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Rames Croisières / Trains spéciaux
CGO a répondu à steveaustin situé dans Matériel roulant ferroviaire
Par conduite blanche, tu veux signifier une Conduite Principale (CP) , têtes d'accouplements peintes en blanc. ? Parce qu'une CP et une conduite " blanche sont deux choses différentes... -
On pourrait aussi avoir un scénario à la "Hiroshima" : ultimatum avec menaces et frappe "tactique" sur une seule ville, ou installation industrielle importante, dans ce cas la victime de la frappe va se poser la question de l'escalade ou de céder au chantage...
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Choc pétrolier (et énergétique), train versus voiture, etc...
CGO a répondu à BAISIN situé dans Brin de causette
Tout à fait les diesels émettent beaucoup de particules fines, en revanche ils émettent 20% de Co² en moins... -
La plaque de queue - retirée de la réglementation
CGO a répondu à Petite Vitesse situé dans Règlementation ferroviaire
Qui se souvient des engins moteurs britanniques sans phares, mais avec juste des feux de position... Ca devait être impressionnant la nuit... -
[BB 27000 / BB 27300 / BB 37000] Sujet Officiel
CGO a répondu à Dom Le Trappeur situé dans Matériel roulant ferroviaire
A part les 27300 banlieue la plupart des 27000 roulent plutôt à 100 maxi (de temps en temps 120 sur les ME120), 100 c'est proche des 90max des BB 63000 l'autre loco SNCF, à moteurs suspendus par le nez. Moteur suspendu par le nez, ça veut dire qu'une très grande partie de la masse repose directement sur l'essieu sans suspension intermédiaire entre le moteur et l'essieu. Pour ces problèmes de masses lourdes les efforts sur la voie, sont amplifiés de manière exponentielle : si tu augmentes la vitesse de 10 %, les contraintes sur la voie ne sont pas augmentées de 10 %, mais de beaucoup plus. Je me trompes peut être mais à ma connaissance les 27000 (et assimilées)sont les seules locos SNCF à moteurs suspendus par le nez, autorisées à plus de 100 Km/h. Ce que j'aime bien, c'est les "références sourcées" que tu me demandes, mon petit doigt me dit que tu ne les demanderais pas à FBY , ADC01 ou Roukmoute.😆 Donc non, je n'ai pas de "références sourcées", mes seules références sont ce que mes instructeurs m'ont dit sur les moteurs suspendus par le nez, sur presqu'un demi siècle à la conduite et quand ils me disaient celà, je ne serais pas permis de leur demander leurs sources, je les croyais sur parole...... -
Choc pétrolier (et énergétique), train versus voiture, etc...
CGO a répondu à BAISIN situé dans Brin de causette
Mr Morin ou un autre, quelque soit le parti, ce serait pareil... C'est le système qui veut ça ! Toi même, si tu étais aux manettes et que tes conseillers te disent "si vous lancez ce projet vous allez au tapis " ne serait tu pas tenté de mettre de l'eau dans ton vin? -
[BB 27000 / BB 27300 / BB 37000] Sujet Officiel
CGO a répondu à Dom Le Trappeur situé dans Matériel roulant ferroviaire
On joue sur les mots. J'aurais dû écrire "vitesse élevée" on parle pas de la Très Grande Vitesse ! Les moteurs suspendus par le nez sont réputés être trop agressifs pour la voie en particulier pour un engin moteur qui roule vite, les 63000 ont des moteurs suspendus par le nez , lorsque les 27000 sont sorties avec ce type de moteur, ça a été considéré comme audacieux pour des machines pouvant pratiquer le 140, à 160 ça le serait encore plus ! -
[BB 27000 / BB 27300 / BB 37000] Sujet Officiel
CGO a répondu à Dom Le Trappeur situé dans Matériel roulant ferroviaire
Pas grand chose, si elles restent limitées à 140 : câblot de chauffage, éventuellement EP (Oups, même pas le câblot les 300 l'ont déjà !) Par contre si plus de 140 ça devient du lourd (sans compter les moteurs suspendus par le nez trop agressifs pour la voie à grande vitesse...) -
Choc pétrolier (et énergétique), train versus voiture, etc...
CGO a répondu à BAISIN situé dans Brin de causette
D'après les messages que j'ai vu sur lui, priori le confort des gens qui vont au boulot ne semble pas être sa préoccupation majeure... Mon message précédent était sérieux le seul truc qui le fera bouger, c'est la perspective d'un gain ou échec électoral... C'est le seul levier possible... -
Choc pétrolier (et énergétique), train versus voiture, etc...
CGO a répondu à BAISIN situé dans Brin de causette
Un million ? D'après un célèbre lobbyiste, le seul truc qui fonctionne avec les élus c'est :"si vous faîtes ça vous aller gagner/perdre tant de voix" Si tu veux que ton projet aboutisse, il faut convaincre les élus que ça leur apportera un bénéfice électoral... A la limite si tu arrives avec un bon paquet "d'engagements à voter pour M Untel en cas de réalisation du projet" ça pourrait fonctionner... Mais est-ce légal ? -
Inauguration d'une nouvelle ligne de monorail !
CGO a répondu à CGO situé dans Actualité ferroviaire générale
En fait quand tu y réfléchis il y a un rail central de guidage + 2 rails d'alimentation (ça fait 3 rails métalliques) on pourrait rajouter les deux pistes en béton pour les pneus, ça fait 5 ! C'est un "quinquarail" ! (Il n'empêche que le système de Bangkok est très similaire (véhicule sur pneus guidé par un rail central, ici en béton) et il est bien désigné "officiellement" comme monorail...) -
Inauguration d'une nouvelle ligne de monorail !
CGO a répondu à CGO situé dans Actualité ferroviaire générale
Effectivement, la plupart des monorails sont de type Alweg ou la poutre sert au guidage ET au roulement, mais il y a quand même quelques monorails avec monorail de guidage uniquement et roulement sur pistes comme à Bangkok Photo Bangkok Post -
Inauguration d'une nouvelle ligne de monorail !
CGO a répondu à CGO situé dans Actualité ferroviaire générale
Pour moi très clairement, les mouvements parasites sont dus au guidage, si tu prends un trolleybus ou un bus roulant sur chaussée bitume et ensuite béton tu t'en rends compte : le béton est plus bruyant et à un roulement plus "dur", mais ton bus ne part pas en roulis et en lacet à cause du béton. J'''ai eu l'occasion de voyager en Translohr sans utilisation du guidage ==> super confort Ou cà : A Thiais et à Duppigheim.... -
Il a été élu sur un ramassis de promesses mensongères (*), s'il était commerçant, il serait en prison pour escroquerie et fraude aggravée... Mais je te rassures ses adversaires ne semblent pas valoir mieux... (*) je n'ai même pas besoin de mettre de guillemets, il suffit de relire ses propositions de foi et promesses de campagne...
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On peut voir aussi les choses autrement : quelqu'un de franc et qui annoncerait avec honnêteté et franchise les mesures très désagréables qu'il devrait prendre, ne pourrait tout simplement pas être élu !
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Inauguration d'une nouvelle ligne de monorail !
CGO a répondu à CGO situé dans Actualité ferroviaire générale
Je ne pense pas que ce soit une question de gabarit, d'ailleurs le Néoval semble aussi étroit que le VAL " classique" Je verrais bien une autre hypothèse : le système de guidage Lohr est génial, seulement comme tu le dis, il revient cher en galets. Par ailleurs, ce système était bien génial lorsqu'il a été inventé, il y a trente ans, mais depuis grâce aux travaux sur la voiture autonome, on a mis au point des systèmes de guidage électroniques immatériels aussi ,sinon plus performants ! Autrement dit tout génial qu'il était à l'origine ce type de guidage est maintenant une antiquité. Il restait à Siemens de trouver des gogos pour l'acheter, ce qui semble plus facile en France qu'ailleurs, des élites ,semble-t-il ,déconnectées et sans contre-pouvoirs pouvant plus facilement qu'ailleurs imposer leurs décisions irrationnelles... -
Inauguration d'une nouvelle ligne de monorail !
CGO a répondu à CGO situé dans Actualité ferroviaire générale
Bonjour TER 200 Tu as l'air d'être informé sur l'usure des galets ! Où est ce qu'on peut trouver cette information ? Cordialement Vibrations : Pendant des décennies les lignes 4 et 1 de Paris étaient équipées de pistes en béton (la 11 en bois !) et ça ne vibrait pas plus que sur les sections en longrines H en acier, la seule différence étant une sorte de bruit de succion sur les pistes acier. Pour la vibration, je pense que c'est bien dû au système de guidage. J'''ai eu l'occasion de voyager en Translohr sans utilisation du guidage ==> super confort avec utilisation du guidage ==> apparition de vibrations et mouvements parasites très désagréables -
Inauguration d'une nouvelle ligne de monorail !
CGO a répondu à CGO situé dans Actualité ferroviaire générale
Le guidage de type Translohr est très ingénieux et très "mécanique ", par rapport au guidage du TVR de Nancy et Caen, qui était en infraction flagrante avec les lois de la mécanique. Et par ailleurs après quelques couacs de début, cela fait une vingtaine d'années que 3 lignes avec ce type de guidage Translohr sont exploitées sans trop d'incidents... Ceci étant dit, c'est vrai que ça donne quand même l'impression d'être moins sûr que le guidage type VAL classique, ou métro parisien . Les Bretons ont de l'audace ! -
Actualité ferroviaire en Espagne et au Portugal
CGO a répondu à Pascal 45 situé dans International - les trains à l'étranger
SNCF-R se borne à faire ce que l'Etat lui demande (comme EDF !) Que veux- tu qu'elle fasse ? -
Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017
CGO a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
En attendant, simple franchissement irrégulier (sans accident), feu cli ou barrières, c'est le même tarif ! (il faudrait demander confirmation à un gendarme) -
Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017
CGO a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
Nous sommes d'accord franchir une barrière, c'est contourner un obstacle physique, donc c'est une circonstance aggravante par rapport à la violation d'un obstacle immatériel (feu ou panneau d'interdiction) Dans le même genre pénétrer dans le jardin d'une propriété privée est bien plus grave si tu escalades un mur que s'il y a un simple panneau défense d'entrer... -
Inauguration d'une nouvelle ligne de monorail !
un sujet a été posté par CGO dans Actualité ferroviaire générale
C'est la ligne B du métro de Rennes , inaugurée le 20 septembre et exploitée avec le nouveau City Val (guidage type Translohr) Photo Haiku Design -
Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017
CGO a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
Tout à fait !👍 Au passage ce sera probablement un jugement collégial, avec plusieurs juges...