fby
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il y a 36 minutes, cyclodocus a dit :
le" gars qui te refuse l'accès malgré le bon de commande (qui devrait suffire)
ben tu cherches pas
tu prends ton portable, et tu lui fais répéter en l'enregistrant (au cas où tu aurais à te justifier)
et puis tu fais demi tour sans chercher à faire valoir quoi que ce soit
et appelles ta cpst
j'ai eu le cas sur un tgv
ça a été vite réglé....
Trouver sur le bouc , en date de la semaine dernière.
« Salut à tous !
Attention, je ne veux pas lancer un débat sans fin sur les contrôleurs, mais je cherche juste une information.
Je suis conducteur et je me suis fait verbaliser dans le TGV pour motif "pas de réservation".
Hors j'étais en service, commandé EV sur le train concerné (et le contrôleur n'a rien voulu savoir).
Le rh00400 prévoit bien que le bulletin de commande dispense de réservation.
Savez vous vers qui je dois me tourner pour me faire rembourser (oui j'ai payé car j'avais pas envie de faire un scandale dans la voiture).
Merci et bon vendredi 👌
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il y a 6 minutes, MAGORINO a dit :
A grand frais ,je ne le pense pas car essentiellement financé par nos amis Suisse;
Amortissement en une dizaine d'année car presque 50 km de parcours en moins et 20 mm de gagné sur le temps de parcours.
Le gestionnaire ne doit pas être mécontent malgré les aléas clairement identifiés.
Je dirais à grand frais quand même . Premièrement, que se soit les Suisses ou autres . Et deuxièmement , il était question de gagner 30 min qui ne le sont pas , justement pour limiter les coûts. Les Suisses l’ont eu un peu en travers , surprenant !
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il y a une heure, El-mercenary a dit :
Un CTF ?
VFLI devenu CapTrain France .
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il y a 14 minutes, Kimimod a dit :
Ça sera des conducteurs de train de fret avec une expérience supérieur à 2 ans ( ECR, LINEAS, EUROPORTE etc…)
Selon les RH chargé de ce recrutement ils ne piocheront pas dans le viviers des filiales, ils s’assurent d’ailleurs en premier lieu qu’on ne fasse pas parti d’EF tel que VFLI.
Vfli n’est plus , mais mon DU est sur le coup d’un CTF ex SNCF qui semble vouloir revenir.
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L'itinéraire voie5G voie 1 dans ce sens n'est pas possible. C'est une entrée mais pas une sortie, donc le Cv n'a pas besoin d'une positon d'ouverture.
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il y a 53 minutes, F-GAHX a dit :
Bonjour j'ai une question sur les C et Cv qui ne peuvent porter que leur état le plus restrictif
comme un Cv a Macon qui est voie G qui donne sur V1 et ne peut porte une autre indication que Cv
et je voulais savoir pourquoi il en était ainsi?
en espérant que ma question fut comprise
bien a vous
Le Cv 1861 ?
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à l’instant, ADC01 a dit :
Les Z2 vu leurs années de constructions contiennent certainement de l'amiante et de ce fait sont certainement interdites à la vente.
Je crois même qu’il y’a un dossier .J’ai vu passer un tract sur le sujet .
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Il y a 1 heure, Tophe a dit :
C'est vrai, mais chez nous ils les ont surtout viré :
1 - Parce qu'elles commençaient à couter fort cher en entretien
2 - Parce qu'elles n'était plus adaptés aux PMR
C'est pas forcément un mauvais plan, mais est-ce le meilleur ? Et je crois qu'il ne faut pas trainer, me semble qu'elles ne roulent déjà plus non ?
Justement celles de AURA roulaient encore il y’a peu . Peut-être un packaging XTer et Z2 ?
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Il y a 1 heure, Tophe a dit :
En X72500 ?
Trouve moi du matériel électrique autorail qui arrive à échéance….
Z2
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il y a une heure, Pascal 45 a dit :
Eh les gars, il va falloir agrandir les gares pour accueillir les nouvelles bornes de vente ...
Si 50 sociétés s'implantent, il va falloir 100 bornes ...
Bon, ... je sors, ... salut !
🤣
Et une deuxième LGV !
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Il y a 2 heures, Kriston a dit :
Je suis assez étonné de cette information, alors que le FRET n'a pas arrêté de rouler depuis le début de la pandémie...Pas arrêté, mais avec seulement les 2/3 pendant le premier confinement de 2020 et n’as vraiment redémarré qu’en septembre octobre . Mais depuis c’est l’embellie .
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il y a 49 minutes, CGO a dit :
Le problème, c'est quand les citernes ne sont pas complètement remplies !
Sinon le fret ferroviaire se porte t’il bien ?
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il y a 51 minutes, CGO a dit :
A propos de sujet :
"Le fret ferroviaire se porte-t-il bien "?
Oui garanti
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il y a 1 minute, CGO a dit :
Je ne te permets pas ces insinuations, d'autant plus que tu as peut être commis plus d'erreurs que moi, si ça se trouve...
Pas d’insinuations, mais des faits à longueur de sujets.
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il y a 16 minutes, CGO a dit :
Honteux !
Figure toi qu'à l'examen conduite on devait dessiner un distributeur, et une TV avec les différentes chambres et membranes.
Qu'est ce qui te permets de mettre en doute les compétences d'un collègue de travail, sans jamais l'avoir vu travailler
Les éternels erreurs ou approximations en règlement ou technique peut-être ? Comme ici sur le freinage maxi d’un train en 6 ou 24 secondes 😔
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il y a 18 minutes, CGO a dit :
Tu as quand même une partie du train qui freine en 6s et une autre en 24 secondes !
Je ne doutes pas que c'est pour de bonnes raisons, mais question conduite on est pas dans le cas de figure du Corail avec FEP où tu as l'impression que loco et train sont un seul véhicule...
Freinage en 6s et 24 s , non mais Allo quoi ? Continue c’est pas demain que tu feras changer d’avis !
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Il y a 3 heures, CGO a dit :
Tout à fait !
On peut rajouter que la majorité des wagons du train en freinage voyageur vont rapidement freiner, alors que les 5 premiers véhicules dont la loc vont mettre plusieurs secondes , donc réactions...
Justement non , c’est vendue pour éviter les réactions de compression et les enchevêtrements de tampons (encore une fois …… )
Tiens par la même occasion consultes le tableau , ou quand je dis que c’est pas simplement comme tu le disais mettre le régime sur M les cinq premiers wagons en cas de rebroussement et réfléchi aussi aux « cinq derniers .
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il y a une heure, fabrice a dit :
Tiens, pour nous c'est reglementaire en cas de avertissement surprise un gros coup de serrage. Le principe de locomotive longue n'est pas franco français, les copains qui sont partis sur Cologne ont découvert cela sur les train qu'ils ramenaient d'Allemagne et si je ne me trompe pas on l'utilise eventuellement sur train long, tres long.
Pour les 800t, ben c'est pas vieux, avant s'était 600t et à condition que le train soit freiné au FCV ( apres chacun fait ce qu'il veut, perso, quand j'ai du porte auto vide 😇, mais attention en cas de probleme en cours de route ( genre PN ou accident de personne) ca te revient dans les dents)
L’Italie freine tous ces trains de marchandises aux format LL que ce soient des ME ou MA , mais leurs trains ne dépasse pas 550 m.
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Il y a 3 heures, Audrey a dit :
Je pense que si on sensibilisait mieux les nouveaux arrivants ils comprendraient qu'il ne faut surtout pas oublier son pass. Comme tu le dis, quand on oublie son permis, on peut avoir un délai pour le présenter et ne pas avoir d'amende. Dans le train ça ne se passe pas comme ça et les nouveaux arrivants ont tendance à penser qu'on est dans une grande famille et que le contrôleur sera compréhensif.
Justement le contrôleur peut être compréhensif, suivant le comportement de la personne non en règle , je lis souvent qu’il peut contacter Rennes pour connaître la situation des fc d’un personnel . Légende ou réalité ?
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Le 17/02/2022 à 18:44, jerome 77610 a dit :
quelle est la destination de cette voiture pilote?
A propos, on entend plus parler de Romilly? ça démantèle toujours là bas?
Culoz ? Vu hier matin à 03h00 sur l’aire de stationnement des convois exceptionnels à Amberieu en Bugey .
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à l’instant, CGO a dit :
Oui, non seulement, il faut jongler avec les distributeurs de(s) la (les) loc et des wagons de tête, mais il faut également faire les calculs de poids-freins nécessaires...
Meuh non
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il y a 5 minutes, CGO a dit :
Qu'est ce que tu veux dire ?
Que c’est un peu plus compliqué que :En cas de rebroussement, il faut que tu ailles basculer les distributeurs sur les wagons derrière la loc...
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il y a 18 minutes, CGO a dit :
En cas de rebroussement, il faut que tu ailles basculer les distributeurs sur les wagons derrière la loc...
Un peu simpliste.
Pas de rebroussement en conception .
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Il y a 7 heures, E.T.G. a dit :
Comme l'usage de walkman à une époque, qui faisait que beaucoup de candidats arrivaient à la visite médicale avec une surdité. Même partielle, ça ne passe pas pour certains emplois.
Pour le recrutement peut-être . Mais un conducteur par exemple n’est plus descendu , il peut être équipé d’une aide auditive.
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OUIGO Train Classique (Oslo)
dans SNCF Voyages : TGV inOui, Ouigo, Elipsos, Eurostar, Lyria, Thalys
Publication: · Modifié par fby
Gants plus blouse sont fournis à tous les conducteurs , pour de l’exceptionnel. Pour le quotidien , au delà des frontières , le casque est dans les locs .