnement en Suède, Norvège, Suisse , accessoirement en France , mais que c'est beaucoup plus mitigé en Allemagne, Pologne, etc...

C'est vrai que les camions électriques semblent bien plus pertinents en Suède (électricité décarbonée à 97 %, qu'en Allemagne ! Gaz russe, puis encore pire gaz de schiste américain et charbon hyper polluant (lignite)... Le camion électrique allemand ne fait que déplacer la pollution...

Nouvelles électrification d'autoroutes en Allemagne... LAllemagne entame lélectrification de certaines portions de routes et dautoroutes, afin de.mp4

L'écotaxe est un outil parfait pour ce que tu proposes ! Légalement, elle doit bien s'appliquer à tous les camions, quelque soit leur nationalité (discrimination interdite). Mais rien n'interdit aux autorités française de la compenser intégralement, par exemple ,avec une baisse des charges patronales. Avec ce système tout le monde paye l'écotaxe, mais elle n'est compensée que pour les français, donc c'est un jeu à somme nulle pour tes bretons, et tes transporteurs internationaux sont bien mis à contribution (et incités à prendre le train, comme le rappelait Km315) PS Ce que tu proposes est contraire aux règles UE et règles commerciales internationales, et pratiquement impossible a appliquer - d'une part c'est facile à contourner ,je fais Amsterdam Madrid avec des tulipes, mais je livre au passage un client à Poitiers -si d'aventure c'était mis en œuvre, il y aurait des mesures de rétorsion de la part des autres pays (interdiction de transit pour les routiers français)

Je suppose que c'est de l'humour ? La production d'électricité est encore plus catastrophique en Allemagne qu'en France !

C'est évidemment ce qu'il faut faire! Mais ADC01 est contre, c'est pourtant un gars qui connait son affaire ! Plus sérieusement, ça a été voté et fait l'objet d'une Loi mais le gouvernement Hollande a refusé l'obstacle et est revenu en arrière. Donc oui à l'écotaxe, mais la difficulté sera de la mettre en place...

Tu as peut être raison ,mais là, tu parles de la réforme des retraites . 1GM parlait, lui, d'une réforme de la répartition rail/route ! Ce n'est pas le même sujet ! C'est ce qui avait été tenté avec les portiques et la Redevance PL, et le gouvernement avait bien dû reculer, parce que là , il avait eu non pas affaire à une révolte des gueux, mais à une révolte des gueux (automobilistes, ET des puissants : entreprises routières bloquant les voies, soutien contre la réforme de personnalités comme Méhaignerie, Myard, etc) Et ça c'était la partie visible, la partie invisible c'était: " si cette réforme passe, vous ferez une croix sur la généreuse contribution que je fait à chaque campagne électorale à vos candidats"

On parle de rétablir la liaison avec la ligne Grenoble Marseille, pour Digne, une ville de 17 000 habitants (sans compter les bourgs autour) En parlant de hiérarchiser les priorités, on devrait trouver, dans les régions concernées , tout un tas de projets présentant beaucoup moins d'intérêt à sabrer....

On revient toujours à la même argumentation ", notre système ferroviaire est-il en capacité d'absorber ce supplément de trafic ?" et je pense toujours que ce n'est pas le principal problème ! Légiférer ça a déjà été fait avec la Redevance PL, on a vu ce que ça a donné : une levée de boucliers et l'abandon du projet. Donc je suis pas trop d'accord avec le 2°et 3 et 4°) paragraphe du message de 1GM,( je suis pas trop pour les obligations) (Dans un second temps, on oblige tout le transport longue distance à faire de même ( 300Km+ ) Et dans un troisième temps on oblige ce qui reste à passer au camion électrique ou au train." En revanche d'accord avec le 1° paragraphe, ça revient à remettre en route la Redevance PL ! Mais si 1GM a de la mémoire, il se souvient qu'on a déjà essayé et que ça a été un échec. Donc comment, il s'y prendrait pour remettre en route cette mesure sans provoquer de nouveau une catastrophe politique ?

C'est pratique l'attaque "ad hominem" ,on dévalorise le contradicteur, mais on se garde bien de donner son opinion ! Non , je ne suis pas expert, mais mon boulanger m'a montré sa facture d'électricité et il pense que les responsables de ça sont des fous furieux. J'ai écouté à la télévision les explications, incohérentes, des responsables, et même sans aucune expertise, j'ai l'impression (mais je peux me tromper) que le boulanger a raison. Et toi qu'en penses tu, la multiplication des prix de l'électricité par 10 ou 40 te parait être un acte de bonne gestion ?

Entièrement d'accord, mais la solution, à mon avis, n'est pas une compensation pour les EF, (il ne faut pas oublier les autres industries et commerces, lourdement pénalisées par ces tarifs aberrants.) Cette tarification ahurissante est imposée par l'Europe, incitée par l'Allemagne à pénaliser la France pour la rendre moins compétitive. Un chef d'Etat digne de ce nom devrait envoyer balader l'Europe sur ce point, (et refuser de payer les amendes) en menaçant de partir si les fonctionnaires UE insistent...

Voilà ce que j'ai écrit : "même si effectivement ils ont eu des problèmes d'accès au réseau (leurs trains étaient un peu trop garés, ils n'avaient pas toujours le sillon demandé, ils étaient emmerdés avec des avis de transport exceptionnel)" Où est ce qu'il y a de la non performance ? Exemple, de ce qui arrivait, brusquement en milieu de parcours de nuit on avise le conducteur que son train est garé 3heures "suite à un retard de restitution de voie en travaux" c'est pas un train calé parce qu'il y a pas eu de conducteur commandé, c'est juste un train qui subit un aléas, ça arrive à tout le monde. Pour les sillons pareil, pour satisfaire leurs clients, ils demandaient une arrivée à 8H00 à Obersctroumph sur Modern, SNCF-R leur répondait pas possible, ce sera une arrivée à 10h. Ca les ennuyait, mais ils s'adaptaient et je pense que toutes les EF sont dans ce cas. On a exactement la même situation en ce moment avec les PME et les boulangeries qui ferment à cause du Kw qui passe de 0,17 € à 2,5 ou 4 € Va expliquer aux patrons et employés de ces PME et ces boulangeries qu'ils ferment parce qu'ils sont mauvais et non performants. Non ils ferment parce que ceux qui devaient faire en sorte que le Kw reste à 0,17 € ont été eux incroyablement mauvais , non performants et pusillanimes. Manifestement nous ne vivons pas sur la même planète. Je confirme, pour une fois on est d'accord !

Ca confirme rien du tout ! Le gars monte une EF il se base sur des paramètres : prix de l'énergie, prix de la main d'oeuvre, prix des péages, prix de la location du matériel roulant, etc. Si un de ces paramètres est multiplié par 10 à cause d'une dinguerie politique (*) la boite fait faillite. Le gars n'a pas fait de contre performance, il a juste eu la malchance de monter sa boite alors qu'on avait des super génies aux manettes du pays ! (*) d'après toi il resterait combien de boites de transport routier avec le litre de gazole à 25 € ? Et si ces boites coulent ce sera parcequ'elles ne sont pas performantes ?

J'en conclus qu'ils sont positionnés sur des créneaux en or : par exemple l'EF qui tire un train complet quotidien de 2000T sur longue distance ,d'EP électrifié à EP électrifié, celle là elle reste rentable malgré les sabotages de Vidalies, (mais avec Macron qui fait passer le KW de 17cts à 2 € c'est moins sûr !)

Je réponds que tu es dans la théorie ! Pour la pratique, j'ai des amis proches qui se sont lancés à créer une EF et même si effectivement ils ont eu des problèmes d'accès au réseau (leurs trains étaient un peu trop garés, ils n'avaient pas toujours le sillon demandé, ils étaient emmerdés avec des avis de transport exceptionnel) Tout ça c'était des petits problèmes, ennuyeux certes, mais gérables. En revanche ce qui les a tué : - c'est l'abandon de la redevance PL et tous les clients qui avaient pris une option et se sont désistés suite à cet abandon -la très forte augmentation des péages par VIDALIES, qui les a obligé à augmenter leurs prix, et leurs derniers clients se sont barrés, ça a été le coup de grâce !