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il y a une heure, ADC01 a dit :
J'insiste, que veut dire l'expression "boomer" ? Je n'ai toujours pas de réponse ?
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il y a 34 minutes, aldo500 a dit :
A mon niveau de cheminot , et sans attaque ou partie pris .Est ce une source fiable ? Et le dit il ? Y’a t’il des nuances ? Merci
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il y a 12 minutes, assouan a dit :
Aux couleurs, aux couleurs… aux autocollants Railcoop très précisément 😂
Il restait un peu de budget pour les trois premiers wagons.
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il y a 2 minutes, Fluxtemps a dit :
@FBY, j’avais entendu ça aussi, que sur PARIS il subsistait encore de la VUTP.
Je n’ai seulement dit que c’était toujours au règlement , pas qu’elle existe encore ou pas .
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il y a 11 minutes, DIDIERD a dit :
Comme le dit Tophe, la VUTP n’existe plus il y en avait uniquement sur les régions de Lille et Dijon
ces installations ont été remplacées par de l’IPCS
Toujours au règlement, dans le mémento Fiche 1003 VUT P Régions de Paris St Lazare .
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il y a 23 minutes, E.T.G. a dit :
Tiens, je croyais que la limite était de 5h30. Donc si vous faisiez davantage à combien est fixée la limite?
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Il y a 4 heures, bruno a dit :
Bonjour.
SJMSB, il fut un temps où, aux retour le convoi ramenait des cannettes d'un célèbre soda Américain. Sous toutes réserve bien sur.
Bruno.
Les derniers temps il y avait de la lessive , de l’huile …..
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il y a 13 minutes, assouan a dit :
Tu as vu de la publicité pour Paris-Milan ou pour Paris-Lyon ?
Parce que leur site est très clair, les Paris-Lyon ce n'est pas pour tout de suite... :
Je dirais Paris Milan .
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Il y a 3 heures, assouan a dit :
Comme j'ai tendance à sous-estimer la bonne compréhension des journalistes je pense que la difficulté n'est pas de faire circuler un train de plus de 12 wagons mais de disposer de plus de 12 wagons rénovés ? (tu m'as habituée à un peu plus de recul)
Aussi mais , lors de la venue directeur Fret UGP sur mon site (mi septembre) se qu’il manquait surtout c’est déjà de quoi remplir ces 12 wagons .
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il y a 1 minute, Filou du TER a dit :
Et un bout d'un Dijon--Clermont-Ferrand, ente Nevers et St Germain des Fossés.(En 2000 pour moi)
Et le "Couzieu". Desserte de carrières dans les Monts du Lyonnais, avec dépose de la rame au triage de St Germain au Mont-D'Or
Le Courzieu c’était le roulement de l’annexe de SGO 🤪
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il y a 9 minutes, cyclodocus a dit :
il y a une vingtaine d'années, le patache du soir était assuré en UM 25500 par des conducteurs de vaise qui à part lui ne faisaient que du voyageur, dont 90% d'autorail
autant dire que les subtilités de conduite d'un marchandises en rampes, courbes et contre courbes, sur rail gras d'automne, ça leur passait à 3000 au dessus
Non il y avait le Digoin .
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Je réponds à l’interrogation posée au dessus et de plus même l’application interne n’est pas fiable .
Par contre, Graou dans sont ensemble est mieux sur certains points .Notamment pour les En Voitures .
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À l’instant , Graou donne 721 trains alors que le site interne 899 et tous ne sont pas repris ( certain SDM …..)
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Il y a 8 heures, E.T.G. a dit :
Étonnant cette relève de conducteur dans un trou à rats comme Saint-Péray. Pourquoi pas Valence ou éventuellement Portes-les-Valence?
Tous simplement des travaux sur la rive gauche .
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il y a une heure, ADC01 a dit :
Et on peut lire dans le même article ceci
En totale contradiction avec https://www.20minutes.fr/economie/3144143-20211009-train-bordeaux-lyon-railcoop-reporte-lancement-ligne-decembre-2022 què Jackv a posté.
L’article de France3 a déjà 15 jours .
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il y a 11 minutes, black5 a dit :
la formulation des articles cités implique que ce train était assuré en traction diesel sous caténaire donc par quelle EF?
ECR….DB mais c’est une loc en CV G1000 et il semble que ce soit une BR 186 comme titulaire.
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Seule info officielle de la direction est que le train sera composé de douze wagons, mais qu’il ne reste plus qu’à trouver du chargement 🤔
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il y a une heure, TAIGA a dit :
Les wagons de e train sont en rénovation aux ateliers d'Occitanie à NARBONNE.
J’ai lu Miramas , ailleurs. Toujours aussi peu fiable radio ballaste. A moins qu’il y ait une répartition.
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il y a 2 minutes, 30kg est a dit :
quand on est un chemin de fer touristique on s'en fout de savoir qui on doit payer mais c'est surtout combien qui importe ... Et sur l'explosion de la SNCF en plein de trucs ne va pas du tout dans le sens de la réduction des coûts.
Et oui c’est souvent comme cela malheureusement actuellement . On interpelle le mauvais interlocuteur et on sans fou du résultat .
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il y a une heure, 30kg est a dit :
Comme Tournon - Saint Jean de Muzols où les péages exorbitants réclamés par la SNCF ont conduit le Vivarais à abandonner le départ de Tournon pour Lamastre au profit d'une gare qui n'est accessible que par la route
SNCF ou RFF ?
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Il y a 2 heures, JulietteTS a dit :
bon beh il va falloir que je pleure auprès du pôle RH pour qu'on me le file ce fameux code, du coup.
Merci de ta réponse
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Bonjour , pour accéder à l’Agence Paie et Famille ,ce n’est pas le code du carmillon mais celui de ton compte SNCF pour te connecter à l’intranet.
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il y a 13 minutes, tomtit a dit :
Sur la commune de Bourmont-entre-Meuse-et-Mouzon, PK 48+8 ?
Exact 👍
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il y a 38 minutes, tomtit a dit :
Bonsoir,
ligne de Culmont-Chalindrey à Toul ?
Oui
Ligne coulommiers la ferté gaucher
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Qu’est-ce qu’un embryon de caténaire ?