fby

Dans ce cas le donneur d'ordre devrait lui aussi être poursuivi.

Aie , pas de X à Amberieu

Je frime , car j'ai appris la semaine dernière que l'on dit plus rappel de ralentissement .

Si on veut être tout à fait réglementaire : feu jaune clignotant , rappel 30 ou 60 , feu rouge clignotant, mais surtout un feu vert n'est pas un voie libre .

Non plus rien depuis pas mal de temps . Reste les trains Perrache Feyzin .

Avant départ oui .Mais en cours de route si ta radio tombe en panne , tu te conformes aux instructions de régulateur . Alors qu'avant c'etait préciser au mémento. J'ai eu le cas il y a pas longtemps : poursuite du train jusqu'au point de relais sans dépasser la VL de 70 km/h . Sur 400 bornes c'est long très long .

9600 et 7300 oui , je sais pas pour les 11500 .

Recrutement 35 ans maxi lol , au Combi 3 avait plus de 47 ans , il en reste 2 .

Je suis , je suis très bien. Je fais la VAS en même période et hors région , donc ...... Il faut arrêté de croire qu,il n'y a que Paris et qu'ADC01 . il faut savoir écouter et sortir de ces certitudes .

Point de beurre ou autre juste un du.Si c'était du beurre , on nous demanderai pas de le remplir et surtout ne serai pas défrayé

Je dirais que si pour le repas de midi éventuellement . Chez nous meme un repas hors région .

C'est un camion porte auto . Se sont les voitures qui étaient sur le camion.

Les photos sont bien celles de l'accident .( recoupé avec durandal )

Cela a aussi baissé la sortie de la voie 1SA au poste2 de 60 à 40 quand à faire transité les tgv par la voie1SA , le problème vient du carré d'entrée du poste 1 en venant de Saint Amour qui est en rampe et interdit l'arrêt des trains lourds qui sont obligés de demander le secours pour redémarrer . Le probleme est contourné en arrêtant les trains au carré précédent qui est au pied de pente et de la rampe , mais quand tu est arrêté à ce carré un PN est engagé et le serait dans le pire des cas 10 à 15 à chaque arrêt de tgv à Bourg.

Il y a 30 ans mon 1er CTT avait participé à un essai sur la Zone 80 de la colombière avec un ME 120 à VL donc plus 50% , rien n'est tombé dans le lac .

La class 66 à bientôt finit d'être en queue peut être remplacer par Euro4000 à moins que juste la couleur de la 66 change . Avec un peu de chance 27000 voir bcp une 26000.

Récit sympa Doc mais C'est la DeLorean qui t'attendait en gare ? Et donc demain nouvelle épisode de Retour vers le futur ?

Et se faire bouffer par les moustiques .

Tout à fait

http://www.normandie-actu.fr/en-direct-tempete-en-seine-maritime-routiers-coinces-perturbations-a-la-sncf http://www.20min.ch/ro/news/faits_divers/story/16730259

bon courage pour la suite.

Sauf que depuis mai / juin une paire de client se tirent , et d'autre qui avaient des projets de mise en route de traffic ont annoncé le report de ceux ci pour un temps incertain .

Pose la question à Stéphane ou Alexandre , ils sont là pour ça . A moins que se soit eux qui te le demande .

petite exception , si UM ou DT 37000 et 27000 et que la 37000 est en tête VL60 .

En cours de route le régulateur , te remettra un ordre de limité ta vitesse à 70 km/ h , jusqu'au point de relais de l'EM .