fby

:Smiley_11: tu m'a explosé les oreilles :Smiley_21:

et oui !! si la gestapo savait faire parler le KGB savait faire taire ( Coluche ) :Smiley_11:

Ce train est conduit par VFLI avec une 7200 SNCF?

et oui mon pauvre ! c'est moi meme qui est descendu ce train en Avignon dimanche pour etre repris apres tete a queue à AFT par VFLI alors que la loc est sensée rentrer au dépot !!!!! mais bon cela ferait marché les conducteur VFLI et de plus ne serait pas autorisé au dépot ( affaire suivi en DP Alpes prochainement)

Il me semble que l'entreprise Ambrogio appartient au groupe SNCF. Qui peut vérifier ? Pour ce qui est du Modalohr, ce système avait quand-même permis à l'entreprise alsacienne Lohr de vivre quelques temps. Aujourd'hui, cette entreprise, pour survivre, en est à assurer le montage, en sous-traitance, des rames du tramway de Mulhouse.

du tout AMBROGIO appartient a un certain Livio AMBROGIO

c'est une entreprise qui est certainement la plus grosse en transport combiné familiale http://www.ambrogio.it/

C'était toi, par hasard?

non mais un copain , et je vais lui envoyer la photo

Encore gagné

Re-bravo.

étant un peu le régional de l'étape je n'ai pas répondu !

par contre si il faut le nom du mécano , je peux mdrmdr

Me disait la même chose, avec même une photo...

Gom

sur son plus beau profil lotrela

autre probleme de mise en UM des A comme dit les A devraient être passées en 8V car la plupart des gares on des quai trop court pour plus de 16V de TGV

au FRET justement les agents vont a l'abattoir , EME ! pourtant la modif du RH a été rejeté !

donc doit on sauver les meubles ou mourir a petit feux ?

BON EN CLAIR ,on est mal barré (ca je pense qu on est tous d accord ,faudrait vraiment etre aveugle ou sous produit psychotrope pour ne pas en etre conscient )

cela dit a part vos SUPER ANALYSES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

EN TANT QU ANCIENS DU FERROVIAIRE VOUS PRECONNISEZ QUOI???????????????(MOI PERSO J AI BEAU PRENDRE LE PROBLEME DANS TOUT LES SENS JE VOIS PAS DE SOLUTIONS)

JE SUIS DANS LE FRET ,manifestement changé de filliere ne reglera rien (en tout cas sur le long terme )

demissionné (pfffffff pour quoi faire ?dans le privé j ai peu de chance d obtenir le meme salaire que j ai actuellement a rien a branlé )

alors a part attendre que le bateau coule en prenant le pognon qui reste a prendre je vois pas

et bien moi je le vois comme cela :

si le RH007 bougent se sera pour TOUT le personnel TER SNCF

si le RH0077 reste comme cela ,les autres EF seront moins disant sur les prix ! Et la SNCF pour rester dans les prix engagera la nouvelle fialiale issue de la fusion de KEOLIS et EFFIA

entre autre se qui se fait à FRET SNCF , ECR et EUROPORTE sont moins cher donc on engage VFLI qui lui reste dans les prix

Le nivellement des conventions collectives des EF vers le haut ?

Pourquoi pas , mais alors pourquoi vos organisations syndicales ont signé fin 2008 au nom

des EF privées une convention collective plus basse au niveau sociale que votre RH0077 ?

la réponse donnée est que la CCN est mieux que rien , et que les gars sont content d'avoir enfin une convention !! :blink:

De mieux en moins bien!!!

Et pourquoi pas la SNCF en pousse universelle, ça donnerai du taf aux mécanos de SJM.

Magnifique, depuis le temps qu'on en rêvait!

On sait déjà que la SNCF avec le dépôt de SJM est hors jeu.

ceci est une volonté gouvernement RFF ARAF

se sera obligatoirement en filiale à la SNCF , dans un souci de concurrence libre et non faussé !

pour se qui est de SJM c'est : 1° besoin de conducteur passe frontiere : qui est encore au statut et RH0077

2° la création de la pousse universelle : qui sera ? et ?

3° l' appel d'offre pour l'AFA qui devrait arriver sous peu qui sera ? et ?

que du bonheur quoi

le choix des CRL de SJM va etre dur revoltages

NON le traffic TER n'est pas ouvert depuis le 03/12/09 , mais le traffic a carractere international .

Typiac la CCN autorise plus que 11h amplitude !

et se n'est pas pour rien que EFFIA (100% SNCF) et KEOLIS (46% SNCF ?) se sont "marié"pour devenir une société de 54% SNCF

et comme certain disent : elles sont pas belles les mariés ?

Que devient le précédent DUO?

J'ai appris également que le DUO de Bourg/Bresse avait changé (de nouveau un ancien de la SNCF.........)

d' ou de LYS lotrela

en utilisant un sillon à elle seule à la redescente ou en attendant là-haut un retour en véhicule ? bonjour la rentabilité ....

à part ça, Lux, pourquoi une 7200 UM sur Arenc Estaque ?

je pense ,que ensuite elle forme une UM pour continuer la remorque des trains "cargo"

il devrait etre lancé cette année un appel d'offre pour une pousse universelle sur la Maurrienne !! un EF devrait donc etre crée ou une filiale afin d'assurer les pousses à toutes les EF .

la création devrait se situé avec la fin des travaux du Fréjus.

tes deux bouboules sont orange ? c'est grave docteur !

non j'en ai qu'une pascontent

heu!! chez moi avast est orange beurk

Salut Nipou

Je ne suis pas d'accord sur ce qu a pu dire le contrôleur dans son annonce, mais il serait mal venu que grace au forum ( ou même dans la boite ), ce gars soit connu de tous. ( un raprochement est vite fait ).

Il serait plus souhaitable qu'il règle le problème avec le conducteur non?

Si il doit être sanctionné, la direction doit appliquer la règlementation existante, et nous n'avons pas à décider de sa sentence à la place de la boite.

Bon, je peux me tromper dans ma réflexion, mais ce gars risque d'en prendre plein la tronche de la part de certains qui agiront juste par des représailles débiles et par bêtise.

Pouvons nous faire courir des risques à un collègue? même si lui n'a pas ésité à en faire courir au conducteur?

je crois qu'il faut être très prudent dans nos propos.

J'ai toujours le souvenir d'un collègue ( dans un autre job ) qui s'était suicidé, ne supportant plus les moqueries et brimades suite à une connerie ( petite ) qui avait voulu à deux cadors de l'entreprise de la mise à pieds.

Beaucoups s'en prenait à lui pour se faire bien voir des deux cadors, puis un jour, on l'a retrouvé DCD.

Faut pas oublier que même derrière certains " gros nazes ", il y une famille, et nous n'avons pas le droit de prendre le risque de briser leurs vie. Nous ne sommes pas des juges et encore moins des bourreaux.

A ++++

Rail cassé a très bien expliqué pourquoi j'ai modifié mon message...

Radio ballaste ce chargera de diffuser "l'info" ou plutôt plein d'intox ! c'est mieux !!

Si les routiers se viandent trop souvent, c'est qu'ils bossent jusqu'aux limites du supportable. Les restrictions apportées par le RH sur le temps de travail des conducteurs sont la base essentielle de leur protection et de notre sécurité. Contrairement à ce que dit km315.

et c'est évidemment ça qu'on veut faire sauter pour diminuer les coûts salariaux. Merci à ceux qui aident à ouvrir les vannes de ce crime organisé !

C'est bien en ce sens que je l'entends

Que dire de sept heures et demi de conduite de nuit sans pose que l'on a voulu nous faire avaler et qui est le taquet de la nouvelle OFP Logistra par exemple !!

Et la je ne parle de ce que je connais mais dans les autres OFP et EF comme VFLI , ECR , EUROPORTE à combien est le taquet ? ( je crains de ne pas avoir de réponse des salariés de ces entreprises vu qu'il n'y a pas d'attaque gratuite )

On accepte qu'un camion se viande et fasse des morts, pas le train.

c'est vrai que c'est mieux de conserver un haut niveau de sécurité...

Bonjour

C'est pour cela que l'on autorise toutes ces nouvelles EF ou OFP a etre moins disant sur le RH ?

RH qui est batti depuis des décénnies suite a des incidents accidents et autres catastrophes !!!

Le risque calculé me direz vous . Oui mais celui des lampistes et autres lambda ( clients , riverains , ect ..... )

Le boulou/Narbonne se fait en 63500... no coment!

joli

Sur AFT BYE ou Le Boulou , VFLI tire les trains en 7200 .

et sur AMB AFT les Ambrogio sont fais par le 121C de AMB !

Salut

En Rhone alpes il est prévu de modifier les B6Dux pour remplacer 25200R par des 22200R .

Info du régul hier : on a un petit soucis a Vienne . Es ce que tu connais la RD ?