fby
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il y a 6 minutes, jackv a dit :
à une époque il y avait les bulletins C gris, les C rouges … les C violets ça manquait..
On parle aujourd’hui de formulaire de communication C ou Cba . Mais l’ INFRA en a un appelé : Passe partout !
Y a pas longtemps arrêté a un carré , l’Ac me demande si j’en possédais . Mais point de Passe partout ni de passe temps , de père fourras ! Cela devient vraiment fort boyard ce chemin de fer
edit : appelé avec un é
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il y a 24 minutes, Mak a dit :
- Les participants sont personnellement responsables de leurs écrits; ils s'interdisent tout propos, diffamatoire, injurieux.
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Evitez les insultes et vulgarités. Bref soyez courtois et polis avec vos interlocuteurs. Le langage des fleurs sera toujours plus efficace que l'agressivité pour expliquer votre point de vue à un autre membre.
Je me pose la question si traiter un collègue d'imposteur ou de triste sire (avec un e , en passant) est bien conforme avec la charte du forum ?
Si on peut plus discuter d'un problème de signalisation sans se faire insulter...
Tiens non je vais répondre , un peu d’humilité t’emmènerai à faire un mea-culpa, mais non ! Comme toujours pris à défaut , tu continues à t’enfoncer.
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il y a 15 minutes, Mak a dit :
L'œilleton étant éteint le conducteur se verra délivrer un bulletin C ou Cv et sera alors avisé...
Non mais sérieusement quand va t’on faire taire cet imposteur, qui n’a de cesse de raconter des énormités sur la sécurité ferroviaire . Un bulletin Cv maintenant ! NON MAIS ALLO QUOI .
Et si ce triste sir n’est pas un imposteur j’en appelle au bon sens de l’EPSF , de lui retirer immédiatement sa licence !!!!!
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il y a 4 minutes, zobos a dit :
Non, ma pensée vise plus ceux qui veulent du train a tout prix au dépend des autres moyens de transport.
Ou même des trains à la place d’autres trains.
Du genre à vouloir remettre des TER sur la rive droite .
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il y a 8 minutes, Mak a dit :
(marche en manœuvre, voyageurs interdits)
PS, certains vrais "conducteurs" ont émis l'hypothèse que je serais un faux conducteur, un imposteur, donc dans ce cas ce, ceci, ne serait que de nouvelles élucubrations d'un imposteur.
A vous de voir...
Bah tu vas pas lever le doute
pas interdit , tu dois être avisé .
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il y a une heure, Mak a dit :
Le sytème modalohr est très ingénieux et nul doute qu'il pourrait jouer un rôle important, dans une économie où les coûts du transport routier seraient élevés et ceux du rail bas.
Mais comme c'est l'inverse, c'est juste un jouet d'ingénieur, une belle réalisation technique, un démonstrateur...
Beau, mais inutile (à part pour la Com)...
Inutile ? Sur mon site Fret , mon roulement a faillit disparaître. Au plus bas avec 22 conducteur , on a embauché des jeunes conducteurs et autres pour doubler l’effectif qui va tripler a court terme voir quadrupler , afin d’assurer ces trains . Peu de lieux fret peuvent se vanter de prendre du boulot.
J’aime bien l’ inutiles.
Ps : et aussi le retour des Amboggio , T3M , Cemat ayant cru que l’herbe était plus verte chez les voisins.
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Le 07/11/2018 à 21:01, TER200 a dit :
J'imagine qu'il ne pourrait pas rouler au départ de Valenciennes avec (les archets midi sont installés sur les deux pantos et le 25kV est neutralisé).
Le panto midi n’est pas interdit sous 25000 V. Mais le panto 25000 est interdit sur caténaire midi .
Si le 25000 est neutralisé , comment roule t’il au départ de Valenciennes ? En véhicules ?
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Tiens Rungis , on va faire crier , au c’etait Mieux avant , on n’a rien inventé......
Les wagons du fruit et légumes arrivent à terme .Ce train devrait passer en modalohr .
Peut être que cela attirera plus de camion et redonnera un peut de souffle à Rungis , enfin si les délais d’acheminement plaisent car passés de ME 140 à MA 100 et aussi la problématique de prend laisse a Montauban.
Enfin on va le redire une fois encore , le sytème modalohr permet de charger pratiquement n’importe qu’elle camion , là où le combiné ne prend que le parc spécialisé .
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Le 01/11/2018 à 19:04, jackv a dit :
La ministre des Transports et le président de la SNCF au port de Calais
La seconde autoroute ferroviaire, qui va de Calais à Turin, sera mise en service mardi, au port de Calais, en présence d’Élisabeth Borne, ministre des Transports, et Guillaume Pépy, président de la SNCF.
Et bien finalement le premier train roule ce matin( et non dimanche ) entre Orbassano et Calais .
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il y a 5 minutes, Mak a dit :
Une idée pas si farfelue que ça sachant que la recharge rapide utilise un courant continu variant entre 300 et 400V...
Mais on peut oublier la remorque et se contenter de prises de courant spéciales...
"Si on lui met une remorque équipée d' un pantographe " : et le retour de courant il se fait comment ?
Tu me déçois beaucoup Batman .
http://www.transportinfo.fr/wp-content/uploads/2014/03/Scania-G-360-4x2-.jpg
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il y a 5 minutes, BAISIN a dit :
Je ne suis, ni trop pessimiste, ni trop optimiste, on verra bien quand la décision de faire ce tunnel sera prise !
Le Brenner sera fait avant, tout comme le Monte Ceneri( en 15 KV AC 16,67 Hz, pour le Ceneri, en 25 KV AC 50 Hz, pour le BRENNER )
Mais, bon, trève de politique. Si le tunnel se fait avant l' amortissement ds BB 36300 aptes Italie, elles emprunteront ce tunnel.
La signalisation lumineuse est elle prévue ? Si non , oublis les 36300 .
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il y a 30 minutes, jackv a dit :
une grue ?
Héron garde bœufs
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il y a 19 minutes, jackv a dit :
fin de journée d'automne dans le Revermont..
Arlay ?
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il y a une heure, jackv a dit :
La ministre des Transports et le président de la SNCF au port de Calais
La seconde autoroute ferroviaire, qui va de Calais à Turin, sera mise en service mardi, au port de Calais, en présence d’Élisabeth Borne, ministre des Transports, et Guillaume Pépy, président de la SNCF.
Le premier train est prévu dimanche .
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il y a 18 minutes, C.Niebo a dit :
Il y a un petit magasin. Je ne sais plus c'est quoi juste derrière l'ORFEA a 10 minutes à pieds. J'y suis allé récemment et j'y allais faire les courses.
Attac
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il y a 41 minutes, capelanbrest a dit :
ben non pas
Parce que dans les faits c 'est ça .... !!
Re
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il y a 49 minutes, jackv a dit :
tu ne croyais tout de meme pas qu'elle aller écrire (dans temps reel ou ailleurs)" excusez moi , je me suis trompée c'est pas de ma faute et je ne le ferais je vais meme supprimer des D2 I plus juré craché"
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Je ne remet pas en cause la bataille .
Mais quand je lis le temps réel , je n’ai quasi aucun doute sur la stratégie de la direction, malheureusement.
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Un coup d’épée dans l’eau !
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il y a une heure, Wessstcoast G'z a dit :
Tu m'a fais espérer pour rien lol...bah ça se fait deja avec le Calais-Le Boulou
La question était à l’international .
Et des essais de P400 en France hors modalohr ont été réalisé.
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Il y a 1 heure, Wessstcoast G'z a dit :
Du P400 traditionnel sur wagon poche?
Non Modalohr
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il y a 32 minutes, gilles_tagada a dit :
Je suis peut-être passionné, mais je regarde aussi le bord des voies lorsque je conduis : et j'ai bien vu le long de la vallée du Rhône des TIV-D de type C (donc autorails et automoteurs) d'un taux largement supérieur à 160, par exemple juste après Miramas en direction d'Avignon.
Non , il s’agit de TIV type B 180
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Il y a 15 heures, km315 a dit :
Non pas sur la majorité des ouvrages en effet , mais il a fallu reprendre tous les obstacles bas sur les parcours.
Ça roule en P400 partout en Europe sur du Wagon P/C a plancher a 1155 mm, en France ça roule en P400
que sur du surbaissé type Modalhor ou d'autres systèmes de type Wascosa, on est loin d’être a la pointe du multimodal
avec un système Franco - -Français..
Les mauvaises langues dirons que SNCF a pris des parts dans le groupe BLS pour pouvoir faire du P400 du Nord au Sud de
l'Europe en évitant la France...
SNCF va très bientôt faire du P400 du Nord au sud par la France .
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il y a 11 minutes, Wessstcoast G'z a dit :
Hum....je vais me renseigner alors car je sais que de notre côté on doit limiter nos traxx en intensité
Uniquement pour l'utilisation en Maurienne ou de manière générale...? à voir donc mais avec une CC tu n'obtiens pas les performances de 2 machines modernes en tout cas
Oui uniquement en Maurienne .
on est d’accord , mon exemple était sur d’autre axe : les AFL en US 2300 T en UM 2400T , donc pour 100 T pourquoi mettre une deuxième loc quand une CC équivalente à une BB + une demie BB , gain en coup d’utilisation en maintenance en manœuvre ...
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Infolignes
dans Incidents et perturbations en France
Publication: · Modifié par fby
Par Le POLT tout simplement , enfin si on peut dire