fby

Dans un tract, ils disaient que l'on en aurait une supplémentaire

lu ça aussi

je pense que l'abstention montre que les citoyens ont conscience du délabrement complet de la vie politique. l'UMP a récolté 28 % des voix aux européennes, sur 40 % de votants (si je me souviens bien) C'est une perte vertigineuse sur les 31 % de 84 % du 1° tour des présidentielles !

Ils passent de 26 à 11 % des inscrits. Il n'y a que le tambourinage insensé des médias à la botte pour faire passer ça pour un succès !

A quoi bon se déplacer pour voter pour une liste PS dont on sait qu'elle va s'aligner sur le PPE à chaque vote important au PE, et qui a accepté pour une poignée de strapontins ministériels de faire voter le traité de Lisbonne par le Congrès pour éviter tout risque de refus par les citoyens en cas de référendum !

Ceux de son électorat qui tenaient à voter sont allés voter écolo.

L'évolution de la politique politicienne est telle qu'il est normal que les gens s'en désintéressent. Quand on voit Rocard se pavaner à la tête de sa commission, il n'y a que les bizuts tout juste sortis du lycée qui peuvent croire à du neuf. Tous les autres se souviennent qu'il a été premier ministre de Miterrand, et que c'est à lui qu'on doit certaines joyeusetés que la droite n'a eu qu'à prolonger (comme la CSG) ...........

+1000 lotrela

reste toujours le problème de l'autonomie

de toutes façons, aux dernières nouvelles, mon dépot devrait être (comme d'hab) un des derniers servis

sur mon dépôt annoncé pour 05/10 !

Tu as peut-être une solution?

malheureusement non et toi ?

salut pepe

et comment faire pour contester utilement la mort du fret ?

il n'y aura donc pas de LGV entre Poitiers et Limoge ?

Salut

Au sujet de Poitiers Limoge,se sera LGV ou aménagement de l'infra existante ?

En tout cas pour être honnête c'est ce qui se dit depuis quelques mois , le bruit dit que la sncf facturerai ces trains au prix de CRLM pour casser les prix ...

Après vrai ou pas j'ai envie de dire m'en fou , de toutes façon c'est le but de la concurrence je pense !

Sinon juste une question comme ça ? VFLI , qui utilise des locs fret , il les loue ou c'est gratos pour eux ?? ça serait limite quand même comme attitude je trouve ...

c'est marrant chez Fret SNCF on nous dit aussi que ECR prend les marchés a perte!!!!!!!!!!!!

mais qui nous ment :)

ECR n'abandonne pas le trafic , mais Fret SNCF a fait le forcing pour reprendre ce trafic !

Ha c'est marrant que tu me dises ca, j'ai pris rendez vous avec l orl la semaine prochaine, pour bien verifier mes oreilles, car peut etre que j ai un bouchon et que je ne le sais pas...

En tout cas merci bcp une fois de plus pour vos precieux conseils

bon courage et bonne chance

Salut

Il doit aussi y avoir? ( peut etre quelqun peut confirmer ou non ) la solution d'aller voir un ORL classique afin de procédé a un examen contradictoire . Mais cela sera à tes frais .

BON JOUR je suis aussi actuellement crml..

J'ai commencé en 2001 en tant que CRMP une formation de 4 mois et je tirais déjà des MA80.

En 2007 j'ai eu l'extension crml de 4 semaines (vut, contre sens , contre vois ..etc)et surtout la possibilité de tirer des MA100;

Je n'ai pas demandé a prendre le boulot des crl bien que ce soit le cas mais on me la imposé...

En ce moment je suis en formation pour passer CRL (TB) , une formation qui dure environs 5mois et demi avec 3 mois de stage pratique et 2 mois et demi de théorie...

Et je peu vous dire que le passage crml a crl est en fait que des grosses révisions (3 mois de pratiques!!!çà fais 8 ans que je conduit des trains!!!!)

La seule différence est le nombres de kms ( mais question incident c'est la même chose que l'on fasse 80kms ou 200kms)

En stage on vois moins la technique(ex: le shèma du pbl2 etc...) est plus simplifier qu'à une certaine époque mais franchement je vois pas l'utilité d'en connaitre plus, du moment que l'on connais le principe de fonctionnement...Le guide de dépannage est le même pour tous

La seule différence flagrante que je vois est qu'en cas d'incident de frein, le crl descend d'une catégorie de train , le crml passe directement au Ma 80 ou moins...Et surtout la paye

J'espere avoir a mon tour l'examen CRL a la fin de la formation......

Voila en espérant avoir répondu a certaine question..Merci

salut

je te souhaite aussi de réussir l'examen TB

et il y a une autre différence entre CRML et CRL :si tu loupes ton examen pour conduire des MA100 en tant que CRL tu pourras toujours les conduire en temps que CRML Houston we have a problem :Smiley_29:

6500 avec des FIAT en provenance de MOD?

cockril pour CUZ

Z de zone 140 ?

évitement télécommandé par un poste n'étant pas normalement sur le même canal radio ?

vraiment je ne vois pas ou cela peut bien être :cool:

salon ?

on a dis en PACA , dans le 13 ?

dans le golf de Fos ?

Un indice me fait penser à Calais dont on apercevrait le beffroi

c'est comme le port-salut !!!!!!!!!!!

UP: tour du Mont Blanc en moto , terrible

DOWN:du brouillard (visibilité 10 m )au Grand St Bernard

Le conducteur les a lui, logiquement, les sacrements pour l'attelage et l'essai de frein non ??? (suis sortie hop hop et puis c'est pas l'endroit bouh la vilaine !!!)

l'attelage oui et encore !

pas de l'essai de frein mais une simple VFF :vérification de fonctionnement du frein

Salut

Déja la façon de s'en servir: http://www.dailymotion.com/video/x8t3am_un...mt-blanc_webcam

Pour le trou, on peu aussi y passer une corde ou un câble pour bien d'autres utilisations.

Ex: planté au cul d'un cric à platine de ripage et renforcé par un tirant passant dans le trou, c'est redoutable. ( quoi que peu accadémique, mais bon! )

bon et bien tu es ou RC sur ce clip ?

+1, la DB n'a jamais eu de trafics en France je crois, donc difficile de les refiler à sa filiale... CQFD

et dans le cas où effectivement elle en a eu se serait insinifiant pour faire survivre ECR comme tu dis.

transfesa filiale de la DB vient de reconduire sont contrat pour 4 ans avec Fret SNCF !

et le fameux train FORD va savoir !!!!!!!!!!

Pour en revenir au sujet, ECR appartient à la DB qui pour faire survivre sa filiale lui transfert des trafics. La charge FRET baisse partout, et pour tout le monde, seulement pour viabiliser sa filiale DB procède de cette manière pour le moment. Cela permet aussi à l'EF allemande de réduire ses coûts et de garder un pied sur le marché français.

salut

pas sur du tout !!!!!!

En attendant, c'est çà que la direction appelle les "passerelles"...... On en cause Jeudi, hein mon pote!!!

oui jeudi

je suis entierement d'accord avec toi.je voulais dire que ce qui est contradictoire c'est qu'il manque du personnel au ter ( à ecouter les syndicats) donc pourquoi pas de formation??

et oui pour un crml qui veut passer tb ,c'est au minimum 3ans.

il y as effectivement un manque au niveau du TER mais en ce moment trop de monde au Fret d'ou des détachement a foison car en cas de reprise au Fret retour en UP !

j'en ai parlé au cup de ce probleme.je lui ai demandé pourquoi la direction n'envisageait pas d'envoyer les crml volontaires vers des formations tb.la seule réponse que j'ai eu est :" il n'y a pas plus de travail pour les tb donc aucun besoin de former des tb".

assez contradictoire comme reponse.je vous laisse juger.

cordialement.

il n'y as rien de contradictoire !! tant qu'il des TB pour faire le boulot de TB les CRML reste CRML !

mais pour qu'un CRML passe TB c'est mini 3ans !

c'est pour cela qu'il est "dangereux" pour les CRML d'etre volontaire pour accepter la modification de l'article 59 de RH0077 car vous avez des limites en KMs mais si cela disparrait par le volontariat , il n'y aura définitivement plus besoin de TB au fret!!!!!