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L’éternelle approximation des journalistes ou les données volontairement erronées qui leurs sont transmises, voir les deux ? Tous simplement parce que le marché de Perpignan et de Rungis sont fermés le dimanche . En semaine il fait un départ 16h37 de Perpignan , une arrivée à 2h52 à Rungis.

Non Les frigos ne sont pas limités , les groupes ont une autonomie d’environ 76 heures . Exact, la pénalité est égale au prix facturé au client . Le train ne roule pas 365 jours . Le train du samedi au départ de Perpignan à 20h00 n’arrive que le dimanche à 23 h00 , soit 6 trains en semaine nos fériée . le trains fait environ 40 camions à l’aller et 40 retour soit 80 par jours et on est bien à environ 25000 par an .

http://www.leparisien.fr/economie/rungis-va-investir-300-000-euros-pour-sauver-le-train-des-primeurs-10-05-2019-8069598.php

Quand on voit le grand nombre de remorques réfrigérées sur les trains du combinés , on doit pouvoir dire que le goût du risque est limité ?

Non , SNCF est prête à payer les wagons spécifiques, si le client s’engage sur au moins 5 ans , mais il ne veut pas aller au delà de 2 ans ? il lui a aussi été proposé 2 autres solutions en combiné , mais n’en veut pas non plus .

Qu’est-ce que tu comprends pas quand il est écrit UNE ?

Et un signal qui répète, répète toujours ouvert et fermé en fonction de l’indication normalement présentée . Et on dit , indication signal fermé sur un signal ouvert . Et oui il y a une différence à la sortie d’une gare de VU ou à une voie banalisée ou lorsque le train est dirigé vers une VU ou une ligne à une voie banalisée.

J’ aurais dis : Protéger , Alerter , Secourir , pas toi ?

Faute d’entente ? Ou Primever cherche une subvention ? Perte d’emplois ? (A part Montauban et Rungis ) Pas sur ? Vu que plusieurs trains ont été créé sur Perpignan , ces derniers jours .

Par chez nous , il n’y a pas eu de commande en double. Des trains qui ont roulé bien plus tôt qu’en régulier . Par contre des taxis sur 500 bornes .

Oui , ils ont même été très surpris . Au point qu’ils en ont trouvé le service , bien meilleur quand temps normal !

☺️ j’ai fais ma petite contribution aux deux . le WE de Pentecôte n’a pas attiré les foules , le Calais le Boulou était lui aussi très peu chargé.

Peut-être même le carburant ?

Résau aurait une grosse dette selon la ministre des transports .

Normalement , mais faudrait que mobilité paye pour que cela soit exact.

Il y avait un Le Havre Italie .

Je suis surpris que tu ne l’ai pas publié plutôt.

De service seulement le week-end , Agen , Montauban aussi en semaine

Il a bien un ou plusieurs arrêts

Et !

Tu semble totalement étranger au monde des autoroutes ferroviaire et pas seulement. Je suis bien d’accord avec zobos , qui confirme .

Que ce soit par pinces ou par système Lhor cela est compris dans le prix . VIIA , je pense connaître un peu , cela ne représente que 80% de mon boulot. Pour charger les wagons Lhor , pas besoin d’une plateforme a pivot multiples .Une solution à pivot unique est possibles et même à pivot mobile non fixé à demeure . Je crois que tu ne connais rien aux autoroutes ferroviaires en particulier , si ce n’est plus .

lol , vaut mieux lire ça que d’etre aveugle !