fby
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Il y a 7 heures, 30kg est a dit :
Je pense qu'on est passé vraiment pas loin du hors jeu ... Je n'ose imaginer un passage en vitesse avec un essieu dans un tel état - ajouté à cela les pièces trainantes du bogie - sur des appareils de voie, surtout genre traversée...
Avec le risque en outre de provoquer des avaries à la voie et aux équipements de signalisation ( attaches, crocos, balises, pédales de PN et autres, etc. ) .
Ce train sortait de la ligne Flamboin . Montereau ? Nogent et Romilly ne font plus la STEM ?
Là STEM à Romilly-sur-Seine faite par 2agents et RAS au passage
il y a 13 minutes, jackv a dit :a bon il venait de montereau... ligne remise en service il y a 7 ou 8 ans et quel diesel de remorque et avant de la région parisienne ou des environs de montereau ?
montereau / flamboin = 27km
flamboin /nogent .. =5km
nogent / romilly = 18km
romilly chatres = 10km
flamboin / chatres = début incendie 43 Km et saviéres 13 km plus loin...
flamboin , on ne doit pas passer par les garages pour reprendre la ligne 1 ? dans ce cas c'est peut etre là l 'origine de l'incident ?
EURO 4000
Sillon Nogent sur Seine Troyes
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Le train a bien été arrêté après avoir déclenché au dbc par alarme danger .
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il y a 5 minutes, jackv a dit :
joli... j'en ai vu pas mal de d'incidents mais une table de roulement dans cet état jamais...nogent ..rommilly...et avant pas de surveillance ? et c'est une citerne de quel produit ?
Apparemment, huile végétale .
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il y a 11 minutes, jackv a dit :
Le train passe, la maison brûle…
Une maison a été détruite par les flammes vendredi à Savières après le passage d’un train, lequel, depuis Châtres, a déclenché des feux de friche tout le long de la voie.C’est parti de la bordure de la voie de chemin de fer et c’est remonté le long du garage avant d’atteindre la cuisine», confiait le mari. Le feu, qui s’est propagé à la toiture, a pu être circonscrit avant d’atteindre l’autre partie du bâtiment.... Tout a commencé un peu plus tôt à Châtres, la végétation en lisière de la voie s’est enflammée au passage d’un train. D’après un témoin, une pièce métallique du train frottait (des écrous tenant les traverses ont visiblement été «limés» à son passage…).
Sur boubook
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Il y a 7 heures, Laroche a dit :
Je ne sais pas, c'est une évidence, mais je lis les communications de SNCF et j'essaie de comprendre et la je rejoins CC27001. Donc comme bien souvent, et ce n'est spécifique à SNCF, quand ce n'est pas clair, il y a un loup. Ce n'est pas bien grave en soit, 3 semaines sans trains sur la Maurienne, cela ne gene pas grand monde
Prévoir quelques jours en Août .
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il y a 5 minutes, cc27001 a dit :
Le problème c'est que souvent, "ce qu'on ne sait pas" cache encore plus de choses décevantes (incompétences, mauvaises décisions, manques d'affections de moyens depuis longtemps, choix de gestionnaire financier au détriment du service public, ...)
cf la panne dans le tunnel de ValentonHeu de quoi sa s’agite ?
la citation s’adresse à Laroche , pas à SNCF .
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il y a 5 minutes, Laroche a dit :
N'oublie pas que bon nombre de clients de SNCF, voient le monde de leur fauteuil (meme assis dans un train).
N’oublie pas la citation : quand on sait pas , on dit pas . « Coluche »
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il y a 3 minutes, Laroche a dit :
La longueur du ralentissement c'est une chose, mais l'on parle de la longueur de la voie qui a necessité des travaux de remise en état. Mais SNCF et une communication claire c'est rarement compatible et je maintiens, que de mon humble point de vue, 21 jours de fermeture pour cette coulée de boue ce n'est pas un exploit. Mais je te l'accorde cela semble satisfaire un grand nombre de cheminots, pas sur que les utilisateurs de la ligne (voyageurs et fret) aient la meme opinion.
Vu depuis ton fauteuil ?
Les suites de la coulée sont terminées depuis une semaine.
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il y a 48 minutes, Laroche a dit :
Ben c'est la meme chose, tout dépends ou tu places le curseur. Mais 21 jours pour remettre en état 60 métres de double voie en alignement, c'est effectivement un record...... de lenteur. Cela mérite bien une petite com d'auto satisfaction.
2390 m de ralentissement c’est légèrement plus que 60 m.
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Cible de réouverture le 19 juillet à 08h00
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il y a une heure, Mak a dit :
Le problème ce sont les wagons FRET SNCF a certainement prévenu les chargeurs il ya plusieurs mois que les wagons arrivaient en fin de potentiel et a certainement proposé plusieurs solutions :
- geodis route
- achat de nouveaux wagons avec participation du client
Dans ces conditions les clients ont pris acte de la modification proposée par FRET SNCF et ont pris de nouvelles dispositions.
Une seule chose pourrait les faire revenir sur leur décision, c’est que le prix de l’acheminement routier vers le sud devienne insoutenable pour eux et qu’au final le transfert sur route soit une très mauvaise affaire pour eux.
Ce serait possible, il suffirait d’autoriser les sociétés d’autoroutes vers le Sud à doubler ou tripler les péages PL.
Est-ce que cette décision serait morale ?
Oui tout à fait : il s’agit de faire payer le coût réel à l’utilisateur
Légale ?
Oui tout à fait : du moment que l’augmentation est non discriminatoire
En accord avec les objectifs de réduction de CO²
Oui tout à fait
Préjudiciable à l’emploi en France ?
Non, puisqu’elle impacterait des entreprises de transport étrangères, donc peu de risques de réaction des routiers français, surtout si cette augmentation des péages s’accompagne d’une réduction compensatoire des taxes pour les entreprises françaises impactées...
Ne pas oublier que les deux acteurs du train , sont composées d’une entreprises de formation de routiers et l’autre un transporteur routier ! Ni ministre ni autre ne changeront la donne .
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il y a 23 minutes, BAISIN a dit :
Il doit y avoir des engins moteurs " prisonniers " à Modane.
Pour les rapatrier, il faudra les acheminer en véhicule, derrière les machines Italiennes.
Quant aux TGV je ne sais pas s' il en reste 1 ou 2 rames "prisonnières " dans la capitale Lombarde ?
S' il reste une rame TGV, pour rejoindre le Landy, il faudra qu' elle fasse un crochet via Ventimiglia, par ses propres moyens, ou alors, via le Simplon( en véhicule derrière une loc CFF entre Domodossola, et Vallorbe )
Source de photos insolites.
N’importe quoi comme à ton habitude
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à l’instant, BAISIN a dit :
Numéro rectifié c'était bien 5756 !
Monté à Grenoble la veille en 5757
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il y a 2 minutes, BAISIN a dit :
Ben oui !
Et moi, j' ai pensé à Coluche qui disait " c' est nouveau, ça vient de sortir " !!!!!!!!!
Moi plutôt à Audiard .......
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il y a 15 minutes, BAISIN a dit :
Le Dimanche UNIQUEMENT, j' ai constaté sur les horaires en ligne, et vu en gare de Grenoble un intercités CORAIL Eco.
C'est la BB 26 138 Carmillon SYBIC qui s' y collait le 7 Juillet dernier.
Circulation HLP dans le sens Paris-Grenoble, et numéroté INTERCITES ECO 5766 accessible aux voyageurs dans le sens Grenoble-Paris Bercy, via la ligne impériale, avec cabotage. Ce qui me rappelle , voila 40 ans, les 5053/5052 avec tranche Grenoble comportant un GRILL EXPRESS ! Mais sans " ficelle " !
NON 5756
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il y a 1 minute, BAISIN a dit :
Non, aucune info dans ce sens, ni via le net. Cependant, ce train est encore, considéré comme un "train fantome " !
A 14 H 30, étant présent, rien était affiché sur les panneaux verts d' arrivées.
C’est pourtant le plus plausible.
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il y a 6 minutes, BAISIN a dit :
BB 26 138 Carmillon avec un Corail Intercités vus ce Dimanche 7 Juillet à Grenoble. Renseignements pris via le net:
Circulation HLP dans le sens Paris-Grenoble, retour en INTERCITES ECO CORAIL sur Paris-Bercy chaque DIMANCHE. Avec cabotage sur la "ligne " impériale " ! N' existe que dans le sens PAIR.
Ce qui me rappelle le 5053/5052, avec tranche Grenoble avec Grill Express,voila 40 ans !
BB 26 138, une Dijonnaise de Perrigny, surement !
Ne serait pas arrivé à Grenoble hier en 5757 à 14h59 ?
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Il y a 10 heures, BAISIN a dit :
Contre un lobby de pollueurs, qui manipulent les décideurs du conseil d' administration de la SNCF, eh oui !
Au détriment des cheminots.
Une vérité ni grossière, ni orduriere: La SNCF est le premier transporteur routier de France !
Hormis le TGV, SNCF voyages fait du prosélytisme dithyrambique , au niveau régional, pour l' autocar. Même en Maurienne( je parle en situation normale, pas en ce moment où le trafic est coupé), où la SNCF abuse de l' autocar TER qui pollue encore plus la vallée ! Les elus régionaux savoyards, pro-Queyranne veulent un train circulant avec des horaires décents, afin d' être bien remplis, sans sièges vides. Et c' est possible ! Qui veut, peut !
Mais la SNCF ne veut pas !
Avec des posts que je rédige avec un vocabulaire, une grammaire, et une syntaxe du mieux que je peux, on me taxe encore de propos orduriers et grossiers !
Ceux qui me répondent par des réflexions acariâtres, n' aiment pas le train, ni la corporation cheminote, donc, ils me font la démonstration qu' ils manifestent du mépris, envers le chemin de fer.
Il ne s’agit pas de vérité, mais des propos que tu tiens , qui sont grossier et ordurier !
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Il y a 4 heures, BAISIN a dit :
Avec cette situation, comme l' affirment les élus locaux Savoyards, on risque bien un report de trafic fret du rail vers la route, c'est quasi certain.
Alors, la lutte contre la pollution des vallées d' Arve et de Maurienne risque d' être vaine.
Encore la FNTR et AREA EIFFAGE qui vont se frotter les mains ! Et je risque d' être encore plus venimeux face à ces organismes !
En 1987, les intempéries ferroviaires à Modane n' ont pas nécessité une coupure aussi longue.
Au fait, il existe quelque navettes ferroviaires transitant par le tunnel du FREJUS( certains "regionale ") de TRENITALIA entre la capitale du Piémont et Bardonecchia, qui sont prolongées le week-end, je crois jusqu' à Modane( limite entre SNCF réseau et RFI)
Le Fréjus c' est RFI en 3000 V DC. Cette portion n' est pas impactée par la coulée de boue.
Donc, la circulation locale TRENITALIA doit se faire normalement jusqu' à Modane( il n' y a pas eu de coulées de boue, coté SUSE, ni BARDONECCHIA, ni BUSSOLENO, coté PIEMONT )
AREA a demandé des wagons plats pour nettoyer l' A 43 ! Tiens tiens !n
Oui on a vu ça ! Grossier et ordurier !
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il y a 54 minutes, BAISIN a dit :
La coulée de boue Mauriennaise a fait le bonheur de l' AREA( groupe EIFFAGE), cependant le tunnel routier du Fréjus a été coupé.
La ligne du Grésivaudan est également coupée entre Gières et Montmélian.
Donc, je fais Grenoble-Genève, via Lyon.
Et la déviation de PONTAMAFREY déposée, déjà, depuis quelques années !
Elle servirait à quoi la déviation ou plutôt l’évitement ?
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il y a 7 minutes, Renaud a dit :
Il faut que Fret soit une entité à part pour être plus rapidement privatisée.
Pour TER et transilien il faudra attendre l'ouverture totale à la concurrence et que la SNCF ait perdu tous les appels d'offre. Ce sera juste un peu plus long.
Je dirais plutôt l’inverse pour « les trains du quotidien .
Fret fera faillite .
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Il y a 1 heure, Blofeld a dit :
Et si, Mobilités disparaît. On le voit d’ailleurs bien sur votre organigramme. Et tous les contrats actuels sont en cours de réécriture pour intégrer ce changement.
Logique Mobilité c’est pas voyageur + fret ? Au 01/01/20 les deux sont séparés.
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à l’instant, jackv a dit :
pour les plateformes bien sur peut etre qq exceptions et encore...la région parisienne est un des plus fort centre de commerce ..
Retournes toi comme tu veux .
Tien une région que tu sembles bien connaître (quoique ) l’ex Rhône-Alpes, sur les 3 dernières ,, 2 sont même embranchées .
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il y a 1 minute, jackv a dit :
c'est souvent le cas en région parisienne jusqu'à 60km aux alentours..
Entre toutes et souvent , il y’a une différence non ?
Et tout ne se résume pas à la région parisienne !
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Accidents, Incidents & Avaries du Réseau
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Huile végétale , ne veut pas dire huile alimentaire