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Le Web des Cheminots

fby

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Messages publiés par fby

    préservation matériel roulant

    dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire

    Publication:

    La CC 7102 et la CC 6558 sont gérées par l'APMFS et devraient normalement rejondre l'ancien dépôt d'Ambérieu. Pour la 6534 et la 6559, je sèche, car je ne savais pas qu'elles existaient encore. Dans le même genre, des rumeurs courent au sujet de la préservation des BB 9269; 9270 et 9291. Où ?

    ancien dépot d'Ambérieu ! serait il fermé depuis hier !!!!!!!!!

    Actualités Politiques

    dans Brin de causette

    Publication:

    http://www.lesechos.fr/info/france/0202047...e-syndicale.htm

    Le tribunal de Brest remet en question la réforme de la représentativité syndicale

    [ 05/11/09 ]

    Coup de tonnerre dans le monde syndical. Dans un jugement rendu le 27 octobre et dévoilé hier par l'AFP, le tribunal d'instance de Brest remet en question la très sensible réforme de la représentativité syndicale instaurée par la loi d'août 2008. Une première. Selon les juges, l'obligation d'obtenir au moins 10 % des voix aux élections professionnelles pour pouvoir désigner un délégué syndical, base de la réforme, est « contraire au principe de la liberté syndicale et constitue une ingérence dans le fonctionnement syndical » au regard du droit européen. Cette analyse s'appuie essentiellement sur l'article 11 de la convention de sauvegarde des droits de l'homme et des libertés fondamentales, qui limite les possibilités de l'Etat pour restreindre les droits syndicaux.

    Dénonçant aussi le privilège accordé par la loi d'août 2008 à la CGC (ce syndicat catégoriel peut temporairement rester représentatif en obtenant 10 % dans le seul collège des cadres), le tribunal conclut que les dispositions de la loi « sont discriminatoires et violent les règles communautaires ». FO, opposée à cette réforme qui devrait à terme renforcer la prédominance de la CGT et de la CFDT, peut savourer son coup. C'est en effet ce syndicat qui a provoqué l'affaire en désignant d'office, début septembre, un délégué syndical chez SDMO Industries, dans le Finistère, malgré un score de 7 % seulement aux dernières élections professionnelles, tous collèges confondus.

    Ce jugement, qui s'attaque sur le fond à une réforme phare de la première moitié de mandat de Nicolas Sarkozy, a de quoi embarrasser le ministère du Travail. « La loi sur la représentativité a été validée par le Conseil d'Etat et rien ne laisse présager qu'elle soit contraire aux règles européennes », « le grief tiré de l'atteinte à la liberté syndicale n'est pas sans surprendre dès lors que la loi du 20 août 2008 vise, au contraire, à renforcer la légitimité des acteurs syndicaux et la place de la négociation collective ».

    « Recours en cassation »

    Le jugement du tribunal de Brest « fera l'objet dans les plus brefs délais d'un recours en cassation », a aussi indiqué le ministère. De fait, Xavier Darcos veut répliquer au plus vite, tant ce jugement pourrait inspirer les sections syndicales ayant récemment perdu leur représentativité dans des entreprises, comme FO, la CFTC et la CGC à la SNCF par exemple.

    Quelle qu'en soit l'issue, cette nouvelle bataille juridique vient rappeler la difficulté à mettre en oeuvre une réforme qui fait l'objet de nombreuses autres voies de contestation sur le terrain. Pour empêcher le couperet de la représentativité de tomber, les syndicats multiplient les recherches de contentieux dans les entreprises, notamment sur l'élaboration du protocole préélectoral ou sur le décompte des voix.

    DEREK PERROTTE, Les Echos

    une voiture s'encastre sous le nice bordeaux

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    http://www.france-info.com/ressources-afp-...5985-69-69.html


    • Collision entre voiture et TER à un passage à niveau près de Saumur: un mort

      06/11/2009-[19:29] - AFP
      ANGERS, 6 nov 2009 (AFP) - Une sexagénaire a été tuée vendredi après-midi dans la collision de sa voiture avec un TER à un passage à niveau protégé près de Saumur (Maine-et-Loire), a-t-on appris auprès des pompiers et de la SNCF.

      Le train Bressuire-Tours a percuté vers 17H30 la voiture qui tentait de traverser la voie alors que les barrières du passage à niveau étaient fermées, au niveau de la commune de Nantilly, selon la SNCF. L’occupante de la voiture a été tuée sur le coup, selon les pompiers. Il n’y a pas eu de blessé dans le TER et tous les passagers ont été acheminés jusqu’à leur destination par car et le trafic, peu important sur cette ligne, devait revenir à la normale vers 20H30, selon la SNCF. L’enquête de gendarmerie doit encore déterminer les circonstances de l’accident.

    1er RIO PACA N°191 modernisée

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    la batterie dite normale tiens environ 6h et celle dite de secours dans les 15,16h soit bien assez pour un RHR avec 2x9 heures de conduite maxi ! le soucis sera de ne pas oublié de recharger les batteries pendant ton RHR ou RAR ! et de prévoir une multiprise pour charger GSM et SIRIUS quoique SIRIUS pourra faire les deux mais chut :Smiley_39:

    Sabotages caténaires............

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    http://www.millebabords.org/spip.php?article12509

    Les mots ont un sens <h1 class="titre">" Ultra-gauche : l’arnaque de Tarnac "</h1> par Napakatbra http://www.lesmotsontunsens.com/ultragauch...-de-tarnac-6068

    "L’ultra-gôche, c’est quoi P’pa ?" demandais-je alors que le mot faisait les gros titres des jités ? "Un comité invisible qui guette et attend, tapi dans l’ombre, que sa proie s’approche à bonne distance, insouciante" répondit Mam’. Bouh, j’avais peur...

    J’ai fait plein de mauvais rêves et depuis, je n’arrive plus à dormir sans ma veilleuse, que P’pa a upgradé : il l’a peinte en bleu et a rajouté un clignotement. Ça me rappelle les gyrophares de la police et ça me rassure. Maintenant, j’essaie de rentrer avant la tombée de la nuit, et en hiver, je ne sors jamais sans ma lampe torche et mes lunettes de vision nocturne (c’est un malin, P’pa). Mam’ m’a aussi glissé un bracelet GPS qu’elle a ramené du boulot. Je n’arrive pas à le mettre au poignet alors je le mets à la cheville. Au cas où...

    Coup de Jarnac à Tarnac ?

    Las, un an après les faits, la télé a changé de discours. Elle commence à s’intéresser à la défense qui vient de livrer sa contre-enquête au juge d’instruction. Hormis le fait qu’il n’y a toujours aucune preuve dans le dossier, les avocats du gang anarcho-autonome pointent des incohérences flagrantes dans l’enquête policière : les traces de pneu et de chaussure trouvées sur place ne correspondent pas, les filatures notent des points de passage qui nécessitent que Julien Coupat et sa compagne Yldune Lévy aient roulé à une vitesse moyenne de 160 km/h pendant 10 minutes, sur des petites routes de campagne, en pleine nuit. Enfin, la contre-enquête relève d’importantes discordances dans les PV dressés par les policiers, qui avaient dans un premier temps signalé que Julien Coupat n’avait rien fait de répréhensible à l’heure supposée du "crime" (le sabotage des caténaires).

    La vérité, selon Bernard Squarcini...

    L’occasion de rappeler que le 12 juin dernier, l’intouchable chef du renseignement français, Bernard Squarcini, s’était déjà soulagé devant une brochette de journalistes autorisés. En Off. Selon le Canard Enchaîné, le boute-en-train aurait tout simplement balancé que l’affaire de Tarnac a été montée pour éviter à la SNCF de... dérailler !

    Squarcini, Bernard... Chef de la Direction Centrale du Renseignement Intérieur (DCRI), autant dire le grand manitou des services de renseignement français. En général, l’homme est plutôt avare de commentaires. Mais ce 12 juin, lors d’une rencontre informelle avec l’Association des journalistes de la défense, "le squale" (c’est son surnom) a mordu. Le Canard Enchainé nous relate l’épisode épique.

    Un train peut en cacher un autre

    Selon le palmipède, après avoir taxé non sans humour Hervé Morin de "société d’encouragement de la race chevaline", Squarcini a subitement livré à son auditoire une analyse aussi fine qu’inédite sur l’affaire de Tarnac et l’emballement politico-médiatico-judiciaire qui a conduit à l’arrestation et à l’incarcération pendant de longs mois de Julien Coupat et de ses camarades épiciers. Selon le chef du renseignement, l’initiateur de cette tragi-comédie ne serait autre que... Guillaume Pepy, le patron de la SNCF, qui voyait les sabotages en série de ses lignes ferroviaires d’un mauvais oeil...

    "Pepy a exigé du ministère de l’Intérieur qu’il sorte l’affaire"

    "Il faut se replacer dans le contexte, a-t-il lancé. Pepy se retrouve avec 10 000 usagers bloqués gare du Nord. Des tracts commencent à circuler, mettant en cause SUD-Rail dans les sabotages. On peut comprendre qu’il soit au bord de l’évanouissement. Pepy a alors exigé du ministère de l’Intérieur qu’il sorte l’affaire". Et MAM de s’exécuter... Aussi simple.

    Tout ce joyeux bordel pour une petite chute de tension...

    ([Reprise d’article de juin 2009] , Quand Squarcini lâche l’affaire... de Tarnac ! En Off... 20 juin 2009 http://www.lesmotsontunsens.com/ber...)

    Préavis de grève CGT et CFDT-Fgaac pour le 20 octobre à la SNCF

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    UNITE DE LUTTES CHEZ LES CHEMINOTS - A QUOI JOUE SUD-RAIL ?

    mercredi 28 octobre 2009 (12h44) Lettre de la Fédération Cheminots CGT à Sud Rail

    "à Fédération SUD Rail

    Copie pour info à la Fédération CFDT

    Chers Camarades,

    Votre courrier en date du 20.10 nous invitant à une réunion interfédérale pour le 27.10 a retenu notre attention et appelle de notre part les commentaires suivants.

    Nous ne reviendrons pas sur votre attitude suite à l’interfédérale du 02 septembre dernier, où la CGT avait proposé une DCI unitaire ; vous avez décidé de faire cavalier seul sans attendre la réponse des autres fédérations alors que la situation exigeait une riposte la plus unitaire possible (voir courrier CGT du 11.09.2009). Dans un tel contexte, votre rassemblement national à Paris le 22 septembre, (150 personnes avec un taux de grévistes de 0.4%) a démontré l’inefficacité de votre démarche tout en nourrissant la division des cheminots. Contrairement à vos déclarations publiques, vous dîtes vous appuyer sur la grève de 24 heures des cheminots du 20 octobre et la Manifestation Nationale Interprofessionnelle à Paris du 22 octobre sur l’emploi et les enjeux industriels organisée par la CGT, pour nous convoquer à une interfédérale le 27 octobre prochain.

    Cette démarche est pour le moins surprenante au regard de la faible implication dans la grève du 20 Octobre de la Fédération SUD Rail voire à l’organisation de la démobilisation des cheminots dans nombre d’endroits.

    A l’interfédérale du 06 octobre dernier, les représentants de la Fédération SUD Rail faisaient le constat qu’au regard du niveau de mobilisation qu’ils percevaient des cheminots il fallait en passer par une grève de 24 heures pour mieux préparer la suite sans pour autant avoir un mandat bien défini. A la proposition de la Fédération CGT, retenue par la CFDT, de faire du 20 octobre une journée de grève de haut niveau chez les cheminots, vos représentants ont annoncé avoir retenu la journée du 22 octobre !?

    Tout en sachant que des trains spéciaux étaient déjà affrétés par les structures régionales et départementales de la CGT pour faire monter les manifestants à Paris ce jour là, votre proposition d’une grève nationale à la SNCF le 22 aurait tout simplement empêcher la manifestation de 30 000 salariés.

    A l’issue de cette interfédérale qui a décidé de la date du 20 octobre 2009 pour l’action nationale, les Fédérations CGT et CFDT ont attendu finalement 48 heures avant de connaître votre réponse.

    Et bien que SUD Rail ait au final rejoint l’action unitaire, au fur et à mesure que l’on se rapprochait de la date du 20 octobre fleurissaient des tracts de votre organisation syndicale appelant à privilégier la manifestation du 22 octobre (ST Lazare, PRG…) et d’autres à ne pas s’associer à la grève du 20 (Saintes, TSEE sur PSE…). Ainsi, le jour de la grève, dans de nombreux établissements vos délégués et militants étaient au travail avec comme seul objectif de briser la grève et de tirer vers le bas le rapport de force pour démontrer que la grève de 24 heures ne sert à rien.

    En agissant de la sorte, vous vous rangez dans le camp de ceux qui ont combattu cette action légitime des cheminots.

    Avec plus de 30% de grévistes le 20/10, les cheminots ont malgré tout assuré une bonne mobilisation mais on retiendra que le rapport de force aurait pu être plus important si vous vous étiez résolument engagés dans l’action.

    N’étant pas au bout de nos surprises, vous indiquez que l’interfédérale que vous proposez à partir de la mobilisation du 20 aurait pour objectif un mouvement de grève reconductible.

    Un tel comportement ne peut que susciter des interrogations sur votre conception du syndicalisme et de l’unité. Interrogations qui impactent d’ailleurs vos propres rangs.

    Dès lors cette proposition relève plus d’une action de communication voir de provocation, puisque sur des régions entières vous n’avez rien fait pour mobiliser les cheminots le 20 octobre, vous n’avez pas plus mobilisé le 22 avec 200 militants de Solidaires dont une vingtaine de SUD Rail pour 30 000 manifestants de la CGT à Paris.

    Après avoir tenté de semer le trouble chez les cheminots entre le 20 et le 22 octobre, vous n’avez donc ni fait le 20 ni fait le 22.

    La ficelle est trop grosse pour faire porter la responsabilité de vos échecs aux autres fédérations surtout que vous venez de faire la démonstration qu’elle vous incombe.

    Avant de décréter, sous forme incantatoire, ce que doivent être les modalités des mobilisations des cheminots, il revient à la Fédération SUD Rail de faire la clarté sur ses réelles motivations et de respecter ses engagements vis‐à‐vis des cheminots et des autres fédérations syndicales.

    La période et les enjeux nécessitent l’unité la plus large et non la division qui fait le jeu du gouvernement et de la direction.

    Souhaitant vivement un sursaut de votre part en ce sens et eu égard au contexte décrit dans ce courrier, nous ne pouvons que décliner votre invitation à une interfédérale pour le 27/10.

    Salutations syndicales.

    Laurent RUSSEIL Secrétaire Général Adjoint"

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