fby
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VIIA va bien faire ( le premier à déjà circulé) avec Fret SNCF des trains entre Calais et Sète . A priori 3 AR par semaine.
Des trains Chargés EKOL entre autre et tracter en 37500 ( Europorte ou CapTrain ou autre ?)seraient rentrés à Sète ces derniers temps .
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Ce trafic est couplé avec un combiné .
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Le 26/03/2022 à 14:19, AlexB24 a dit :
Bonjour,
La dernière fois que j'ai vu la BB 27001 (8 juillet dernier) elle était plaquée et datée, néanmoins je n'ai vu qu'un côté
Je l’ai croisé aujourd’hui à Woippy , sur le côté gauche , la plaque n’y est plus .
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Il y a 5 heures, Roukmoute a dit :
Et il se passe quoi si on pique du nez au manche ? On se parque sur le bas-côté et on fait une petite sieste ?
il y a 9 minutes, fabrice a dit :Et ben , ca va donné du taf au CTT là, avec les retours 🤪
Rien dans un premier temps . Il est possible d’obturer la caméra . De plus c’est juste la où je pose la tablette 😆. C’est la 27027 qui est équipée et que dans une cabine .
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Il y a 2 heures, ADC01 a dit :
Tu n'a pas répondu, as tu envoyé ton diplôme de médaille d'Or à ton agence famille, si cela n'a pas été fait, il est logique que ton compteur DPR ne bouge plus, car ce droit s'arrete à la retraite sauf cas d'honorariat.
S’il faut l’envoyer, il faut déjà l’avoir reçu !
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Je laisse la main.
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Tarare , entrée du tunnel des sauvages ?
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il y a 56 minutes, aldo500 a dit :
Je présume qu'aucune réserve de conducteur n'est prévue pour un produit low-coast?
Sûrement au moins le DPX .
Pour les marches à blanc , sans être fin limier , connaissance lignes et autorisation VL 160 .
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Le 12/03/2022 à 14:02, NEMO94 a dit :
Ce qui ferait un prétexte commode pour repousser à nouveau le lancement du service commercial voyageurs en X72500 !!!
A moins qu'ils inventent les 72500 H2 qui sait ? 🤣
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il y a 18 minutes, Tophe a dit :
Non mais pffff….. pas dans le cas présent !! Renseigne toi avant d’écrire des conneries. Tu sais à combien ça roule sur la ligne ?
Autant te dire que le conducteur n’était pas près de se prendre les parpaings dans le pare-brise.
Il est même possible , au vue des images , que cette empilage de parpaings c’est faite une fois le train arrêté ?
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il y a 20 minutes, Wessstcoast G'z a dit :
C'est compliqué de faire preuve d'envie et d'imagination quand tu as n'as pas l'infrastructure et un gestionnaire infra qui traîne des pieds pour faire le nécessaire... néanmoins merci à DB et CFLcargo d'avoir pris le risque dans le P400 traditionnel...!! Effectivement les opérateurs qui essaye d'innover sont peut nombreux la plupart préfères se contenter de se battre sur les trains complet de blé ou cailloux pas plus mais comme je le disait le gestionnaire ne fait pas son boulot pour...
Affirmatif !
Du coup on voit bien le besoin des chargeurs . Depuis qu’il est en CargoBeamer le Duisbourg est quasiment toujours plein avec une compo plus longue qu’avant ou c’était plutôt l’inverse quasi vide en demi compo .
Et sur Sète , je ressens un peu de amertume ? Parce que CargoBeamer n’a pas remporter l’appel de marché au détriment du concurrent VIIA ?
Et Sète devrait voir son traffic pas seulement limité à EKOL mais soulagé LE Boulou ou il devient difficile de de faire plus même avec l’agrandissement de la plateforme en cours .
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Il y a 5 heures, Wessstcoast G'z a dit :
Malheureusement les choses ont du mal à changer...on va construire un terminal à Sète et a Gennevilliers pour 1 train/jour et pour transporter des remorques Ekol prehensibles...le fret en France est la logique ne font pas 2...
Gennevilliers pour l'instant c'est non , beaucoup trop compliqué a produire .
J'ai une question , le traffic DB Calais Perpignan et le Perpignan Duisbourg c'est bien du wagons CargoBeamer ?
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Il y a 21 heures, Wessstcoast G'z a dit :
L'AF c'est uniquement les camions
entiers comme les Rola dans les Alpes ou le Shuttle: combiné accompagnéj'étais plutôt sur cela.
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il y a 30 minutes, Wessstcoast G'z a dit :
Le combiné c'est aussi bien des caisses que des remorques : combiné non accompagné ! L'AF c'est uniquement les camions entièrs comme les Rola dans les Alpes ou le Shuttle: combiné accompagné
« Le combiné c'est aussi bien des caisses que des remorques : combiné non accompagné . » tu répètes ce que j’écris.
«L'AF c'est uniquement les camions entièrs comme les Rola dans les Alpes ou le Shuttle: combiné accompagné » bah non .
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il y a une heure, aldo500 a dit :
Il y avait une voiture pour les chauffeurs au début ou je confonds? Ou c’est pour traverser la Suisse? Je n’ai pas suivi ça de très près
Oui sur l’AFA mais abandonné car peut utilisé . De plus la voiture corail prenait la place d’une remorque là où le tonnage est très limité 1200 T soit 5%. Elles doivent aussi changer de format , mais cela traîne, faut dire que de l’autre côté de la frontière , la production est une catastrophe.
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Il y a 1 heure, ADC01 a dit :
Expliques alors car je en vois pas de quoi tu parles.
Le combiné c’est des caisses mobiles et des remorques préhensiles une part très infime , alors que les autoroutes peuvent charger 80% des remorques pas besoin qu’elles soient adaptées .
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il y a 1 minute, ADC01 a dit :
Quoi qui n'est pas le même service, le transport combiné et l'autoroute ferroviaire ? Mais on s'en fout, c'est purement technocratique et administratif
Pas du tout .
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il y a 28 minutes, ADC01 a dit :
La plus belle illustration de tes propos, c'est ces ouvertures d'autoroutes" ferroviaires inaugurées en grandes pompes et objet de comm à outrance alors que le transport combiné avec des ME120 ou 140 existaient et fut saccagé, anéanti à partir du milieu des années 90 et on a réinventé ce mode de transport après l'avoir réduit à néant, et le pire, c'est d'en faire des gorges chaudes en faisant de l'autosatisfaction
C’est pas le même service . C’est comme comparer un TGV et un corail .
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il y a une heure, ADC01 a dit :
Ce n'est rien par rapport à un train complet de 1800 ou 2200 tonnes
Fabrice te diras que c’est rien en rapport à un train de 3800T .
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Le 22/02/2022 à 23:37, pedroCFF a dit :
Bonsoir depuis Genève.
J'aimerais savoir si c'est bien une plaque original?
On m'a dit qu'elle provient de la bb 27001.
Possible?
Oui ou non?
Merci d'avance de vos réponses et de vôtre aide.
Meilleures salutations
Celle de la 27004 est datée.
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Pour Lyon .Quoi de mieux que l’officiel : ER TER AURA TT10010 . Ce document détaille les modalités relatives à la progressivité professionnelle des conducteurs au sein de l’Unité Traction KRONO
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il y a 21 minutes, DIDIERD a dit :
Pour mon cas , a Lille autorisé TGV a 35 ans (mais notre ami ne veut pas venir dans le Nord !)
Lyon n’est pas Lille ni Paris , il y'a une forte demande et peu de place , en rapport à l’effectif pouvant y accéder.
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il y a 23 minutes, ADC01 a dit :
L'accès au TGV n'est pas réservé aux TB3 que je sache.
Dans les textes peut-être mais dans les faits.
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L’accès au TGV, ce fait sur un parcours pro . En venant d’une région extérieure, il te faudra être muté à LPR mini 3 ans puis accès à LYD mini 3ans puis à accès au TGV , mais tous cela après être TB3 et je dirais pas avant l’âge de 40 ans , voir plus .
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Mauvaises années,
dans Brin de causette
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