fby

Bonsoir,

Voilà un responsable de Naviland Cargo qui vous explique les conditions de manière explicite, et tu lui fait la gueule....

Dans ce cas plus la peine de poster et vous pourrez discuter en cercle fermé, non ? Mais où serait alors le débat...!

Fabrice

il explique ou il recrute :Smiley_06:

TOUT ET N'IMPORTE QUOI ??????????????? Heureusement que nous avons des saisonniers pour avoir des congés ! Mais il est vrai qu'à Choucroute land, un collègue a encore des congés 2006 a écluser ( 20 jours ) Je tiens cette info d'un collègue de Strasbourg ! Alors les donneurs de leçons me font bien rire ! Tiens pour IdTGV, c'est pas pour rien que l'on a fourgué cela aux cigognes....parait que l'affiche était même pas posé qu'ils se battaient pour y aller !!! Elsass Elsass über alles !!!

Et les copains des autres régions, vous saviez qu'il existe du "véritable coca alsacien" ? Publicité vue lors d'un rhr à Mulhouse!

non mais on sait maintenant que tu est *****

propos modéré.aigleroyal

NC a décidé d'équiper les relations FOS Bordeaux avec deux CRL car si l'étape est coupée à St Jory, un déséquilibre est crée dans le montage des journées.

Comprends pas où est le problème.

normal tu n'est que conducteur bigbisous

Je te rassure là-dessus, un de mes meilleurs potes est mécano et nous étions à l'école ensemble ! Il connait mon point de vue et acquiesce souvent aux exemples que je lui donne !

on trouve des imbéciles de partout la preuve :Smiley_06:

Chez nous c'est des Krenouilles et non des grenouilles

A Metz aussi il accepte tout et n'importe quoi, en plus quand on voit vos emplois saisonniers comme ils sont formés, en tout cas une fois j'ai bien eu la peur de ma vie, en bossant avec une de tes collegues emploi saisonniers. Nous on en a pas et c'est mieux aisni, enfin nous ne sommes pas là pour régler nos comptes, bon courage pour l'ensemeble des agents de la SNCF, pour essayr de sauver ce qui peut encore l'etre.

Je te renouvelle une bonne soirée à toi, mon cher Etienne.

@+ Marc

tu as raison tout ne peut pas etre sauvé . je dirais au hasard................CC40100 :Smiley_06:

Ouh le vilain langage ! Pas bien !

et j' en ai d'autre pour toi

fby, tu les garde pour toi. Merci. aigleroyal

Il n'a pas dit ça, faut pas être borné non plus.Il est vrai qu'aux yeux des "autres" cheminots, les mécanos sont demoins en moins apprécié, après il y a ceux qui le disent et les autres quoi..

profités bientôt vous n'aurez a faire que a des conducteurs du privé

lamentable

Tu peux expliquer ? Car pour toi, 90% à la sncf ne vont pas faire grève ? et il "faudrait" se prosterner devant les mécanos pour les remercier de nous avoir aider ?

non tu peux te tirer sur l'élastique

Propos modéré. aigleroyal

Je te retourne le compliment cher collègue

je ne pense pas que l'on puisse etre collegue avec un *** pareil

Propros modéré. On arrête avec les injures. Merci. aigleroyal

Ce n'est pas n'importe quoi quand la fgaac aura sauvé les ADC, elle lâchera le reste des autres services sncf comme d'habitude !!! Je sais que certains vont huler au loup mais je les e*****e car je sais que dans quelques jours j'aurais raison. PLUS RIEN ne justifie la différence entre les ADC et les autres services car dès la retraite atteinte, nombre vont bosser dans le privé ou à la concurrence !!!!! Les ADC ont scié la branche sur laquelle ils étaient assis !!!!

lapleunicheuse

Bonsoir,

Je vais apporter quelques précisions sur le sujet. Le démarrage est toujours prévu pour lundi 15 octobre prochain, c'est à dire dans deux jours. Vingt huit conducteurs sont mis à disposition de NC sur les sites de Valenton, Vénissieux et Fos. Le recrutement se poursuit pour assurer l'intégralité de la charge NC début décembre. La réglementation appliquée s'appelle le code du travail et l'arreté d'aptitude. Effectivement, les sorties de repos débutent à 0h00 et les départs en repos à 24h00. Les taquets du RH 0077 sont effacés mais les conditions de travail s'en rapprochent. Les RHR sont calés sur 9 heures. A Bordeaux, NC utilise un hotel situé à proximité d'Hourcade. Les transferts sont réalisés en taxi. Dans la plupart des cas, les résidences ORFEA sont sollicitées. La petitesse de la structure fait que le pouvoir décisionnel est très court, donc réatif: 30 CRL, 2 CTT, un CUP et un directeur des opérations. La gestion des locs, CRL et des convois est effectuée par un CNO implanté au Havre et en relation permamente avec les équipes de conduite.

Les BB 22200 sont louées à fret SNCF et un contrat de maintenance est signé entre les deux parties. Le choix des locs est imposé par EPOC. NC a décidé d'équiper les relations FOS Bordeaux avec deux CRL car si l'étape est coupée à St Jory, un déséquilibre est crée dans le montage des journées.

La SNCF n'a pas décidé de confier la traction de ces trains à NC, mais c'est NC qui a choisi de reprendre à son compte sa production pour résister à l'offensive de rail link (filiale de Véolia) sur le segment du transport combiné.

Je voudrais remercier les CRL qui s'expriment ici et qui ont rejoints NC.

Je suis disposé à fournir tout complément d'informations sur le sujet.

La Hève CTT chez Naviland Cargo.

et bien vas y te gene pas fait ton marché

c'est a cause de gens comme toi que l'on en est là .libéraliste a outrance et irrespect

tu me fait

pwoa chtu pas glop bigbisous

c'est quoi au juste une lignes a voie métrique à 750V ou 800V ?

s'il te plait ??

merci

une ligne ou l'écartements des rails est de un metre et ou la tension d'alimentation est de 750 ou 800 volts

Merci kergeul et laconi

je me suis directement deplacé au depot de perrigny et me suis donc renseigné la bas, donc il faut une autorisation pour monter en cabine pour le cas ou il y aurai un probleme sur le tournee que ma presence soit deja signaler la peersonne que j'ai vu ma dis que c'etai possibible et qu'il me rapellerai depuis j'ai pas de nouvelle j'attend la fin de semaine et je retourne le voir.

Mais je voulais savoir si sa apporte quant meme un plus de faire ce genre de demarche?

Ensuite pour ce qui est de l'up dijon ville oui c'est vrai il mont dit cela les mecano de dijon font presk tout le temp du voyageur il peut arriver de faire du fret mais c'est rare mais les mecano de dijon faisai du fret avant et il vienne pour la plupart de perrigny.

Donc es-ce vraiment un passage obliger? Ou peut-on directement rentrer au voyageur?

merci

non il te faudra commencer pas les roulements d'acceuil a perrigny

Régimes spéciaux: le "document d'orientation" remis aux syndicats

Départ à la retraite au bout de 40 ans de cotisation en 2012, instauration d'une décote -c'est-à-dire d'une pension minorée- pour les départs avant 60 ans ou encore indexation des pensions sur les salaires: Voici le contenu du "document d'orientation" sur la réforme des régimes spéciaux de retraite remis mercredi aux syndicats par le ministre du Travail Xavier Bertrand.

Le document se divise en deux parties. La première détaille les "principes communs d'harmonisation" avec le régime de la Fonction publique, principes qui ne sont "pas négociables". La deuxième recense les "thèmes relevant de la négociation de branche ou d'entreprise".

PRINCIPES COMMUNS D'HARMONISATION:

- "Comme pour la Fonction publique, la durée de cotisation pour obtenir une retraite complète sera progressivement portée de 37,5 ans à 40 ans", stipule le document d'orientation. Il précise que "cette harmonisation sera étalée dans le temps: l'allongement de la durée de cotisation se fera à raison de deux trimestres par an, ce qui permet d'atteindre les 40 ans de cotisation en 2012".

- Pour permettre à ceux qui souhaitent travailler plus longtemps de la faire, "les 'clauses couperets' autorisant la mise à la retraite d'office des salariés par leurs employeurs à un âge précoce seront supprimées".

- Mise en place d'un système de décote et de surcote. En clair, ceux qui n'auront pas cotisé assez longtemps mais souhaiteront partir tout de même toucheront une pension minorée. En revanche, "les assurés qui cotiseront au-delà de ce qui est nécessaire verront leur pension majorée".

- Les pensions des agents relevant des régimes spéciaux "seront indexées sur les prix".

- Suppression des réductions du nombre d'annuités de cotisation que permet actuellement le système de bonifications. "Pour les agents recrutés à compter du 1er janvier 2009, les bonifications telles qu'elles existent aujourd'hui seront modifiées: la spécificité des métiers devra être prise en compte selon d'autres modalités qu'une réduction du nombre d'annuités de cotisation".

THEMES RELEVANT DE LA NEGOCIATION DE BRANCHE OU D'ENTREPRISE:

- Prise en compte de la spécificité de certains métiers "à travers, par exemple l'aménagement des conditions de travail, les éléments de rémunération, la gestion des parcours professionnels et les deuxièmes parties de carrière".

- Adaptation de la gestion des ressources humaines "à l'allongement de la vie professionnelle: formation, amélioration des conditions de travail, adaptation des postes, bilans professionnels, aide à l'orientation, évolution de la grille des salaires pour les fins de carrière".

- Discussion sur la mise en oeuvre d'un dispositif d'épargne retraite prenant en compte "les éléments de rémunération n'entrant pas aujourd'hui dans le calcul de la pension".

- Possibilité de racheter des années d'études supérieures ou "des années de cotisations incomplètes".

Par ailleurs, "les dispositions de la loi du 11 février 2005 permettant d'abaisser l'âge d'ouverture des droits à retraite pour les personnes handicapées ayant exercé une activité professionnelle seront étendues aux régimes spéciaux".

http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/ec...is_aux_syn.html

le monsieur a dit que les négociations doivent se faire au sein de chaque entreprises.

Rien qu'avec le T2 12% de la masse salariale, il y a une marge de manoeuvre réduite.

Evidemment ce serait stupide de le dire dès maintenant mais les propositions de l'UNSA ne sont pas révolutionnaires.

Au pire, en alignant à sec sans discution, la caisse de retraite spéciale n'a plus de raison d'être et les taux de cotisations seront globalement plus faibles (la masse salariale diminuera se -12%)

d'apres toi que reste t'il de négociable ?

Régimes spéciaux : passage à 40 ans de cotisation d'ici 2012

PARIS (AFP) — Les 500.000 salariés des régimes spéciaux de retraite passeront progressivement d'ici 2012 à 40 ans de cotisations pour bénéficier d'une retraite à taux plein, contre 37 ans et demi actuellement, selon un document gouvernemental remis mercredi aux partenaires sociaux.

Cette disposition constitue pour le gouvernement un "principe non négociable", a précisé un secrétaire national de la CFDT, Jean-Louis Malys, à l'issue d'un entretien avec le ministre du Travail Xavier Bertrand, qui reçoit durant toute la journée les syndicats et directions d'entreprises concernées (EDF, GDF, SNCF, RATP...).

Les autres principes "non négociables" sont l'introduction d'une décote (diminution plus que proportionnelle du montant de la retraite en cas de départ avant 65 ans avec un nombre d'annuités insuffisant) et d'une surcote (augmentation de la pension lorsque le salarié disposant du nombre d'annuités repousse le moment de son départ en retraite) et l'indexation du calcul du montant des pensions sur les prix et non plus les salaires.

La pension sera calculée à partir des six derniers mois de traitement et il n'y aura plus d'âge obligatoire de départ à la retraite.

Xavier Bertrand a annoncé à la délégation de la CFDT qu'il y aurait "plusieurs décrets" sur la réforme de régimes spéciaux de retraites, "certains simples et d'autres qui passeront par le Conseil d'Etat".

J'ai vu ça aux infos ce soir.

Ils parlaient de ça comme une innovation, en disant seulement qu'on pouvait passer de l'électrique au diesel et vice versa.

En Rhône Alpes, il y en a déjà depuis un moment.

La seule nouveauté c'est qu'il y aura les 2 types de tension, donc il seront en 4 caisses (ça existe déjà sur des ZGC).

On sait que leur surnom sera bibi.

mais il ne sont pas encore autorisé a roulé en électrique mdrmdr

Question d'un néophyte!

Je crois comprendre que l'on utilise pas la VI (vitesse imposée?) sur un train de marchandises.

Peut on me confirmer (pour vous détendre du débat houleux sur la conduite à tenir le 18) et m'expliquer, avec des termes simples, le pourquoi du comment?

trop de réaction dans le train du fait que les attelages ne soit pas tendu sur les MA

Le brave gars cela ce voit qu'il n'est pas cheminot :

supposons que les vendeurs soient tous en grève les guichets sont donc tous fermés, mais les machines vendent toujours, et la régularisation se fait dans le train avec le contrôleur.

Il suffirait alors que les contrôleurs fasse tous grève pour que cela marche .... mais le contrôleur à une mission de sécurité à bord du train : pas de contrôleur pas de train qui roule.

Et s'il y a un contrôleur le train roule, mais ne pas effectuer les tâches de contrôle est une faute professionnelle passible de sanction. Donc cela ne marchera pas à la SNCF tant que les contrôleur auront des missions de sécurité.

ha oui je crois bien que dans certain cas c'est possible :)

le titre de transport SNCF n' est pas seulement cela mais aussi une assurance en cas d'accident. les contrôleurs avaient d'ailleurs entrepris a une époque la grève dite de la pince qui leur a value de grand problème ; peut être qu'un "vieux" contrôleur pourra être plus précis

une chose est sur pour moi si j'en prend pour 40ans faut pas venir me chercher pour 1 an de plus non mais

je vais te choquer: je me fous du rugby dont on est partenaire officiel.

Même que j'ai eu peur qd Sarkozy partageait le triomphe de Cardiff.

Va-t-on subir un couronement au stade de france comme Chirac98?

Le 18/10 est un coup de semonce pour compter les troupes.

En espérant +60% de grévistes

Donc le 19/10 je m'en fous et contre-fous.

Même que puisque le pays veut nous bz, j'espère que la france sera éliminée ! na ! par 43-04 ! na,bienfait !

Par contre, je ne me fous pas des négociateurs: leur travail sera long, difficile et rajouter la pression d'une grève dès le 19/10 n'arrangera rien.

Si les négociations sont toujours au point mort en novembre (après les impots...), une autre grève peut s'envisager à la demande des négociateurs.

Ce serait leur rendre service de rester discipliner derrière eux, plutot que de papillonner 1x Sud pour 2jours, 1x FO pour 3j...

Groupir,groupir autour de l'objectif du moment: la réforme de notre régime spécial

Et garder l'opportunité de la date d'un conflit plus long, fin novembre.

le problème c'est que le monsieur a dit et répété qu'il n'y as rien à négocier

Donc ce n'est pas une si grande innovation.

Ce sera simplement un BGC de 4 caisses.

un BBGC

Et ce train ne s'appelerait pas l'AGC par hasard?

si AGC 82500

Bonjour, Normalement le billet prem's ne s'échange pas et est non remboursable mais en periode de grève s'il ne peut pa prendre son train il est valable sur d'autres trains juska temps kil arrive a destination.

Petite anecdote: J'avais acheté un billet Prem's Genève Limoges via Lyon et arrivé à Lyon, mon train a été annulé en raison de grève. La sncf m'a donc envoyé à Vierzon (ce n'était pas du tout ma destination) Pour redescendre 5 heures plus tard (car la bas 2 h d'attente) sur Limoges. Je suis arrivé chez moi vers 22H au lieu de 19H.

Ah les grèves sncf !!!!

je l'ai pas vu passer ta grève moi . elle est brune ou blonde ta grève mdrmdr

MEGA UP : Ca y est !!!! enfin !!!! Depuis 5min, c'est officiel : je suis CRML !!! J'ai eu mon examen !

félicitation et a bientot sur nos lignes des alpes