CGO

A quoi penses tu ? Et en quoi un problème opérateur concerne SNCF-R ?

Qu'est ce que tu veux dire par là ? Le transport routier serait il trop bon marché ? Et quelles seraient tes préconisations pour redéfinir le vrai prix du transport ? Cordialement,

Ca dépend quels travaux ! Une étude qui ne débouche pas sur des travaux réalisés par la puissance publique, peut très bien déboucher sur des travaux de constructions ou d'agrandissements de villas.... ...chez les auteurs de l'étude...

dsl je vais lancé une idée farfelue mais qui mérite d'exister c'est de faire un Lille-Barcelone en ouigo Pas si farfelu que ça ! I y a (avait ? )déjà des TGV Paris Barcelone. Lille Barcelone ça fait 80 minutes de plus, avec accès à Barcelone de la clientèle du Nord (et du Sud Belgique), de la banlieue Est (Roissy) et Sud (Massy) ...

Ben voilà, nous sommes deux clowns ! On va pouvoir monter un cirque !

Vrai ,me semble t-il . Mais aucune règle n'est gravée dans le marbre à tout jamais !

Mais certainement pas ! Autrefois on avait des CRL formés a de nombreux engins, il faut juste revenir a cet état de fait...

Non pas du tout impossible, ce sont juste des mesures administratives stupides qu'on peut faire sauter du jour au lendemain !

SNCF Réseau n'est pas plus méchant que le gentil gestionnaire infra Suisse ! Il est juste beaucoup plus pauvre, parce que sa tutelle est bien plus fauchée et avare de ses sous !

Tu fais l'impasse sur le rôle énorme des médias, dans l'émotion suscitée. Le bombardement de Belgrade (pays en face de l'Italie), donc encore plus proche de nous, n'a pas suscité autant d'émotions. Et que penser des journalistes qui font état de persécutions et bombardements d'habitants du Donbass par l'Ukraine, un pays qui parade avec la Division Azov, division ayant repris les insignes de la sinistre division nazie Das Reich (celle d'Oradour) ? En gros, il y a la bonne émotion l'Ukraine, et la mauvaise ,la Serbie, le Yemen, etc...

On attend la même décision pour tous les réfugiés de toutes les guerres, sans exception !

On en sait rien, en fait ! J'ai vu un documentaire de l'armée américaine où on voyait un train ne pas dérailler alors que la voie avait été enlevée, par des résistants, sur 10 mètres, en revanche parfois un tout petit obstacle eut avoir de graves conséquences... Question de chance !

Désolé , mais même sur une VUTR, si tu te prends un mur de parpaings en sortie de courbe ça fait des dégâts ! J'ai déjà vu une demande de secours après collision avec un chien...

Un tel mur peut faire dérailler un train, et que penser des projections de parpaings lors de la collision sur le parebrise ? (et sur les auteurs de la construction, si ils ont poussé la stupidité de rester à proximité ! Mais ça on s'en moque un peu ! )

Tout le monde est cité " SNCF, pompiers, gendarmerie, préfecture, etc etc," Un seul absent le transporteur : Colas-Rail...

Effectivement, lorsqu'on voit un train Modalohr, la majorité ce sont des remorques non accompagnées et de temps en temps un camion avec tracteur. Ceci étant dit je rejoins Wessstcoast, le Modalohr est une usine à gaz qui s'est imposée par choix politique (et peut être copinage), partout ailleurs, d'autres systèmes sont utilisés qui semblent plus performants...

Il me semble que c'est du 63 Kv et le bâtiment date de l'électrification Paris Le Mans en 1937...

Magnifique et le bâtiment blanc est la sous station SNCF de Gazeran...

Il y avait une voiture pour les chauffeurs sur une route roulante en Hongrie qui ne circule plus maintenant) et il me semble sur une route roulante pour traverser une montagne en Suisse (qui ne circule plus maintenant ??) Il y a également un film SNCF qui vante le système UFR et Kangourou, où l'on voit les chauffeurs embarquer dans une voiture pour accompagner leur camion, mais pas sûr que cela ait été fait en commercial...

L'autoroute ferroviaire ne transporte que des remorques ou des ensembles routiers sans les chauffeurs...

Ben voyons ! Que dit le Code Civil " la vente est parfaite lorsqu'on a convenu de l'objet et du prix" il ne précise pas " si la transaction est écrite " ! Parce qu'un contrat verbal a autant de valeur juridique qu'un contrat écrit ! Ce qui les différencie c'est que si l'une des parties est de mauvaise fois, il est évidemment très difficile d'en faire la preuve lorsque c'est du verbal...

C'est déductible des impôts si tu choisis d'être imposé "aux frais réels" plutôt qu'à l'abattement forfaitaire. En pratique ça vaut le coup pour un représentant, qui peut déduire, ses frais de route, ses billets de train, ses frais de restau et d'hôtel, etc . Pour un salarié qui n'aurait que les frais de route à déduire et rien d'autre c'est moins intéressant que l'abattement forfaitaire

Non seulement, il en est peu, comme tu dis, mais la mesure, démagogique, de rembourser la moitié des frais d'essence (*) pour les trajets travail, va clairement ramener des usagers du train à la voiture ! Cependant, dans ces discours il déplore la désertification des campagnes et la disparition des hôpitaux, écoles, gares... (*) ca devrait bien plaire à certains, ici !

Précisément dans la même région Centre VdL, il y a 6 AR entre Brou et Chartres. 2000 habitants à Brou 2000 à Illiers et ces trains ont loin d'être vides ! Il n'est pas idiot de penser que des trains entre Pithiviers et alentours (10 000 h) seraient à minima aussi remplis que ceux de Brou. Maintenant un train par heure (*) c'est peut être beaucoup ! (*) sauf innovation technologique permettant de faire circuler de petis engins très économiques...

Une fois de plus tu interprètes. J'ai cité ECR, mais ça peut être Fret SNCF, Eurorail, n'importe quel opérateur. Et là encore il n'y a aucune certitude. Le Ministre parle d'un choc pétrolier plus important que 1973, il a peut être raison ou peut être il se trompe ! Alors faut arrêter de me faire passer pour le type qui dit que demain toutes les lignes seront réactivées, je suis comme vous , j'en sais rien Tout ce qu'on peut dire c'est que dans un contexte d'énergie rare et chère, il y aura sans doute : un recentrage sur les modes économes en énergie : voie d'eau et rail logiquement ça devrait concerner en priorité les clients perdus récemment disposant encore d'installations ferroviaires ou portuaires