fby

Il y a 3 heures, jackv a dit :

pas interdit de revendiquer avec les collègues pour des augmentations de salaire et que tout le monde en profite,plutot qu'une solution individuelle qui risque a terme d'etre dommageable pour tout le mande

normal ce n'est pas leur rôle nous ne sommes pas dans une entreprise co gérée

Il me semble que les OS auxquelles on a donnés mandat , le font chaque années non?

Salauds de pauvres ! 

Il y a 4 heures, BAISIN a dit :

+1 !

 

Effectivement, il n' y a pas de signalisation à Bourg en Bresse sur le changement de mode en marche. Il y a, uniquement, le " baissez pantos " habituel entre 1500 V DC et 25 KV AC 50 Hz.

Mais, il a, probablement relevé le panto, en pleine zone 1500 V DC, bien après avoir suffisamment dégagé la section de séparation, ce qui permet de préparer le changement de mode à l' arrêt en gare de Bourg en Bresse

Les B 81 500, restent à quai à Bourg, mais ne laissent pas tourner le diesel, en gare, il a le panto levé et fait tourner la clim en mode électrique 1500 V DC

Mais non

Toutes les locs ressortent en gris , sauf a priori les 36000 .

Si les dires ne sont pas interprétations 

Même pas 

il y a 23 minutes, Mak a dit :

Ce document  est le support power Point qui était projeté sur écran lors d'une conférence par un orateur.
Qu'est-ce que  dit cet orateur :
"Au secours, on favorise nos concurrents de manière indécente et nous on nous tue à petit feu, en augmentant nos péages, en nous imposant une réglementation, en nous obligeant de nous aligner sur la réglementation du travail SNCF, en supprimant  nos voies..."

Tu écris "ces chiffres mériteraient d'être éclaircis et argumentés..."
Ceci est un appel au secours, lorsqu'on t'étrangle et que tu appelles au secours, tu n'argumentes pas !

"Au secours quelqu'un appuie sur ma veine jugulaire avec une pression de 5 KN, tout en exerçant une torsion de mon avant-bras supérieur, ma pression artérielle a diminué de 0,3 bar et mon rythme cardiaque a augmenté de 50 pulsations par minute .

Si vous avez eu la patience d'écouter mon appel au secours, argumenté en 50 pages, venez me sauver !"

Comme dit plus haut ou ailleurs,  pas bien de nourrir les trolls , mais force est de constater 

Sa se plaint que la concurrence routière est favorisé , mais se plaint aussi d'être mis à niveau de la concurrence ferroviaire (SNCF) . Va comprendre ?

Les Peages ceci  cela , l'Allemagne ceci cela ........

Mais c'est moi ou mes yeux  ,  les coûts d'accès ne t'ils pas presque deux fois plus élevés non ?

Dolores O'Riordan est morte, la chanteuse de "The Cranberries" avait 46 ans

http://www.huffingtonpost.fr/2018/01/15/dolores-oriordan-est-morte-la-chanteuse-de-the-cranberries-avait-46-ans_a_23333871/

Le tableau D signifie entrée Dépôt  .

Et puis le mécano va avoir une cabine froide , vu que le cédant a laissé la porte ouverte  

Il y a 1 heure, NEMO94 a dit :

Ca a l'air quand même en rôdage, avec du personnel présent pour fluidifier les opérations et aider les voyageurs. Et je suppose que si un filtrage est prévu mais que l'affichage de la voie de départ est retardé ou qu'un incident extérieur risque de couler le départ, le filtrage est annulé...

 

 

Il n'y aura pas de coulage de train dixit le PDG !

Et surtout de voie occupé 

il y a 28 minutes, DIDIERD a dit :

Dans la gueritte ou il y a le téléphone pour signaler le probléme du PN il y a toujours un itinéraire de détournement qui est affiché

Toujours , non . Pour cela il faut qu'il y' en ai un . 

il y a 9 minutes, Pepe a dit :

Pour ma part, ça sera un BS papier pour ma dernière JS, échec envoi à chaque essai donc j’y vais à l’ancienne !!!

Même avec la température rentrée ?

il y a 34 minutes, aldo500 a dit :

@km315: La décision d'inaptitude revient au médecin et n'implique pas de communiquer un diagnostic ou un traitement à l'employeur. 

D'autre part, la prise d'un antidépresseur n'est pas forcément incompatible avec la conduite automobile.  (Je ne parle pas du cadre professionnel)

Tout à fait ,.

Pour le cadre professionnel , pas d'incompatibilité non plus .

Avec des Z2 en RA , clé de coupe dans sa serrure et le controleur récupère sont sac posé sur le pupitre pris dans la clé .

il me semble aussi que c'est arrivé à une UM de TGV ?

à l’instant, zoom 45 a dit :

J'ai bien fait de ne pas avoir fait la mise à jour IOS et Sirius.

Apparement, il y a des soucis et on nous le déconseille, d'aprés l'avis reçu ce matin.....

Oui . J'attend toujours mini 2 semaines avant de faire les maj . 

Le 18/12/2017 à 22:28, zoom 45 a dit :

Je ne sais pas si la maison est habitée, mais je t'assure qu'il y a toujours quelqu'un dans le petit abrit de couleur grise.

Et des trains qui passent à 160, ça doit être impressionnant de l'intérieur....

Non non à pu .

le PN n'est plus 

Mon premier IPad Air , la batterie a tenue 18 mois . 

Nimes ?

Il y a 3 heures, Marchand.M (FRET) a dit :

nous aussi on a pas mal de problème avec les points sable et aussi la qualité du sable (beaucoup trop poussiéreux) et la maintenance se fait très longuement désirée, résultat un complément met beaucoup plus de temps, on doit régulièrement changer les EM de grille pour effectuer les compléments avec les points sable du cotée opposé et sa met beaucoup de temps. 

 

Mais bon mieux vaux partir en retard que sans sable

Surtout quand les EM ne rentrent plus dans les dépôts et traînent sur les faisceaux . 

il y a 34 minutes, fabrice a dit :

 

pas chez nous, on remplit toujours en papier et notre CTT valide avant transmission au BA.

Il y a normalement une nouveauté sur l'application ADC ,une version dématérialisée.

Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :

Petit complément à mon message ...

Les relevés de déplacement sont maintenant à remplir par l'agent via intranet SNCF, et non plus sur un relevé papier.

Bon courage pour la suite !

Non pas pour tous le monde .

il y a 32 minutes, TintinGV a dit :

Oui,train 5757 et 5756 il me semble. Ils ne desservent pas Dijon 

Bien ceux la , ils desservent Beaune , Chalons sur Saône , Macon  et Lyon Part dieu .

il y a 47 minutes, ADC01 a dit :

A conditions que le conducteur commande la montée des 2 pantos avec le sélecteur panto  qui comporte 4 positions, 0, tous les pantos sont par terre, AV, panto avant en l'air, AR, panto arrière en l'air et AV+AR, les 2 pantos sont en l'air, ceci est valable pour une machine mono courant, pour les EM polycourants, cela devient, toujours 0, N, pour le panto correspondant à la tension d'alimentation de la ficelle, S pour le panto secours et N+S pour les 2 levés

Hormis exception : 27000 et 37000 par exemple . Pour monté les deux panto sous 1500 , c'est la touche givre  .