fby

Et bien ce fut long .

Macon Bourg est en BMU , la gare de Pont de veyle est en BAL , point de BAPR . Mettre la ligne en BAL , quel intérêt , cette ligne doit voir passer max 50 trains par sens et par jours et encore en période de fort traffic. Il fut un temps question de faire du BAL à VL 200 , mais à quel prix . Et donc la réponse à ta grande question , pourquoi ne pas faire plus , je dirais rentabilité ?

Voilà

Bonjour parles tu de cela

Comme Véhicule

Merci

L'interdiction d'utilisation des 66000 et 69000 est levée ?

Masses du référentiel , mais d'autres masses sont possible sous couvert de la responsabilité des EF .

Attaché parlementaire >>>> garde du corps

De la com juste de la com , mais dans les faits .

Sûrement trop évident pour être cela , mais pantographe de Valéro e320 ?

Établissement Traction Régional , c'est du franc . En euro se doit être Unité Traction Alpes ?

Et la DFCE embauche encore , car ce qui a été perdu n'est qu'une paille au vue du traffic annoncé , vous savez le traffic qui en énerve plus d'un ici . Faut dire que le chef de file n'était pas aimé à l'ETR DE Chambéry

Pas à Austerlitz en tout cas . Entre les gens en formation , ha oui et les conducteurs à pneus de OUiBus

Ha bon !

Art.E 24.02 1 - Le conducteur détermine les documents et objets à emporter en service ➤ Emporter les équipements de protection individuelle (EPI) repris à la consigne d’établissement. ➤ Emporter le terminal mobile Sirius. ➤ Emporter une montre bien réglée lui appartenant. ➤ Emporter, pour les agents concernés, une paire de lunette de secours. ➤ Emporter les objets suivants : - la clé de Berne ; - la pince multiprises ; - la lampe de poche ou appareil d’éclairage équivalent ; - les équipements de protection individuelle ; - lesclésd’accèsauxcabinesdeconduitedesdifférentessériesd’enginsmoteurs; - le téléphone mobile professionnel permettant d’effectuer le service commandé (circulation sur ligne « GSM-GFU », appel PAC, ...).

Parce que avec des portiques tu est limité sur les semi ,alors que l'AF embarqué presque tous les remorques Classic .Et que justement le transporteur ne veut pas payer plus cher son camion. Le container est avant tout maritime. Remarque le dernier client fait venir ces remorque de Turquie par bateau , puis par AF sur Paris . Question les transporteurs routier doivent s'adapter au rail , ou l'inverse ?

Dourge Bayonne est toujours en étude , pour un nouveau site de plateforme . Sur l'Italie cela arrive normalement à l'automne avec de sacré promesse de traffic . Reste à voir si cela se concrétise. .

Non je parle de l'amputation de son origine en gare de Tournon . y'as quelque chose contre moi ce soir ou quoi

Si tu y vois de la spéculation je ne peux rien pour toi . non mais sérieux , ça c'est de l'argument . aller stop . Bonne continuation à toi

Oui mais emputé de son originalité.

Ou y a t'il spéculation ?

Dans le premier cas une erreur de conduite . Dans le deuxième la première cause est de roulé dans un véhicule ( cercueil ) qui ne devrait pas rouler .

Si la boite voulait , elle pourrait restreindre l'accès que via le VPN . Mais c' est un peu plus qu'un simple outil pro .

Faut vivre avec son temps. J'en connais qui se passe totalement du bouzin et travaille encore avec des fiches train papier .