CGO

Tout à fait Urban Loop de St Quentin n'est pas destiné à rester, (contrairement au SK qui lui l'était !) donc il va être démonté au début de l'année prochaine. La voie à écartement d'un mètre , évoque pas mal la voie de 60 métallique du chemin de fer portatif Decauville...

People Mover c'est plutôt des petites cabines, des ascenseurs horizontaux de 2 à 8 places, ce que tu as cité ce sont plutôt des métros, dont la capacité est beaucoup plus grande...

Pour compléter le message de Vérane ,Le tram N° 3 à St Louis (photo CGO)

Gadget si l'on veut. Mais ça reste : le premier "People Mover" autorisé à opérer en France, sans accompagnateur "au cas où" Le premier "People Mover " autorisé à dépasser 30 Km/h ( 50/60) Une étape est donc franchie...

Une vidéo trouvée sur Urban loop

Bonne question ! Mais si les 22 200 sont plus fiables, pourquoi n'assurent t'elles pas ces trains ?

C'est pourquoi , je suis réservé sur Urban loop, malgré l'innovation géniale de leur système d'aiguillage. pour réactiver une ancienne ligne je serais pour des véhicules sur rails, si la voie existe encore pour des véhicules sur pneus, à guidage immatériel dans l'autre cas

Pas du tout ! Des démagogues, ils savaient très bien ce qu'ils faisaient !

Thierry Pupier évoque pourtant bien aussi des liaisons inter villes Urbanloop dans sa chaine youtube Aiguillages Ceci étant dit, ça parait effectivement non pertinent lorsqu'une voie classique existe... On pourrait envisager un Urbanloop par exemple entre Maintenon et Nogent le Roi (voie déposée), bien qu'à mon avis ce ne serait pas la meilleure solution...

"il faut que ce soit vu par des milliers de gens .....et pas que des gamins..." Ca tombe bien ! Avant d'être un petit train style Parc d'acclimatations du Bois de Boulogne, Urban Loop a été emprunté intensément par des milliers de voyageurs, car c'était l'unique possibilité pour accéder à une fan zone des JO 2024.

C'est un démonstrateur installé dans une base de loisirs. A noter que les premiers tramways et trains ont circulé comme attraction avant de devenir des modes de transport à part entière...

Je rappelle à Baisin et ADC01 que Draisy n'est pas un véhicule automatique ! Et ADC sera peut être de mon avis, mais je suis assez réservé, Draisy ne me semble pas être la solution...

Tout ça ce sont des affirmations sans preuves ! J'ai pris la peine d’expérimenter sur place l' Urban Loop et j'ai mis les liens. Qu'est ce qu'on a ?: Un véhicule automatique, performant 60 km/ h qui n'a pas l'air d'être très onéreux à construire mais la sentence du juge ADC tombe : "Ce truc relève plus d'une attraction dans un parc de loisirs, où il se situe, que d'un véritable transport de masse" Ca tombe bien entre Tournon et Lamastre on a pas besoin de transport de masse et il est vrai que les cabines de 2 places d'Urban Loop seraient trop petites, mais rien n'interdit d'avoir des cabines plus longues d'une vingtaine de places...

Exact, mais où est ce que je me suis plaint des péages ferroviaires ? Le dispositif mis en place c'est :" les Etats facturent un droit d'utilisation aux opérateurs routiers, fluviaux et ferroviaires." Rien d'anormal là dedans, sauf si on oublie de facturer l'un des opérateurs (le routier) et qu'on surfacture le ferroviaire (donc y compris SNCF)

Lorsque j'écris "facile pour le transport routier d'être moins cher que le train, en étant dispensé de péage et en important des chauffeurs des pays de l'est..." je cracherais sur une boite la SNCF ?! !!! Je crois pas puisque je me plains d'une concurrence déloyale vis à vis du train, donc victime en premier lieu l'opérateur le plus important SNCF, dont je prends la défense, au contraire ! Je te défies de me citer un phrase où je cracherai sur la SNCF, c'est de la diffamation pure et simple de même que : "tu as gouté à la concurrence SNCF et le résultat ne fut pas miraculeux, puisque que tu t'es fais jeté comme un malpropre, d'après je ce que j'en sais." Eh bien tu sais mal ! Je n'ai aucun souvenir de m'être fait jeter comme un malpropre, mais je t'en prie rafraîchis moi la mémoire !

Il y a toujours des réseaux où le conducteur du tram télécommande lui même ,certaines aiguilles par radio ou autre (*). Donc la possibilité de télécommande par un tiers malveillant existe toujours, même si celui ci doit être très calé en électronique ! (*)A Paris dans les années 30, c'était passage " avec ou sans courant" pour télécommander l'aiguille...

On me reproche d'être polarisé sur les coûts et notamment les péages trop bas pour les opérateurs routiers et trop élevés pour les opérateurs ferroviaires. Mais toi tu sembles polarisé sur " le fait que la performance globale du chemin de fer, sauf exception, ne correspond plus aux attentes des chargeurs " C'est évidemment vrai ... ...dans certains cas ! Mais les chemins de fer français perdent des parts de marché même là où ils étaient beaucoup plus efficaces que le transport routier : trains complets d'EP à EP. Et cette faillite , comme tu dis, n'est pas de la seule responsabilité de la SNCF, des EF, et des cheminots. Et ce n'est pas non plus une faillite collective, c'est la faillite de décisions politiques néfastes prises par quelques irresponsables , contre l'intérêt général... Et j'ai bien l'impression qu'elle est non pas quasi définitive, mais qu'elle peut être totalement inversée !

Italie ?

Photos CGO Les aiguillages ne comportent pas de pièces mobiles, c'est le véhicule qui choisit sa direction avec des galets mobiles. Les automotrices sont alimentées par la voie comme les trains miniatures (72 volts continu) Le roulement sur pneus permet d'utiliser des profilés très minces pour la voie

Je mélange rien du tout, je te livre le témoignage de quelqu'un qui était très satisfait d'expédier ses marchandises par train, qui a dû se passer du train , pour une raison de coût et qui n'était pas très content d'utiliser la route. (Je peux t'envoyer les coordonnées en mail privé de ce responsable logistique incompétent, pour que tu lui apprennes à bien s'organiser !)

Urban Loop Visite gratuite 11h30 – 18h30 jusqu’au 11/10/24, et pendant la période hivernale : 11h30 – 16h30. Ile de Loisir de Saint-Quentin-En-Yvelines Rond Point Eric Tabarly, D912, 78190 Trappes

Ca me rappelle la discussion que j'avais eu avec un très gros expéditeur de bois par train qui se voyait obligé de passer à la route à la suite d'une révision exorbitante (*) des prix par rail. Il râlait "parce qu'avec la route ça deviendrait une vraie galère "et devant mon étonnement, il m'a répondu, le jour où vous réglerez les mouvements et le stationnement de 50 camions géants par jour dans une cour exiguë, vous comprendrez ! (*) (tiens, je croyais que le coût n'est pas toujours le critère le plus déterminant pour choisir son mode d'acheminement, ben pourtant ce client là, c'est bien à cause du coût qu'il a laissé, à contrecœur, tomber le rail)

Nobuhle & Nkosazana Daughter

Bravo ! Et ton discours s'applique également parfaitement au fret : facile pour le transport routier d'être moins cher que le train, en étant dispensé de péage et en important des chauffeurs des pays de l'est...

En attendant Urbanloop à St Quentin en Yvelines,aura été le premier "mini-autorail" sans conducteur à être autorisé à rouler en service commercial sans chaperon et à vitesse supérieure à 30 : 60 km/h Photo : Urbanloop