fby
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il y a 56 minutes, jackv a dit :
en Hs il y a tout de même qq différences....
environ 14 200 adc en France
et
606 000 conducteur français de véhicule routier de transport de marchandises avec en plus tous les autres chauffeurs qui viennent en france ou la traverse ..et il est rare qu'un ADC parte x jours d'un bout a l'autre de l'europe..
En quoi le nombre fait la différence !
Des cheminots en déplacement sur plusieurs jours voir semaines , cela n’existe pas ?-
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Les décisions gouvernementales sont impénétrables, les routiers peuvent aller au restaurant , les cheminots roulant non ! Et bien d’autres .......
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il y a 4 minutes, TGV_13 a dit :
Ce que je n'ai jamais compris par ailleurs. La restauration était à emporter depuis septembre 2020. Les restaurants ont toujours le droit de faire de la livraison et il est toléré d'ôter son masque pour se restaurer ou se rafraîchir à bord des trains. Pourquoi avoir fermé ce service (qui doit être très rentable en plus de ça) ?
Les annonces à bord sont :
- Sur décision gouvernementale le service de restauration n’est pas assuré.
- Il est fortement recommandé de ne pas manger
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Il y a 3 heures, Vérane12 a dit :
Très inquiétant jusqu’à la dernière ligne : Pfizer a de forts liens avec Bill Gates .
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Il y a 1 heure, CGO a dit :
Ton exemple n’est pas convaincant :
- Il y a maintenant une possibilité de charger ces remorques, c’est bien une amélioration importante du service, elle peut même être majeure si de ce fait on passe de 2 ou 3 remorques à gabarit réduit à 30 ou 40 remorques P 400 par train.
- Contrainte des 10 Km/h à la traversée de Blaisy Bas, si ça se traduit par une augmentation de la durée de 20’ sur un trajet de près de 10 heures, c’est pas vraiment très grave (il en serait autrement si ça concernait 50 tunnels !)
Service de qualité :
Tu crois vraiment que le donneur d’ordres, ça le préoccupe ?
Pour lui on charge les remorques de telle à telle heure à Perpignan et elles arrivent de telle à telle heure, ce qui se passe entre, il s’en moque un peu !
20 min supp ? Je dirais le double voir le triple suivant le sens et de plus avec avec 1800 T . Pour tenir le 10 km/h , la vitesse sera le plus souvent entre 5 et 8 km/ h .
Je n’ai pas le détail de l’ATE , mais je serais surpris qu’il n’y ait que cela , vu le nombres restrictions qu’impose déjà le P386 !
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De plus j’ai aperçu la 39 le 27/03 à Lyon mouche .
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il y a 20 minutes, Nolivfr a dit :
NOVATRANS ouvre sa ligne Perpignan - Valenton au gabarit P400
✅➡️ L’opérateur de combiné du groupe GCA Groupe Charles Andre a ouvert cette semaine sa ligne Perpignan - Avignon - Valenton aux remorques P400 créant ainsi le premier service national ouvert à ce gabarit
De sacrés contraintes pour se trafic avec notamment la traversée du tunnel de Blaisy à 10 km/h !!!
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Toutes mise en service au 20 avril ? Pourtant au moins une UM était à la tâche le 12 ?
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Selon Durandal ,la 7284
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Perpignan ?
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Il y a 2 heures, TM606 a dit :
Salutations ! Avec un copain formateur on cherche une information sur la 26000. Savez-vous si il y a un testeur de fusibles présent sur l’engin et si oui, ou se trouve t’il. Merci pour vos futurs éclairages !
Oui ici dans le compartiment HT
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à l’instant, jackv a dit :
Masques FFP2 en train: non en Allemagne, oui en Autriche
"Le masque FFP2 entre dans la danse dans les transports ferroviaires en Autriche et en Bavière. La SNCF devrait probablement s’aligner sur les consignes de la Deutsche Bahn, le gouvernement français souhaitant uniquement bannir en public les masques faits maison, non homologués."
https://www.voyages-d-affaires.com/masques-ffp2-allemagne-autriche-20210122.html
Au Luxembourg un bandana suffit !
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il y a 8 minutes, Laroche a dit :
Et lors de la formation initiale, on vous dit quoi sur le paramétrage KVB ? Il n'y a pas un document qui traite du sujet ?
Je lis sur le forum, que la formation ADC est trés difficile et selective, mais là les bras m'en tombent !
Et bien que ce n’est pas le sujet ici !
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Surtout qu’il y a rien de technique . Il s’agit de masses admissibles et de masses remorquées, donc sans loc . HLP tu mais 90 90 pour avoir la VI . Pour la rêver aucune idée par contre .
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Le 13/01/2021 à 08:22, Vérane12 a dit :
Hier soir à 20h00 entre Chambery et Modane, un agent SNCF heurté par un TER...RIP
Bonjour à tous, suite au décès du collègue de St Jean de Maurienne survenu mardi dernier, une collecte est mise en ligne, si vous voulez participez, vous trouverez le lien ci-dessous.
https://www.leetchi.com/c/pour-la-famille-de-thierry-buisson
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
et oui la C c'est aussi VMI jusqu'à pontoise... et je me demande (sans certitude,) si l'alimentation en corant ne vient pas de la sous stas de "la briche" comme pour pno
Il faut consulter la bible pour cela .
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il y a 24 minutes, cristi a dit :
les derniers trains de certains finiront par se faire au simulateur à ce rythme....
Il y aura pas besoin d’un passeport au moins .
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Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :
je confirme également....
les machines Trenitalia peuvent évoluer sous 1500 v en situation normale et à 1/2 puissance jusqu'au/depuis le faisceau Export de Modane.
idem pour le faisceau Import
un local confirmera.
http://archivchemindefer.free.fr/modane/plan-modane.jpg
http://archivchemindefer.free.fr/modane/histoire-modane.html
Les locs peuvent évoluer dans tous le complexe de Modane ,faisceau réception compris et même le dépôt français.
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Ceci expliquant cela ...........
sinon
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il y a 26 minutes, CGO a dit :
Avec la fameuse pancarte mi blanche-mi noire !
Est ce qu'elle est toujours reprise dans le règlement pour les CRL ?
N’es tu point conducteur ?
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il y a 40 minutes, BAISIN a dit :
A cause de travaux, le Paris-Briançon ira à Modane, avec une continuation par bus entre Modane et Briançon, via le dangereux tunnel routier du Fréjus, Bardonnechia, Cesana Torinese, Clavière et le Montgenèvre ! Grâce à SCHENGEN ! En espérant qu' il n' y ait pas de controles inopinés de "poulets " , à la demande du " sinistre de l' intérieur " !
Les BB 36300 ne sont pas autorisées à aller jusqu' à Oulx, les BB 36200 aptes Italie ne sont pas autorisées à tracter des trains voyageurs( à moins de me prouver le contraire ! ), elles ne tractaient que l' ancienne Vtu " MODHALOR " ( une machine de chaque coté de la Vtu ), pour le service " voyageurs" .
Sacré mélange
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Il n’y a plus de 36200 , elles sont toutes devenue des 36300
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il y a 12 minutes, rzm a dit :
@fby : Le tableau G n'impose pas la marche en manoeuvre, mais qu'on est dirigé vers une voie de service qui elle l'impose. Le cv02 du schema n'est pas sur la vs.
Et comme c'est des voies a 40, le signal précedent le c01 est franchis au vert.
@Jackv : désolé de ne pas avoir précisé, mais en bal, sur des voies principales lentes (30), sans rapport avec le jaune cli. C'est toujours d'actualité.
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La plaque de queue - retirée de la réglementation
dans Règlementation ferroviaire
Publication:
Pour ce qui me concerne , pas de supposition.