fby

bah le 1er dit dans la 1ere phrase : je suis parti parce que j'avais peur ( Peur d'etre mise en cause un jour dans un accident de train ) étant l'ancien chef du poste de commandement de Véolia Cargo a Paris, doit on penser que se qu'il dit est faux ?

Lucky Luke ===== > Jolly Jumper

Jolly Jumper>>Citroen

pâte ===> spaghetti

spaghetti>>western

atti tude=> grati tude

grati tude>>é tude

mais non mais non !!!

bon anniversaire okok

bon je prend la main en lieux et place de roukmoute qui passe donc son tour pour repondre

Oui mais toi tu n'étais pas tombé dans la marmite?

heu non je suis lyonnais d'origine fait mes début à LV

et pour Aulnoye c'est toi qui étais tombé dedans lotrela

je pense savoir ?!? lotrela

Franchis la "frontière"...

Breitenwasen

Pillippsbourg

Schweighouse sur moder

Eguelshardt ?

bitche camps ?

vers Sarreguemines ?

Vaurien==>Racaille

Racaille>>ragondin

pétillant======>nrj (energie)

nrj>>scoop

en transformation a Oullins ,les 7336 et 7385 sont devenues PV,les 7206 et 7230 sont devenues GV.

Sauf que G=marchandises, et son wagon est incorporé dans un ME100. or, pour autant que je me rappelle, on peut incorporer des vh freinés au FCV dans des MA, mais pas des vh freinés au FCM dans des ME.

Bizarre, bizarre...

oups vi revoltages

il s'agit du type de frein

Westinghouse (fabricant)

G= marchandise voyageur

Auto variable

RER ======= > D

D>>pression

une bonne bouffe a au moins cinq agents a 22h et une PS 03h00 , la nuit fut courte !!

donc l'état de fraicheur fait que l'enchainement des gestes métier sont quasi absents voir inexistant!!!

locotracteur ====== > tractopelle

tractopelle>>terrassement (début la semaine prochaine )

C'est ptete pas le meilleur, mais VFLI se portait bien,

et,

le portefeuille de clientele, ainsi que le fonctionnement de l'entreprise, les negos d'appels d'offre...

doivent etre partis dans l'attaché case de l'ex patron.

ECR aura surement toutes ses caracteristiques afin de negocier les futurs appels d'offre et se poistionner encore plus favorablement...

on est bien d'accord et je suis aussi d'avis qu'il ne devrait pas pouvoir travailler pour une autre EF pendant 3 ans comme cela se pratique dans d'autre secteur !

mais le problème est compliqué , car dans le cas de non concurrence la pratique fait que tu doit rémunérer la personne pendant ces 3 ans!!!!

et ou la personne peut jouer de stratagème ( retard ou absence régulière) afin de se faire licencié et rendre la non concurrence caduc !!!

tous cela se pratique dans le design automobile !!!

Si le graphique du conducteur le montre en RHR la veille de l'incident, rien n'est dit sur son emploi ou non aux manoeuvres. En tous cas, le fait d'aller manger à 22 h alors que sa PS est à 3 h semble indiquer qu'il n'était peut-être pas vraiment en repos.

il me semble , si j'ai bien tous suivie que l'ADC25 et ADC26 sont deux conducteurs différent ! donc que l'ADC 26 a manger la veille a 22h pour etre avec l'ADC 25 et autres AF !! donc sur son temps de RHR

J'ai rencontré ce triste personnage sur le site du Port Herriot à Lyon géré à l'époque par VFLI(aujourd'hui par une filiale de Véolia)

http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...ost&id=9139(j'ai pas retrouvé l'original que j'avais pourtant rédigé............)

Il était venu pour casser un délégué syndical(désormais licencié) et pour annoncer aux salariés que "tout allait bien"

Il avait refusé tout dialogue avec les représentants syndicaux du site(CGT et SUD)

6 mois plus tard un plan social débutait avec des licenciements et des reclassements.

Cet homme issu de la SNCF (au statut) et sans état d'âme est passé à la concurrence................

Je plains les salariés d'ECR.............................qui seront victimes de cette "ordu..." libérale.

d'un autre coté c'est une chance , car apparemment ECR ne prend pas les meilleurs !!!