fby

il y a 58 minutes, john320 a dit :

Elle m'avait écrit ça le 31decembre, ça annonçait déjà un peu la couleur quand j'y repense...

 

Je suis de la région de Chambéry.

Oui Chambéry a besoin de conducteur , mais pas mal de jeunes embauchés ont été formé pour le CEVA qui sera mis en service en décembre. D’ici là les gens ont été dispatché , certain sur Chambéry  . 

De plus la région de Lyon à des conducteurs en trop suite aux suppressions de trains suite aux travaux de la  Gare de Lyon Part dieu .

D’ici là , il y’ aura des besoins, quand et combien ? La direction y vas souvent à tâtons ..........

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

Il y a mieux, tu faisais qu'un seul train, tu en fais un second et là, la progression est de 100 %.

Oui mais il en faudra un peu plus pour être 5ème opérateurs.

il y a 21 minutes, zobos a dit :

Euh, question alakon, si ils rentrent dans le top 5, qui en sort?

Colas ? 

C’est l’expression : la seule EF a progression à deux chiffres , qui me plais le plus .

Tu fais 10 trains , puis un nouveau et tu as déjà une progression à 2 chiffres !

Il y a 7 heures, TER200 a dit :

 

J'ai eu l'impression que les 26000R du TER Alsace, récemment sorties d'OPMV aussi, avaient plus de chevaux qu'avant.

En tout cas les trains arrivaient presque tous en avance d'une ou deux minutes, ce qui n'arrivait jamais il y a quelques années (mais c'est peut-être du au retrait de quelques vert cli qui trainaient depuis des années).

L’info que j’ai ouï-dire , était plutôt moins de puissance.

Il y a 4 heures, Iom a dit :

 

Lundi en sortie du dépôt de Dijon perrigny.

Ha  les 26000 ! Au combi express pour 2019 déjà 23 demande de secours ! Et plus particulièrement sur celles sortie d’OPMV .!

Il y a aussi les bleues

Il y a 1 heure, fabrice a dit :

Enorme Bug avec DEFIT  que l'on vient de comprendre, les fiches trains qui comportent un passage frontière ne sont pas téléchargées dans Sirius ( les marches sont grisées et impossible des les avoir en forçant )

Pas que , bien d’autres fiches trains le font et même des avis qui ne sont pas téléchargés .

Il y a 5 heures, Mecano a dit :

  C’est bien ce que je dis, le cas dont je parle est un aspect anormal et non une cascade de feux, pourtant le mémento fait une distinction et parle d’une cascade de feux ne subsistant pas au moment du franchissement. En se référant au mémento, c’est l’état du signal au moment du franchissement qui est déterminant.

 

  Pour la TFR, aucune rame Transilien n’en est équipée sauf les VB2N 27300/17000 sur la région de PSL car elles sont parfois amenées à assurer des missions TER ( voir même exceptionnellement des Intercités ).

Donc , il est ou ton soucis ?

Il y a 1 heure, Mecano a dit :

 Oui jusque là d’accord avec toi mais alors on va l’appliquer ensemble :

Rappel des actions immédiates : Tenter de s’arrêter avant le panneau 

( pavé conditionnel ) : La cascade de feux ne subsiste pas ou ne se produit pas au moment du franchissement = pavé vert directement.

  Maintenant définition de la cascade de feux selon le RCL : « Une cascade de feux est la succession ininterrompue de tout ou partie des feux des signaux susceptibles d’être éclairés sur un panneau. Elle peut se produire fugitivement, notamment lors d’un changement de source d’alimentation du panneau. Le fait que la cascade se produise, subsiste ou non lors du franchissement du panneau est déterminant pour la conduite à tenir. Lorsqu’elle se produit ou subsiste lors du franchissement, il s’agit d’un aspect anormal du panneau. »

  Donc si je m’en tient à la définition ( probablement partielle ) sans m’en référer au texte source, le signal présente VL S et repasse au VL il s’agit d’une cascade de feux, je continue ma marche ( conformément au pavé vert ) sachant que derrière il se peut très bien qu’une couverture soit en cours, désolé mais je trouve qu’un rectif mémento serait judicieux en virant ce pavé vert qui nous fait reprendre directement sa marche.

Pourquoi n’appliquer qu’une partie d’un article , applique le au complet et pas seulement la partie cascade de feux ?

il y a 51 minutes, Mecano a dit :

Pour confirmation, la procédure d’urgence varie bien en cas de battement de feux ou de cascade de feux n’est ce pas ?

Exemple :

 1er cas : Je circule et je vois le prochain signal ( un signal F à 3 feux ) passer de VL à A à S pour ensuite repasser à VL = je suis dans la situation d’une cascade de feux vu que le signal est passé par tous ses états avant de revenir à un état fixe, ceci étant probablement dû à un reset suite à une rupture fugitive d’alimentation.

  2ème cas : Je circule et ce même type de signal passe de VL directement à S avant de repasser fixe à VL = je m’arrête d’urgence et considère le signal comme étant en service et éteint, le signal n’est pas passé par tous ses états ( ça n’est donc pas une cascade de feux ), et a pu changer d’état dans ce cas à cause d’un collègue qui a tenté infructueusement de poser une BCC dans le cadre d’une couverture d’obstacle.

  Je trouve que l’accent n’est pas suffisamment mis sur la différence entre une cascade et un battement, le mieux serait tout simplement d’uniformiser le geste car il n’est à mon sens pas évident de s’assurer que le signal passe bien par tous ses états avant de repasser fixe surtout en pleine circulation.

La procédure est la procédure ! Consulter  Fiche 301 de la TT0057 .

1 Il n’y a pas de notion de battement !

2 si tu n’est pas sur que ce soit une cascade et bien ce n’est pas une cascade ! Et tu n,applique pas la cascade , c’est simple !

Les traverses en croix doivent être sur la voie qui va au port .

Pour le reste , peut-être du nettoyage de talus . Il me semble avoir vue, lors de mon derniers passage , des engins stationnant près des PN .

il y a une heure, paulolau a dit :

 

avec l électronique de puissance, plus aucun risque de tirer une intensité trop grande

 

Pas sur.

Des nouvelles règles sont en vigueur . Mais pas sur tout le réseau  , pourquoi ? Mystère !

il y a 32 minutes, Mak a dit :

"de l'autre coté, certains ne reconnaissent que le témoignage de la jeune fille dans le bus ( témoignage qui va dans leur sens bien évidement ) "

Cette jeune fille est probablement de bonne foi, elle devait comme la conductrice assister à la manœuvre avec les rétros, et elle est persuadée que la barrière était ouverte, car comme la conductrice elle ne l'a pas vue et elle n'a pas perçu le choc au moment où cette dernière était pliée doucement par l'autocar...

Il me semble sauf erreur de ma part , que cette jeune fille était dans le deuxième autocar ?

Pour compléter  , nord de Paris ?

il y a 57 minutes, Fils jumb a dit :

Bonjour/bonsoir !

Je me posais une question par rapport à ma carte ayant droit, chaque année en fin d’année je reçois mon timbre de l’année suivante et chaque fois je reçois aussi un timbre avec écrit «*COUPON INUTILISABLE*» et je me demande bien à quoi ça sert. 

Merci d’avance !

Bah à rien !

Enfin !

non quand cela est après une JS de 8heures disont , soit.

mais avant cela me gêne beaucoup , surtout que sur certain lieux , cela avoisine 1 heure de plus .

moi aussi je tire le trait . 

Cette pratique est quand même  du travail déguisé voir plus . Je suis surpris que les OS n’est rien fait depuis le temps .

il y a 34 minutes, yienyien89 a dit :

Tu parles des hébergements sur les lieux de rhr?

Je parle des lieux de FS ou PS , où il n’y a pas ou plus de solution d’hébergement.

Et que si les temps d’acheminement ne tiennent pas dans ta JS , et bien ils ne sont pas tracés .

il y a 9 minutes, yienyien89 a dit :

 

Et me renseigner sur ce cas me fera une belle jambe...

 

Et mon os se bat régulièrement en justice pour faire appliquer les règles. Et c'est quasi systématiquement une victoire pour les salariés!

Et moi donc , à nous deux on peut mettre un short .

Et ton OS ni les autres non l’air de se battre sur les hébergements éloignés , donc conclusion ?  Réglementaire ou pas ?( Le texte est écrit depuis au moins 2011)

il y a 33 minutes, yienyien89 a dit :

La c'est faux sur toute la ligne. Un EV fait parti de la journée. Maxi 8h sans coupure et 11h avec. Il y a que ça qui compte!

Et non la commande en dérogation est interdite. Le seul cas où c'est possible, c'est lors d'une réserve, mais la boite doit tout mettre en place pour une solution au plus vite, comme le dit adc.

Et les gars appliquent ça sans broncher chez vous? Et le délégué de mon établissement, je vois pas bien ou tu veux en venir. Et sur la région sncf pse plus de fret depuis 2007 et la séparation des activités pour info

En tout cas s'il prend un avertissement pour ça, la boite se fait défoncer aux prud'hommes! Mais il y avait surement autre chose...

Avant séparation , VSG et LAR . 

Ou en venir ? nulle part .On parle juste de réglementation .

Je te parle juste d’un cas ou un délégué du personnel à plus qu’insisté pour que l’adc concerné ai un 2ème RHR suite à sa dérogation et qui a même été commandé EV loc . Et tu ne cesse de remettre  mes dire en doute , donc je t’invite juste ou pas , à te renseigner auprès de ce DP ou ton OS .

Et non se n’est pas faux  encore une fois , RH430 

il y a 14 minutes, jackv a dit :

a si c'est "dixit la direction, " ça change tout ! 

 et si inversement l'acheminement (ou l'on n'a pas de fonction de sécurité) se trouve en PS que l'on déroge vers là FS c'est pas gênant non plus puisque  après  PS on n'a pas vraiment travaillé et l'on ne c'est pas vraiment fatigué ?..

Cela est possible aussi pour : HEBERGEMENT ELOIGNE DES LIEUX DE FS/PS

il y a 8 minutes, ADC01 a dit :

Pour quel motif ? Et comme bien souvent dans ces histoires, on ne connait qu'une version ?  

Je en n’ai pas copie .

à l’instant, ADC01 a dit :

Oui, mais dans toute la mesure du possible, il doit être recherché une solution pour éviter la dérogation, un RHR imprévu en est une.

Oui mais je re pose :

"Et le dernier Délégué du personnel de mon secteur qui à insisté un peu trop , a été convoqué et a reçu un dernier avertissement avant mise à pied "

il y a 7 minutes, ADC01 a dit :

Une JS qui dépasse les limites légales de la durée du travail ou d'amplitude est bien hors RH

Une JS ne peut être commandée hors amplitude normale mais ces premiers taquets peuvent être derogés par l’article 49.

et ensuite en cours de journée article 48 , 49 , 50 (de mémoire)

il y a 1 minute, yienyien89 a dit :

Tu insistes mais va faloir m'expliquer! Si tu as dépassé le temps de travail, tu es hors rh. Il n'y a pas de discussion.

Ca a l'air propre chez vous!

D'ailleurs pour avoir été au chsct et avoir suivi certains accidents du travail, vu comme la CPR cherche la faille pour pas prendre en charge, faudra pas s'étonner du résultat en cas de soucis sur un retour pour une journée supérieure à 11h par exemple...

Hors RH pour travailler , pas pour être acheminé , n’ayant plus de fonction de sécurité , dixit la direction 

Chez "nous " , ce DP était en charge du roulement Fret de ton établissement et même de ton OS si je ne m’abuse