fby

un changement de bout pour un seul engin se fait en 3min a la fiche train

A la conduite il y a un certain nombre de truc possible;

- sur les trains de nuit avoir une termos de café (ou de thé) et une bricole manger

- ouvrir les fentres - l'hivers ça marche tres bien

- se donner un "cas d'école" reglementaire a résoudre - la aussi le system est exellent.

je fait les 2 premiers mais bon cela n'empeche pas

bon le 3eme quand je conduit,je conduit

je conduit debout aussi surtout sur les signaux (quand l'engin le permet )

Je note bien evidement que peu sont d'accord avec ces propositions mais ce que je redoute c'est que les EF le fasse et que des trafics continns a partir donc il est necessaire de réagir devant cette hemoragie

et lorsqu'il n'y aura plus de travail tu les nourirras avec quoi ?

-

pour l'instant il y en as du boulot vu qu'il a fallut ouvir au privé . car le privé n investi pas par hasard et de plus c'est les boss du privé qui demande plusieur RHR et non les conducteurs

Tu n'as pas à parler des concurrents comme ça. Ce sont des salariés irréprochables, travailleurs et pas payé à leur juste valeur (comme les conducteurs de la SNCF qui ont un salaire de cadre et qui travaillent nettement moins) et heureusement qu'ils sont là pour faire bouger les choses. Merci aux EF d'être là...........

:Smiley_15:

C'est une bonne chose que le service minimum soit voté et cela ne va pas assez loin.

Je vous rappelle que nous sommes au service de nos clients et que ce sont des gens qui travaillent dans le privé, qui travaillent plus que nous, qui ne gagnent pas forcément de grands salaires comme les conducteurs et les controleurs (qui ont des salaires de cadres) et certains ne gagnent que le smic.

C'est indécent de faire grève alors que nous avons beaucoup (trop) d'avantages par rapport à eux. Vous n'avez pas un peu honte?

:Smiley_15:

J'avais vu un article de ce genre en silicone dans un magasin de sport, pour permettre aux femme d'uriner debout depuis une paroi sans avoir à quitter leur baudrier

salut

bon courage

vous etes logés dans quel foyer ?

salut les centres de formation ne forme pas spécialement pour leur région mais pour toute la france

tu as des centre a :

Miramas

Lyon

Dijon

Paris

Toulouse

Lille

.......

Tu peux te permettre de dire cela parce que ton train de vie te le permet .....

Avec les niveaux de salaires d'autres metiers ... les gens sont a la recherche de déplacements

pour arrondir les fin de mois ....

Ils ne sont surement pas surpayé ... les couleurs dans les triages .

Et en plus ils n'ont même pas la possibilité d'augmenter leurs revenus par

du deplacement , je suis d'accord avec toi .

Ma remarque etait pour les roulants SNCF , qui ont l'equivalent d'un salaire de cadre

Helas a la SNCF , tout le monde est loin d'avoir ce niveau de salaire , je pense .

donc contradictoire tes deux post sur le coup . de plus même salaire qu'un CADRE tu plaisante !!! je te l'accorde que traitement+prime donne cela au total . et a la retraite ceci n est plus pareil et en cas de maladie et autre non plus. tu m as eu habitué a plus de discernement dans tes post !!!!!

et ceux qui font des RHR sont les roulants et tous les conducteurs qui sont intervenus sur le sujet ne sont pas d'accord pour durcir les contraintes pour une contre-partie financière.

et d accord avec toi

Ca se mérite d'y habiter !!!!!

oui oui surtout il faut du mérite :Smiley_40:

la seule source officielle (syndicale) est que le frein n'est pas en cause des dire même du conducteur . la suite comme le dit roukmoute est du domaine privée. merci

les électromagnétiques ne sont telles pas préférées en montagne pour évite le déneigement

d'après les dire du conducteur il ne s'agit pas d'un probleme de frein.

Salut c'est encor moi,

je voulais dire session pour le message au dessus.

Sinon es ce que quelqu'un pourrait m'indiquer quel sont les régions qui recrutent le plus des conducteurs de trains.

Merci A++ schiffty

au hasard région parisienne lotrela

Le decoupage par activité de la SNCF est different de la découpe Infrastructure / Exploitant

La SNCF doit devenir un exploitant integré , ou dans une gare le personnel est capable de parler Fret et Voyageur , et de s'occuper de ses clients de facon globale et réactive .

ces deux argument sont contradictoire car c'est justement le fait de la gestion par activité qui veut que les agents soient spécialisés du fait du qui veut quoi et donc qui veut payer pour le service TER FRET VFE INFRA .....

C'est un auto controle volontaire, il n'y a aucune surveillance du distributeur normalement. Par contre conte tenu de notre metier des controles ponctuels ne me derrangerais pas car j'estime qu'on a pas le droit (legal et moral) de venir au travail sous l'emprise de l'alcool.

c'est prévu ton CUP a le droit de te controlé .

C'est le cas il me semble , RFF fournit les RT à toutes les EF.

oui des document SNCF encore une fois et non RFF :Smiley_53:

Les connaissances de ligne se font certe en cabine , pour une reconnaissance visuelle , mais les RT sont bien une base

de connaissance / reconnaissance pour etudier les lignes ?

A ce jour les RT sont applicables à toutes les EF , et a ce titre devraient etre editées par RFF et non plus

par la SNCF .

Il est temps , a mon avis , de réellement scinder les gens qui exploitent une compagnie ,

de ceux qui s'occupe de l'infrastructure... et une vraie séparation , pas une demie mesure comme actuellement

Ca aurait le merite de mettre a plat et de clarifier ces doubles jeux / double casquette SNCF / RFF

( je parle de mise a plat des modes de fonctionnement , mais pas d'une remise en cause du statut des

cheminots de l'Infra qui passeraient a RFF )

ou a RFF de fournir des RT de sont cru pour les autre EF pourquoi toujours du savoir SNCF transféré .

Est ce que dans d autre domaine cela c'est fait ? ( EDF GDF FRANCE TELECOM)

enfin quelqu'un qui comprend ce que je veux dire.

Sinon tout à fais d'accord avec le toi le terme "collabo" n'a rien à faire ici.

Sinon mon chère Paz je ne demande pas a ce que vous fournissiez vos méthode pour conduire un train mais juste les documents qui vous permette de connaitre les voies que vous circulez. Ces voies ne sont plus propriété de la sncf mais de RFF depuis quelques années déjà donc complètement séparé l'ancien système peut être bien que c RFF qui devrait détenir ces documents.

bonsoir

De quels documents parle tu ? Des connaissance de lignes cet a toi de la faire et a personne d'autre cela fait parti du metier . Donc pour le coup c'est toi qui doit te mettre au boulot pour de bon tu prend un papier et un crayon et tu fait comme les autres Non mais tu veux pas que l'on te prenne par la main . Pour tirer sur l'élastique tu n'as pas eu besoin que l'on te montre .

bonjour

moi j ai été AMV au triage de Vénnissieux.

Tu as un supermarché pas loin: j'y avais souvent fait mes courses la-bas...........

t inquiete d'autant que c'est meilleur . mais bon a certaines heures ou le dimanche ca sert bien un distributeur .

C'est effectivement le problème de VSD.

Je trouve qu'il n'est pas normal pour un foyer Orfea de se permettre d'accueillir le personnel non roulant lorsque l'on est pas capable d'accuellir tout le personnel roulant.

Il y a certains soirs où il ne vaut mieux pas avoir une fin de service en RHR imprévue à VSD...

éffectivement si c'est la raison cela est tout a fait anormal .

attendons d'avoir une réponse des dirigeants orféa qui apparemment lisent le forum.

À la décharge d'Orfea, le foyer de Valenton a été légèrement rénové : nouveau mobilier en salle ( pas terrible, d'ailleurs, mais c'est mon avis perso ) et rénovation des chambres ( qui n'étaient pas vieilles ). En outre, ce foyer devait fermer et tout le monde devait coucher à Villeneuve ; c'est la création des roulements EPOC et le montage de journées à rallonge qui font que le foyer a perduré puisque le montage des journées avec camionnette vers VSD ne tenait pas.

je fait partis d'un roulement EPOC avec surement les plus grosses amplitudes sur VON et cela passe très bien pour la camionette pour VSD pour preuve on couche à VSD les SA et DI . c'est plus un problèle de capacité de VSD

cela fait un an que je fréquente le foyer de valenton . c'est le pire foyer orféa que je connaisse malgrés de

légés changement. dernièrement il on enlevé un frigo qui allait bien pour nous en refiler un fait pour du

camping . les stores roulants sont tellement fin qu'il fait jour dans la chambre .de plus des chambres ont

étés mise au label mais j'en vois rarement la couleur . le gros souci en ce moment ce sont les distributeurs

de nourriture : il étais afficher dessus que le prestataire ne rembourse pas en cas de mauvais

fonctionnement de ces appareils j'y étais mercredi faut voir le cahier de remarque orféa ne

parle que de ca .pour ma part depuis le début je ne consomme pas pour éviter ce vol manifeste.

[quote name='Vinces' date='12/08/2007 14:24' post='117322'

Je pense que le problème en France est qu'on en veux toujours plus en travaillant toujours moins et ça, ça ne peut pas marcher longtemps. il faut trouver un juste milleux entre ce que voudrait les entrerpise au niveau droit du travail et ce que demande les syndicats qui ne revent que de tout avoir sans rien ceder.

quand tu l'auras trouvé le le juste milieux (" il y'a cas faut qu'on" )tu leurs en parles aux pratrons et aux syndicats