CGO

On pourrait envisager également, avec une voie remise à niveau, avec VL 120/140, d'une desserte Paris Nevers via Clamecy et Cercy La tour, complémentaire de la desserte actuelle via Montargis. Bien sûr, il faut pas rêver on remplira jamais un train corail sur cette relation ! Mais un autorail sans doute. Ca couterait des sous , bien sûr, mais ça s'appelle aménagement du territoire et lutte contre l'abandon de la province...

20 minutes, c'est déjà pas mal ! On a construit des tronçons de quelques km LGV, à coup de milliards pour gagner 20'...

Tu parles de "révolution intellectuelle n'est pas pour 2 m1 " mais la encore ce n'est pas un problème de "goûts qui auraient changé" mais banalement un simple problème économique. Il y avait des vols Paris Moscou, il y a 5O ans, mais le train était 5 fois moins cher que l'avion ! Ca faisait une bonne raison pour prendre le train ! On en reparlera lorsque l'avion sera de nouveau 5 fois plus cher que le train, ce qui va peut être arriver (ou pas !) plutôt que l'on pense !

Amendement pertinent, mais si je peux me permettre un amendement à ton amendement 😀 Je dirais que sur les réseaux partiellement électrifiés, la technologie batteries IMC (*) semble plus appropriée. Par exemple les trolleybus IMC de Limoges, dont la charge se fait en roulant sur la moitié du parcours électrifié, semblent plus pertinents que des bus à hydrogène. On pourrait en dire autant pour les TER bimodes... (*)In Motion Charge

Un fan de trams m'avait expliqué que le signal R17 en noir et blanc avait été créé en Allemagne, pendant la guerre pour permettre aux daltoniens de conduire les trams. Je n'ai jamais eu confirmation de la véracité ou non de cette info.... Photo © "Feu Routier"

Ci dessous l'un des autorails ayant circulé sur cette ligne vu aux ateliers CFD de Montmirail (51) en 1972 (Il me semble que c'est un Billard)

La SNCF fait ce qu'on lui ordonne et si l'ordre est de vendre du matériel à des concurrents, elle le fera...

Miam, miam !

Il jalonne la fin de parcours dans ce sens pour une manoeuvre ou EVO...

Je pense pas, il n'y a plus de corails sur PMP. Pour ceux qui s'arrêtaient à Rambouillet, j'aurais dû préciser que ces corails étaient terminus Le Mans. Les gares les plus proches de Paris desservies, par certains trains, vers la Bretagne étaient Versailles , Chartres et Nogent Le Rotrou...

Pourtant Rambouillet a bien été desservi, dans le passé, par trains corails (arrêt suivant Versailles)

Les 6500 Maurienne en vert, avaient de la gueule !

C'était quand même une taxe très controversée ! La meilleure preuve étant que plusieurs des plus éminents membres de ce forum m'ont expliqué en détail, que je me trompais sur l'influence de la tarification dans la chute du fret et que l'abandon de l'écotaxe, c'était génial. Aujourd'hui, je fais amende honorable et je me rends à l'avis de la majorité : Oui , on a eu raison d'abandonner l'écotaxe et de déferrer à toute allure les voies ferrées inutilisées ! Et quand il n'y aura pas d'autre solution que de se faire livrer en camion alimenté en gazole à 6 € le litre, avec les conséquences sur les prix qui suivront, ça n'aura bien sûr rien à voir avec l'incroyable stupidité et l'incroyable manque de clairvoyance de nos élites, qui comme chacun le sait, sont les meilleurs du monde !

Rien n'est moins sûr, le rendement de la filière hydrogène étant déplorable. Donc même si les trains hydrogène se développaient vraiment, ce type de traction devrait être réservé aux lignes secondaires...

"Les messages à tendances politiques sont tolérés UNIQUEMENT dans la partie prévue à cet effet"

On ne comprends pas le sens de ton message, tu reproches aux dirigeants de ne pas faire rentrer de libyens et syriens ou au contraire de les faire rentrer ?

alors il serait bon de le préciser "in fine" de chacune de tes interventions... :) cela éviterait la confusion.. Je vois qu'on a un amateur de la série "Boston Justice", avec James Spader. Dans cette série il y a une juge qui a la manie de demander à chaque fois : "c'est votre opinion ? " Un avocat novice, est interloqué de ne pas avoir de réponse de la juge après sa plaidoirie. Ses collègues lui disent, il faut terminer votre plaidoirie en disant " Oui ,Votre Honneur, c'est mon opinion !"

Le malus c'est déjà que tu multiplies la facture d'énergie par 8 ou10 !

Tout à fait ! Nous devons assister toutes les victimes !

Parfaitement sérieuse nous sommes tous d'accord que Poutine est un criminel de guerre, mais Zelenski n'est pas non plus un petit saint et son armée s'est bel et bien rendue , elle aussi, coupable de crimes de guerre contre une partie de la population.

Akiem loue des locos, et les voitures se trouvent facilement chez les loueurs internationaux. Au final, cette solution semble bien moins compliquée que trouver des automotrices en location sur le marché français ou pire étranger. Et question coûts d'entretien et exploitation, bien plus pertinente que de ruineux et peu fiables 72500

Est ce que la gratuité s'applique uniquement aux Ukrainiens bombardés par le criminel de guerre Poutine, ou également aux Ukrainiens du Dombass bombardés par le criminel de guerre Zelenski ?

Ils ont prévu de faire Massy Brest en diesel ? Ce serait étonnant ! *Et pourquoi de l'automotrice ? Pour le coup il est plus facile de louer une loco et des voitures !

Il est sans doute prévu en électrique sur ce parcours intégralement électrifié ? !

Je ne vois aucune contradiction dans mon discours : Je suis pour une amélioration de l'efficacité. Quelqu'un a cité Avalon Autun en cours de dépose Pour cette ligne, j'étais pour l'exploitation en EAS (ce qui était le cas) Ca ne m'aurait pas dérangé que tous les agents dans les gares soient supprimés et remplacés par une nouvelle table dans un poste d'aiguillage centralisé. Au final suppression de nombreux postes, mais continuation de l'exploitation. Dans ce cas de figure, même si on a beaucoup moins d'agents que dans une exploitation à l'ancienne, il en subsiste pas mal: les trains (pour un temps encore) ne roulent pas tout seuls, il y a toujours de l'entretien à faire sur la voie et le matériel, etc, etc. J'avais écrit : "un haut fonctionnaire déclare qu'une baisse des péages dynamiserait le ferroviaire (donc créations d'emplois, etc) et ça n'a pas l'air de vous plaire !" Si effectivement, on avait eu une baisse des péages ferroviaires (comme le souhaite B ROMAN) et une hausse des péages routiers (comme l'a torpillée S ROYAL) on aurait peut être encore une gare bois à La Roche en Brénil, même si avec une exploitation moderne les agents circulations des gares avaient été supprimés. On me met face à mes contradictions : Quand j'écris : Oui, à une exploitation moderne avec le moins d'agents possibles et non à la création d'emplois "pour l'emploi", elle est où la contradiction ? C'est juste un point de vue que je donne...