CGO

Merci pour la photo ! C'est pratiquement le même angle de prise de vue !

Bien sûr que si ! Si je dois construire une route dont le prix de construction est évalué à 1 M€ le km, si je la paye 50 M€ du km, je suis un mauvais gestionnaire , qui dilapide les deniers publics. (et en plus de l'incompétence on peut aussi se demander ou atterri une partie des 49M € de surcout) Photo gare de Pithiviers, dans les années 1960...

Région parisienne, installation du block automatique sur une partie de la ligne du T6

Je suis pas trop sûr qu'il y ait beaucoup de tronçons à 160 entre Paris et Argentan ! Il y a peut être quelques tronçons à 160, mais ça doit être sur 10% du parcours maxi...

Il n'y a pas de mélange entre circulations avec ou sans conducteur (bien que ça se fasse à la RATP) en revanche les voies DLR sont contigües avec des voies "banlieues", et peut être bien GL,et ce sans séparation par clôtures...

Effectivement, idem pour les BB 16000, 16500, 9200,25200, 67000 et X4300 dont les premières unités avaient le pare brise panoramique...

Peut -être asservissement Traction-Freinage ?

Ben que le (ou les) candidat (e)(s) qui propose de mettre le paquet sur le ferroviaire, il propose peut être aussi plein de mesures que certains peuvent juger désagréables !

Les partis politiques n'ont pas de restaurants où tu peux choisir, à la carte, tes plats préférés, mais des cantines avec menu unique ! Si tu aimes le poulet frites, tu aimes pas forcément la tarte au citron, et les harengs pomme à l'huile, pas de chance ils sont au menu du jour ! Dans la cantine concurrente, il y a un bon pot au feu, mais l'entrée, c'est un poireaux vinaigrette pas terrible...

Qui se souvient qu'après le prolongement à Créteil, il y avait une double tarification : on payait un second ticket en sortie...

Pas tout à fait, parce que souvent le CS motive ses arrêts par : " incompatible avec les traités européens que nous avons ratifié." Autrement dit, ils prennent les devants et demandent au gouvernement de retirer ou modifier le projet pour éviter des Problèmes avec l'UE..

Tout à fait ! Mais on doit se plier aux décisions de la majorité des Etats membres, qui ne concordent pas forcément avec nos intérêts "il ne faut pas tout mettre sur le dos de cette Europe " Effectivement, il y a bien des cas où l'Europe à bon dos pour couvrir nos sottises nationales, mais il y a aussi des cas où des décisions nationales sont retoquées par l'UE ou le Conseil Constitutionnel...

On m'a reproché de donner la position sur le ferroviaire des formations politiques parue dans LA Vie du RAIL, sans prendre parti pour l'un ou l'autre, au motif que ce serait de la politique. Mais je constate que toi tu te gênes pas pour donner ta position sur un parti... (Tu as peut être un joker ?)

Détrompe toi quelques soient leurs couleurs, dans tout un tas de domaines les décideurs des états de l'UE n'ont plus la main: c'est l'Europe qui détermine les limites. Il reste un domaine où ils ont encore une marge de manoeuvre: les transports et c'est un domaine qui touche le mode de vie des gens. Donc si les décideurs politiques veulent exister et récolter des voix auprès de leur électorat, c'est l'un des domaines de prédilection où ils agiront : plus ou moins de trains, plus ou moins de routes suivant les électorats visés par les uns et les autres...

Il ne s'agit absolument pas de ça ! * Tu dis pas de "discussion politique" et c'est ce qu'on fait ! Personne ici ne dit "il faut voter pour untel ou untel ." Mais tu vas encore plus loin, on peut même pas donner son avis sur le positionnement des uns et des autres. C'est quoi le but ? On parle du fret ferroviaire, il se porte bien, il se porte mal, mais tu nous proposes de nous limiter au constat et de surtout pas discuter des causes et des solutions que les uns et les autres préconisent !

Mais personne ici ne fait de la propagande pour un candidat(e) ou un autre ! Chaque parti fait des propositions sur le transport ferroviaire (et les a exposé dans la Vie du Rail) discuter de ces propositions ce n'est pas faire de la politique, à mon sens !

C'est pas comme ça que ça se passe : ca sera Budget 2026 , recettes attendues péages ferroviaires XXX millions , dépenses engagées réseau routier XXX millions Donc seuls les spécialistes détecteront une modification de l'arbitrage, et encore s'il est important ! PS tu as de plus en plus d'électeurs, notamment à gauche, écolos, jeunes, qui sont pour un arbitrage favorable au ferroviaire...

Tout à fait ! Mais ça veut pas dire que je suis d'accord avec ce comportement hypocrite d'une baisse homéopathique des péages ! En attendant baisser les péages me parait plus réaliste que des vagues formules du style" mettre les camions sur les trains "ou "doubler le fret ferroviaire." On ne sait même pas si on parle en millions ou en milliards ! Parce que si une baisse des péages de 50 %, équivaut au budget de la justice, c'est difficilement jouable, alors que que si une baisse des péages de 50 % c'est 4 kilomètres d'autoroute en moins, c'est autre chose et ça mérite d'être tenté !

Pas d'accord ! Effectivement certains candidats ( Valérie Hayer)déclarent vouloir "doubler le fret ferroviaire" Et dans ce cas je rejoins ton point de vue : déclaration d'intention vague et non étayée. En revanche le candidat qui déclare qu'il baissera les péages peut effectivement le faire, (en déshabillant Paul pour habiller Pierre !), et il est pas forcé de baisser de 80% S'il baisse d'un pour cent, il a tenu ses engagements de campagne !

Comme itinéraire de détournement c'est pas terrible avec déjà un rebroussement à Chartres et départ des TGV détournés depuis Austerlitz. Comme itinéraire de détournement Chartres Courtalain est bien plus pertinent : pas de rebroussement, voie neuve apte à 160, manque plus qu'une ficelle...

Je ne pense pas avoir en quoique ce soit avoir déclaré voter pour quiconque. Je constate simplement que dans La Vie du Rail, Manon Aubry se déclare favorable à une baisse de péages, comme son adversaire Raphaël Glucksmann et comme les représentants des EF privées qui ne sont sans doute pas sur les mêmes positions, ni de l'une , ni de l'autre...

Manon AUBRY de LFI, n'est probablement pas une experte du transport ferroviaire, cependant quand elle déclare "vouloir baisser les péages ferroviaires" c'est qu'elle a probablement pris conseil auprès d'un expert du ferroviaire qui lui a fait cette recommandation. Ça paraît d'ailleurs logique quand on veut plus de clients ou d'utilisateur si on baisse les prix, c'est mécaniquement ce qui se passe ! Toi aussi à ta manière tu es aussi un expert du transport ferroviaire. Dans ces conditions je suis assez surpris de cette prise de position de ta part qu'on s'attend plutôt à entendre chez les experts de la FNTR ou de l'UNOSTRA, mais pas vraiment d'un spécialiste du ferroviaire...

Par ailleurs avec le niveau actuel des péages personne n'a envie de faire du transport ferroviaire, avec comme seule perspective la cessation de paiement et la faillite. Des péages raisonnables, ce sont des créations d'entreprises de transport ferroviaire avec les emplois qui vont avec et avec les recettes fiscales qui vont avec. Parallèlement , c'est une diminution du fret routier assuré principalement par des entreprises étrangères . Autrement dit on remplace une activité qui ne génère aucune recette fiscale en France par une activité génératrice de recettes fiscales en France. Mieux encore ces entreprises routières étrangères utilisent usent et dégradent le réseau routier national, sans compensation de leur part. Leur prendre des parts de marché pour les confier à des entreprises ferroviaires françaises c'est également diminuer fortement les coûts d'entretien des routes. En conclusion, la baisse de péages ferroviaires, c'est une baisse des recettes pour l'État, certes, mais qui peut être compensée, et au-delà ,par une baisse du coût d'entretien des routes et une augmentation des recettes fiscales par création d'entreprises ferroviaires françaises génératrices de recettes fiscales, contrairement aux entreprises routières étrangères qu'elles remplaceront !

L'entretien et la perception des péages des réseaux de transport est une prérogative régalienne. Donc c'est un poste de dépenses parmi d'autres, en conséquence il y a un arbitrage à faire : on dépense moins sur d'autres postes pour compenser la baisse de rentrée des péages...

LFI Baisser les péages ferroviaires (*) Renationaliser et réunifier la SNCF Bizarre ! (*) je ne peux être que d'accord