CGO

Pas sûr, même si on ne les voit pas trop les autoroutes emploient beaucoup de monde ( directement :patrouilleurs, agents d'entretien, surveillance du réseau, etc, etc et indirectement (stations-service, restauroutes, paysagistes...)

J'ai pas de baguette magique ! Et j'ai dit que ça allait être difficile ! . Maintenant, soit on continue sur la lancée actuelle et on va à rien de moins qu'un effondrement, soit on rectifie le tir. Le point positif, c'est qu'il n'y a pas que les manants qui sont impactés par le sabotage énergétique organisé par des politiques incompétents ou peut être corrompus.. Il y a aussi de gros industriels, en France et dans les autres pays, à un moment, ils risquent de siffler la fin de la récréation...

1 GM l'a expliqué, on peut rajouter que le début du démantèlement du nucléaire date d'un accord de Jospin avec les Verts de l'époque,(arrêt de Super Phénix) je pense que Jospin était, dans son incompétence, persuadé de bien faire... Il y a eu un autre accord de ce genre avec Hollande, qui devait se rendre compte de l'importance du nucléaire, lui, et qui par pur calcul politique a accepté la fermeture de Fessenheim, tout, avec cynisme, en se laissant la possibilité de revenir sur sa décision tant que les EPR ne seraient pas en service. Arrive le Mozart de la finance qui va lui fermer pour de bon Fessenheim, sans doute pour plaire à ses amis allemands et américains...

Magnifique argumentation de 1GM, rien à ajouter ! Selon 1GM , dont je partage l'opinion, le nucléaire a été flingué non pas à la suite de décisions rationnelles, mais pour de sombres histoires d'alliances électorale visant le court terme. Même si ça n'est pas glorieux pour les politiques (toutes tendances confondues) on ne peut pas trop leur reprocher, ils sont en quelque sorte piégés par le système électoral. Bonne nouvelle , on peut changer tout ça ! Mauvaise nouvelle, ça va être très difficile !

Incontestablement par rapport aux années 50 (500 000 cheminots), il y a eu une augmentation très importante de la productivité...

D'après Jancovici ,le spécialiste de cette problématique,le gros problème dans un monde de gaz et de pétrole chers,(mais avec électricité abordable) ce sont les grandes villes, qui d'après Jancovici ne peuvent survivre que grâce aux camions. Donc, selon ce dernier, il faudra abandonner les très grandes villes impossibles à approvisionner. Là où je ne suis pas d'accord avec lui c'est que même sans camions longues distances une grande ville peut survivre grâce au rail et aux gares marchandises. Avec cette décision, absurde, de foutre en l'air la PC, la mairie de Paris nous démontre que les pires ennemis de l'Ecologie sont ceux qui se prétendent, faussement , écologistes et qui sont en réalité, au mieux, des imbéciles...

En francs constants, il me semble bien que l'essence était plus chère que maintenant ! Fin des années 60 une coccinelle VW neuve :10 000F (dix mois de salaire d'ouvrier) un Vélosolex 300 F, une Mobylette (le top !) 900 F J'ai eu l'occasion de séjourner dans des pays communistes (Bulgarie et Yougoslavie) en gros c'était comme en France vingt ans plus tôt : les pauvres autocar, train et vélo, classes moyennes petites voitures (tu peux retrouver ça dans les romans de Kundera) Dans les pays de l'Est tu peux aller où tu veux (à conditions de rester dans l'Est) et pour les voitures il y a des listes d'attente, comme pour les lignes téléphoniques en France (5 ans !)...

J'entendais ce matin Jancovici, interviewé par Apolline de Malherbe, déclarer "qu'on devrait utiliser l'énergie carbonée qui reste à réhabiliter les infrastructures qui seront indispensables en mode "bas carbone" "(ou mode y a plus de pétrole !) En ce sens ceux qui se foutent gentiment de la bouille de Grandao ont bien tort et Grandao a raison et est en plein sur la ligne Jancovici , la seule à suivre à mon sens. En revanche là ou ADC, Capelanbrest, etc, sont, me semble-t-il lucides, c'est que même si c'est la raison qui parle par la bouche de Grandao, il y a peu de chances d'être sauvés par (opinion personnelle) ceux-là mêmes qui nous ont foutu dans ce bourbier...

On fait monter en puissance le terminal rail route du Boulou au Sud de Perpignan, à moins qu'il ne soit déjà au taquet !

Je le redis ,ça dépend des époques, il y a eu des années où le transport de la bagnole par le train revenait vraiment moins cher pour l'usager... Si ça n'a pas duré c'est probablement parce que la SNCF ne devait pas y retrouver son compte...

Le problème c'est que tu part du postulat d'un gouvernement bienveillant ayant à coeur le bien être et l'intérêt des citoyens. Hélas trois fois hélas, "homo homini lupus" il semblerait que nos élites soient plutôt des sortes de prédateurs, sans trop de scrupules, dont le bien être et l'intérêt des citoyens soient le cadet de leurs soucis...

A 5km de Fontenay sur la ligne de Breuil à Velluire...

Ca dépend ! Il y a eu effectivement des époques de tarifs élevés et d'autres où le transport de la voiture + les billets passagers revenaient nettement moins cher que l'essence + péage...

Je ne vois pas ce que le communisme pourrait apporter même sur ce point ! D'ailleurs, à priori les transports fonctionnent mieux dans un pays libéral comme la Suisse que dans un pays que certains qualifient de communiste, comme la France... Pour revenir à ton exemple, pour augmenter le taux de financement on peut augmenter le prix des billets (comme les anglais dont les billets sont très chers) avec le risque qu'il y ait encore moins de voyageurs... Par ailleurs, bien qu'on m'ait qualifié d'ayatollah du rail, voulant obliger tout le monde à prendre le train, il semble bien que ce que tu préconises c'est renchérir le prix du transport individuel pour envoyer les gens vers le train (ce dont on m'accusait, à tort) Je pense pas que ce soit une bonne idée ! Même dans les années 60 à l'époque où la voiture était un luxe et où il y avait énormément de lignes secondaires les classes populaires ne prenaient pas le train, et pour les déplacements de proximité c'était la Mobylette qui était la reine. Même avec un tout petit salaire ,on préférait acheter un verre à moutarde d'essence 2 temps pour faire 15Km AR plutôt que d'attendre des heures un tacot...

Voie métrique en gare de Buzançais sur l'ancienne zone d'échange VE/VN

Signal sans cible à Montparnasse... Photo Caro G.

X 72500, en partance pour Paris, en gare de Châteaudun En fait ils ne sont pas trop bruyants à l'intérieur, c'est surtout à l'extérieur, le bruit...

Je vais sans doute être en désaccord avec toi, mais la concurrence libre et non faussée, je trouve ça pas mal, et au départ, c'était la feuille de route de l'Union européenne. Mais il semblerait que l'UE ait pas mal dérivé et que maintenant on soit plutôt dans le capitalisme de connivence, c'est à dire la concurrence pas libre et bien faussée... ... au profit de quelques uns...

Déjà on pourrait commencer par le début ! Quel intérêt d'indexer l'électricité sur le prix du gaz ? A part se tirer une balle dans le pied !

La règle ce sont les cible oblongues, sur la photo on voit bien que cette cible carrée a été mise en place pour des raisons d'encombrement (marquise) Dans le même genre dans les tunnels RER parisiens certains signaux n'ont pas de cibles ,toujours pour des raisons d'encombrement (mur du tunnel)

"Si la SNCF avait correctement réalisé ces visites de contrôle, elle aurait « constaté l’état avarié » du cœur « et procédé à son changement » , a poursuivi la présidente." Mais ce n'est pas SNCF tout court, qui devait effectuer ces visites, mais bien SNCF Réseau...

Je n'arrive pas à comprendre, la présidente pointe une avarie sur le coeur d'aiguillage et un défaut de surveillance, des problèmes infra du ressort de SNCF Réseau.... ...et elle condamne l'exploitant du train SNCF !!... Bizarre, si le même accident était arrivé quelques années plutôt avec le déraillement d'un train Eurocargo, c'est bien RFF qui aurait été condamné et non Eurocargo !

on va résumer les premiers de cordée sont au pouvoir et détiennent tous les médias, les classes moyennes s'appauvrissent===> les premiers de cordée piquent directement dans les poches des classes moyennes...

C'est en signalisation mécanique, lorsqu'un signal comporte une cocarde carré et une cocarde avertissement, si les deux cocardes sont présentées, le conducteur après avoir eu un ordre de franchissement doit considérer que le signal suivant est fermé ; En revanche si seule la cocarde carré est présentée le signal suivant n'est pas au sémaphore ou carré et si l'agent qui délivre le bulletin ne peut pas voir les cocardes, il suppose que les deux sont présentées..

C'est de l'humour !😄 les véhicules sur rail sont normalement prioritaires sur les piétons ! Néanmoins, on trouve des passages piétons sur des sites propres de tram ! Qui est prioritaire dans ce cas ? (Sachant que les trams doivent observer les feux rouges et les panneaux stop, pour les "cédez le passage" triangulaires, j'aimerais savoir : en Belgique les trams n'ont pas à les observer bizarrement...)