fby

Oui justement, tu dois donc passer une formation conducteur dans un premier temps et exercer cette fonction au minimum 2 ans! Faut quand meme savoir de quoi tu parle si tu dois diriger une equipe de conducteurs!!

tout a fait

et pour les hôtels désolé je ne connais pas le coin :blush:

Bon ba comme ca c'est clair, merci FBI!

Vaut mieux commencer par CRL direct si j'ai bien compris...

C'est quand tu fait une formation CTT DPX et que tu viens de finir ta formation conducteur que tu sort CRL ou CRML.

Et sinon pour un hotel proche de la gare St Lazard? T'en connais pas un?

Merci .

CTT DPX c'est chef d'une équipe de conducteur

Salut Domis! D'apres les infos lors du P2, la formation de conducteur de train debouche sur CRL ou CRML en fonction des besoins, c'est un peu la lotterie!

Si quelqu'un du milieu peut confirmer!

non tu fais :

soit une formation pour CRL , soit une formation CRML et éventuellement après tu pourras faire une formation pour CRL ( si tu es compétant , serviable et malléable )

Bah... la justice trop clémente... Trop sévère...

Le papy a 66 ans. 3 ans d'interdiction de repasser le permis... Va-t-il le repasser à 69 ans ? Va-t-il pouvoir se racheter une voiture et se la faire assurer ? Et tout simplement, n'a-t-il pas eu une frayeur suffisante pour ne jamais avoir à revivre ça ?

Après, on peut entrer dans le débat "la justice a-t-elle une vocation pédagogique, ou doit-elle punir quitte à "construire" des gens aigris et avec un esprit de vangeance ?", mais là n'est pas le sujet.

Gom

oui il va boir pour oublier dac ! je sort okok

A la vue des photos postées ci-dessus, je rappelle qu'il est strictement interdit de pénétrer dans l'enceinte du chantier et notamment dans les tunnels, quelque soit la période (semaine ou week-end) et ce pour des raisons évidentes de sécurité.

sauf pour les personnes autorisées . cqfd okok

en savoie ?

dans les Alpes ?

Modane.....

pfffff j'avais dit trop facile !!

sur le faisceau de Fourneaux pour être précis

bon et bien une facile pour les habitués de forum , car on en a parlé ici !!

la sous station de Cezy ?

Une nouvelle paire de gant, un casque, une lampe frontal, un stylo noir et un polo "J'aime le Fret"

je me suis fait avoir , je n'ai eu droit qu'au polo :Smiley_25:

Moi j'ai une question toute simple, Est ce que Eurocargorail fait des profit ?

Est ce qu'elle gagne beaucoup d'argent ?

voila une réponse

http://www.bilansgratuits.fr/static/480890...CARGO-RAIL.html

mais entre temps racheté par DB Schenker

lol, la bonne blague, elle est déjà en déficit de plusieurs dizaine de millions d'euros... La DB qui a investit 400 millions pour racheter ews et surtout ecr commence a faire sérieusement la tronche. Mais on a raison, une bonne grève y'a rien de mieux...

Si certains voulaient nous torpiller pour nous éliminer, ils ne s'y prendraient pas mieux. Tient au fait c'est étrange cette coïncidence dans la date...

pour la date seul le syndicat SUD rail appelle le 22/09 (et pas chez ECR )et pour une grève carrée

pour la CGT SNCF la grève serait plutôt autour du 07/10

pour la CFDT FGAAC à priori pas de préavis pour l 'instant

donc je n'y vois pour ma part aucune coïncidence !!

Après les 7 milliards d'euros au développement des infrastructures du fret, annoncé par le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo, afin de favoriser le report de la route vers le rail, voici un commentaire de Pierre Blayau, patron de la branche transports:

<H4 class=itemSTitle2>La SNCF compte réorganiser son trafic fret autour d'"entités spécialisées" mais il n'y aura "pas de privatisation"</H4>Alors que la réorganisation du fret se profile, Pierre Blayau le patron de la branche transports et logistique énonce les grands lignes du projet samedi dans une interview au Figaro.

Des cheminots volontaires seraient "détachés" avec "des contreparties sérieuses" dans ces entités, "tout en maintenant leurs droits" et statut fait-il valoir.

"Les cheminots qui le souhaitent pourraient travailler, le temps d'une mission, dans des conditions qui les rapprochent de celles des autres entreprises ferroviaires avec lesquelles nous avons été mis en concurrence", ajoute-t-il.

Pas si simple car si M. Blayau affirme que la SNCF est et restera une entreprise publique, il reconnait que celle-ci envisage de créer, "par étapes et si cela est indispensable", "trois à cinq filiales qui seront des opérateurs portuaires ou des sociétés spécialisées".

Quant à l'activité du wagon isolé (activité sur mesure pour des quantités limitées), il indiqué que la SNCF ne comptait pas "arrêter cette activité de façon brutale", mais la "transformer". "Nous voulons (...) massifier progressivement nos trafics et mutualiser les services auprès des clients. Des trafics qui ne peuvent pas être massifiés, comme par exemple le transport de matières dangereuses, seront maintenus", explique-t-il.

Cette réforme sera assortie de hausses de "30 à 80%" des tarifs pour le transport de marchandises car la SNCF "n'a pas vocation à financer la moitié des coûts logistiques de grands groupes cotés", commente M. Blayau.

La direction a indiqué vouloir dès 2010 regrouper les activités en quatre "entités autonomes": transport combiné et autoroutes ferroviaires, produits agricoles, charbon et acier, et enfin hydrocarbures, automobile et chimie, ont déclaré les syndicats à l'issue d'un comité transport et logistique, formation restreinte du conseil d'administration.

j'aimerais bien que ce Monsieur nous informe sur les contreparties sérieuses !! mdrmdr

Et alors, c'est tellement nouveau pour eux.

Je ne porterai pas de jugement sur cette grève, d'autant plus que je suis maintenant hors course, mais c'est bien un pied de nez à tous ceux qui croyaient s'en sortir à bon compte avec des salariés soumis à la peur de se faire virer s'ils l'ouvrent. La jeune génération veut bien se défoncer, mais à condition d'en tirer des quelques compensations sonnantes et trébuchantes. Cette génération, de part sa culture supporte de moins en moins de ne pas participer à la richesse affichée par certains.

Ils vont peut-être se bouger un peu plus que la génération actuelle qui a avalé tant de couleuvres sans réagir?

de plus certaines revendications (voir même d'acquis )font pâlir la direction de Fret SNCF , car il ne propose pas autant pour leurs futur "frégates"

Mieux vaut deux fois que pas du tout.......

Merci à vous.

Fabrice

et de trois ! qui dit mieux ?

et mieux! preums!

c'est mieux de venir dans le nord que dans l'est apparemment !!!! sans commentaires, les adc de VSG comprendront

et les autres n'ont pas le le droit de comprendre ???? revoltages

Pour la sécurité du personnel qui intervient sur une voie ou sur les caténaires, le passage d'un train sur la voie contiguë, doit être annoncé. A 300 km/h c'est impossible et donc interdit. La possibilité serait de limiter la vitesse à 160 (ou dérogatoirement à 170) et un dispositif d'annonce des trains doit être mis en place (agents annonceurs ou dispositif automatique).

Donc difficilement réalisable. Je suis désolé pour les producteurs de légumes.

c'est pourtant bien cette solution qui est a l'étude

la démolition est terminée

salut

ce NON clair et catégorique, un NON "non négociable aurait du etre pronocé en dénonçant la CCN !!

car il est clair que l'on a beau jeux de dire NON je ne veux pas travailler comme les autres EF qui grace a cette CCN (mais pas seulement la CCN) peuvent proposé des devis inférieurs a ceux de Fret SNCF !!!

Allez, je tente.... ça devrait pas faire long feu!

normal c'est comme le port salut c'est .............. lapleunicheuse

salut

les BR186 sont homologués et ECR en à commandées 45 !

et il existe des enveloppes spéciales pour cela demandes en à ton dépôt.

Chez Orfea, çà ne devrait pas trop poser de problèmes.... en fait c'est surtout les RHr en hotel ou dans les foyers non repris par Orfea, ou sur les gros foyer comme Perrache ou Magenta ou il faudra un certain nombre de chargeurs dispo....

Ben si Philippe!!! FBY et moi, il est prévu qu'on en ait, et pour FBY, c'est pour bientot en plus!

pour bientot !!!!! 05/10 soit Mai 2010 et non cinq octobre !!!!!!! helpsoso