fby

Oui et les premiers essais devraient etres avec des trains fret .

Petit correctif les wagons du Perpignan Rungis devraient être prolongés pour 2 ans , et c’est un autre client qui veux faire un Barcelone Rungis avec des wagons Modalohr.

Dijon

Et donc pour palier à l’allongement de la distance en pente , bien souvent la vitesse limite est abaissée .

Ce n’est pas sur la RD1075 . Par contre les radars sont quotidiennement mis HS dont un ouvert avec caméra flash et tous le reste cassé depuis au moins 5 mois.

https://goo.gl/images/RJuKNh

Heu , on parle du passage par la suisse pas du coup des conducteurs . Tous et n’importe quoi ? C’est a dire ?

lol chez nous on nous dit exactement l’inverse . Va comprendre Charles

Perrache et Part dieu n’o pas la même vocation . Perrache est une gare origine terminus Part dieu est une gare de train en correspondance et de passage . Et se sont donc les trains origines terminus qui font les malheurs car au lieux de rester 3 min à quai , ils y restent minimum deux fois plus l’on pour les trains garés et jusqu’ 20 min pour les trains faisant demi tour . C’est pour cela qu’il était prévu ou toujours prévu ( je ne sais pas où cela en est ) de dédié des voies pour faire des réceptions sud et nord sur la même voie pour les trains faisant demi tour .

C’est sur , ces trois là veulent un service mais sont mauvais payeur .

Blablacar ne rentre pas au capital de Ouibus , mais à fait une proposition de rachat à 100%

Par Le POLT tout simplement , enfin si on peut dire

On parle aujourd’hui de formulaire de communication C ou Cba . Mais l’ INFRA en a un appelé : Passe partout ! Y a pas longtemps arrêté a un carré , l’Ac me demande si j’en possédais . Mais point de Passe partout ni de passe temps , de père fourras ! Cela devient vraiment fort boyard ce chemin de fer edit : appelé avec un é

Tiens non je vais répondre , un peu d’humilité t’emmènerai à faire un mea-culpa, mais non ! Comme toujours pris à défaut , tu continues à t’enfoncer.

Non mais sérieusement quand va t’on faire taire cet imposteur, qui n’a de cesse de raconter des énormités sur la sécurité ferroviaire . Un bulletin Cv maintenant ! NON MAIS ALLO QUOI . Et si ce triste sir n’est pas un imposteur j’en appelle au bon sens de l’EPSF , de lui retirer immédiatement sa licence !!!!!

Ou même des trains à la place d’autres trains. Du genre à vouloir remettre des TER sur la rive droite .

Bah tu vas pas lever le doute pas interdit , tu dois être avisé .

Inutile ? Sur mon site Fret , mon roulement a faillit disparaître. Au plus bas avec 22 conducteur , on a embauché des jeunes conducteurs et autres pour doubler l’effectif qui va tripler a court terme voir quadrupler , afin d’assurer ces trains . Peu de lieux fret peuvent se vanter de prendre du boulot. J’aime bien l’ inutiles. Ps : et aussi le retour des Amboggio , T3M , Cemat ayant cru que l’herbe était plus verte chez les voisins.

Le panto midi n’est pas interdit sous 25000 V. Mais le panto 25000 est interdit sur caténaire midi . Si le 25000 est neutralisé , comment roule t’il au départ de Valenciennes ? En véhicules ?

Tiens Rungis , on va faire crier , au c’etait Mieux avant , on n’a rien inventé...... Les wagons du fruit et légumes arrivent à terme .Ce train devrait passer en modalohr . Peut être que cela attirera plus de camion et redonnera un peut de souffle à Rungis , enfin si les délais d’acheminement plaisent car passés de ME 140 à MA 100 et aussi la problématique de prend laisse a Montauban. Enfin on va le redire une fois encore , le sytème modalohr permet de charger pratiquement n’importe qu’elle camion , là où le combiné ne prend que le parc spécialisé .

Et bien finalement le premier train roule ce matin( et non dimanche ) entre Orbassano et Calais .

Tu me déçois beaucoup Batman . http://www.transportinfo.fr/wp-content/uploads/2014/03/Scania-G-360-4x2-.jpg

La signalisation lumineuse est elle prévue ? Si non , oublis les 36300 .

Héron garde bœufs