CGO

Chateaudun ne joue pas dans la même catégorie que Pithiviers !🙃 Bien qu'à peu près le même nombre d'habitants, Chateaudun a toujours sa desserte voyageurs !😀

Il y a peut être une "dérogation pour motif impérieux" pour les actes de sabotage ?

Chateaudun, 20 Avril 2021

"Connecter les entreprises du nord Deux-Sèvres à la Nouvelle-Aquitaine" "Après les travaux de remise en état réalisés entre Niort et Parthenay, il est important de pouvoir reconnecter les entreprises du nord Deux-Sèvres à la Nouvelle-Aquitaine via Niort - Saintes - Bordeaux, estiment l'association. Il n’est plus concevable que les marchandises passent par Tours pour redescendre à Bordeaux." Ce que dénonce cette association c’est le fait que les marchandises qui vont vers le Sud doivent remonter vers le Nord et faire un détour important pour aller vers le sud. On a le même problème sur la partie Nord de la même ligne 500 000, Chartres Bordeaux Les marchandises expédiées d’Arrou (à coté de Courtalain) remontent vers Chartres pour redescendre vers Lamballe (détour de près de 100 K m) En d’autres termes on pourrait résumer comme ceci : Pour faire des économies de bout de chandelle sur 20 km de VUTR parcourue à basse vitesse et donc ne demandant pas de frais de maintenance excessifs, on impose aux industriels un allongement de parcours et donc un surcoût très important . Est-ce que c’est rendre service à l’industrie et à l’emploi de procéder ainsi ? Est-ce qu’on est sûr, qu’avec cette politique de gribouille qui débouche sur plus de chômage, plus de camions sur les routes, etc, que les (maigres) économies escomptées ne sont pas largement bouffées par les inconvénients ?

Centre Val de loire

A l 'est de la Normandie,pas très loin

Non plus au Nord

Non plus au Nord !

Ouest

Ce mardi, vers 17 h, des jeunes ont mis des blocs de béton sur la voie de chemin de fer traversant la commune de Flers-en-Escrebieux (quartier de Pont-de-la-Deûle). Quinze trains se sont retrouvés bloqués. (la voie du nord) PS : Je trouve la désignation "des jeunes" scandaleuse, comme s'il s'agissait d'un jeu innocent. N'ayons pas peur des mots, ce sont bien des criminels, quelque soit leur age...

Non, pour l'IDF, un indice, ce PN qui porte le numéro 22 est le premier de la ligne...

plutôt ouest

Nord de la Loire !

Non

Non plus au Nord du pays😉

Merci GVF, je prends !

Non en réalité c’était s'entendre entre compagnies ferroviaires au préjudice d’autres compagnies ferroviaires (donc sans doute de Fret SNCF puisqu’elle n’est pas mise en cause) C’était bien une fraude, et au contraire l’attitude de l’Europe est dans ce cas, rassurante, par rapport par exemple à celle de la France qui non seulement ne sanctionne pas certains fraudeurs, mais leur confie des postes très élevés !

La bouille du regretté Yves Rénier ,m'a toujours fait penser à celle de notre valeureux président, qui d'ailleurs est lui aussi comédien ! (Mais faut reconnaître qu'Yves Rénier est plus rigolo !)

Versailles Matelots ?

Ces photos sont très étonnantes, j’ai été en SA il y a 3 ans, j’ai voyagé en 3° classe dans des trains de banlieue impeccables, le réseau semblait très moderne par comparaison avec par exemple le Zimbabwe, bien entretenu, mais plus pauvre. La photo de Old Benrose Station, Johanesburg) : un dépôt où même les rails ont été volés ressemble beaucoup à un faisceau de voies supprimé dont les voies sont déposées, on pourrait faire la même en France

Est-ce que tu es obligé de déformer mes propos et de faire de l’ironie mal placée pour argumenter ? Je n’ai jamais dit "qu’il y allait avoir une explosion des remorques transportées et qu’il faudrait tripler les sillons", j’ai juste fait le constat qu’il y avait du progrès Blaisy Bas. Ce qui me dérange, c'est que ce tunnel (point dur du PLM) est en travaux depuis des années et que l'on est toujours pas en situation d'y circuler au nominal, ce que tu trouves normal et moi non Là encore tu me fais tenir des propos que je n’ai pas tenu ! Bien sûr que non cette situation n’est pas satisfaisante, mais on est passé d’un tunnel interdit au P 400 a un tunnel autorisé sous conditions, il y a du progrès ! Cordialement,

Ton exemple n’est pas convaincant : Il y a maintenant une possibilité de charger ces remorques, c’est bien une amélioration importante du service, elle peut même être majeure si de ce fait on passe de 2 ou 3 remorques à gabarit réduit à 30 ou 40 remorques P 400 par train. Contrainte des 10 Km/h à la traversée de Blaisy Bas, si ça se traduit par une augmentation de la durée de 20’ sur un trajet de près de 10 heures, c’est pas vraiment très grave (il en serait autrement si ça concernait 50 tunnels !) Service de qualité : Tu crois vraiment que le donneur d’ordres, ça le préoccupe ? Pour lui on charge les remorques de telle à telle heure à Perpignan et elles arrivent de telle à telle heure, ce qui se passe entre, il s’en moque un peu !

Je confirme, la conduite était facile, il n'y avait que 4 vitesses qui passaient très facilement, on pouvait même en passer certaines sans débrayer ! En revanche pour arriver sur un butoir lorsque le grand bout était vers l'avant, c'était délicat !

"erreur ce n'est pas voitures en bois mais non métalliques ( j'avais encore en tête l'esprit du réglement , mais pas le texte)" Oui, mais en pratique, lorsqu'une voiture n'est pas métallique, elle est en bois ou en bois tôlé (*) sur châssis métallique comme les anciens bus parisiens ! Il y a bien eu des péniches en béton, mais je pense pas des voitures de chemin de fer ! (*) je connais une seule exception une voiture des British Railways, avec une porte par compartiment, construite en 1970 entièrement en résine polyester...

ça n'est pas un avis perso tombé des nues c 'est juste un constat.... Constat : situation actuelle, le train fret est à 10%, ça oui on est d’accord ! "donc oui je le redis le train tel qu'on l' a connu il ya 40/50 ne sera plus " Ca c’est pas un constat ! Saperlipopette ! C’est une prévision. Donc si tu es capable de prévenir l’avenir, c’est super ! (Au fait j’aurais besoin d’un tuyau pour le Loto)