fby

Moi je voudrais bien savoir de ce qu'il pense des 22200 sans VI ???....

C'est peut-être pour ça qu'il veux faire chef ?

Ok je sors

si elles n'avaient que la VI comme problème cela serait magnifique mdrmdr

Je crois que c'est autorisé mais que t'es payé 5h mini !

tout a fait thierry

fouettard -> Martinet

martinet>>intraitable

chasse>>gibier

gibier>>potence

différence entre titre1 et titre2 justement

Pourquoi pas ? Au titre II actuel, ils le font bien...

a 20h pas avant si

le tableau est assez noir comme cela!!!!!

tu auras au MINIMUN : 62h de repos!!!!

alors pourquoi pas fin de service a samedi 8h00 +RP samedi dimanche et prise le lundi 22h00 (62h) !!!!!!!!!

non il estnullement question de PS sur RP lapleunicheuse

Bien sûr, mais à peine arrivées qu'elles commencent déjà à se tirer dans les pattes.

A croire que leurs préoccupations politiques passent avant les préoccupations des salariés.

oui on as pas besoin des noms on les connait lapleunicheuse

et pour prendre le lundi a 00h00 il te faudrait finir le vendredi a 10h00 !!!!

mais non .en finissant le vendredi a 23h59 tu est bon le lundi a 13h59 : 24+24+14=62h

de plus tu ne peut mettre en ligne que les documents que tu as en ta possession .

je n'en reçois que pour les TB surtout et les TA entre autre .

désolé. lapleunicheuse

vous pouvez pas passer en MP au lieu de pourrir le topic .merci

je préfère: on leurs pèlera le jonc comme au bailli du limousin........................

je viens de recevoir le PDF c'est mieux

negofret_traction_1.pdf

dépot d'avignon par un ferrailleur

oui même pas peur

désolé je ne sais pas le poster autrement

et bien pour un dirigeant tu en racontes des bétises !!!!

ce n'est pas des journées de 8 mais 9h30 de nuit maintenant

je ne fait presque que des relèves de trains avec 15min de PS ou FS donc 9h30 moins 2x 15 = 9heures et que dire du: mission commencé =mission finis!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

le fret ne vient presque plus a la rescousse du TER pour cause de perte de compétence des ADC

donc bien a toi

et les partisans du 37,5 ans pour tous ,ils sont ou

Ca m'amène une question. La plupart des infos que je trouve sur les 26000 lui donne une puissance max de 5600kW. Or, en formation 26000, notre CTT nous donne d'autres valeurs, en fonction du sélecteur de puissance :

I : 3000W

II : 6000W (pas trop éloigné des 5600... disons que c'est un arrondi)

III : 8000W. Là, ça me parait énorme.

Sur P1, on voit assez vite la limitation. Au décollage, on peut monter aux 2500A par moteur sans problème, puis, la vitesse augmentant, l'intensité max par moteur peut descendre autour de 1500A (avec une tension ligne "normale"). Sur P2, on voit une légère réduction de la valeur limite à partir de 80km/h. N'ayant jamais eu la possibilité de dépasser les 100km/h (snif), je n'ai pas trouvé ça flagrant. Quand à la position P3... aucune idée.

Je comprends le principe qui veut que l'intensité max diminue avec la vitesse (fcem...). Pour justification de cette limitation, on nous a dit qu'il s'agit d'éviter de trop tirer de jus sur la caténaire. D'où l'utilisation obligatoire de la position P1 en tête pousse. Ce que je comprends moins, c'est que la 26000 se limite elle même lorsque la tension ligne devient faible. Du coup, je ne vois plus trop l'intérêt du sélecteur de puissance...

gom

sur la rive droite du rhone tu mets 3 ou 4 26000 II et la sous station saute

oui mais c'est quoi exactement la différence ?

le salaire et les km en lignes

ok merci. forcément on ne s'en sert pas souvent.

dans l'temps, y'en avaient 2 (2618... ? je crois) qui étaient Mux. ça fait bien 10 ans que j'en ai pas entendu causer de ça.

ily en a plus maintenant des MUX pour les B5 mais toujours pas d'UM et surement jamais

la position III des 26000 est pour l'UM