fby

Il y a 2 heures , Bearcat a déclaré:

Le pire, c'est la tonne de rectifs aux RT puisqu'il y en aura jusqu'au 12 décembre !!! 

Il y a le simple qui boucle le RT complet et le passage à 3 fascicules  ...

En plus des boulettes , il va y avoir rectif   du rectif

La voie 3 en gare de Periere Levallois  sert de retournement en venant de Paris . Pour y accéder il faut au moins rentrer en contre sens à la sortie Neuilly  . 

il y a 9 minutes, BUDD a déclaré:

Et la remorque qui avait été mise sur le côté du lieu de l'accident, toujours sur place ?

Oui elle sert de support aux apprentis peintre .

Il y a 3 heures , Mak a déclaré:

Eh bien oui, précisément !

C'est une pratique très répandue dans le transport routier: ces gens là sont pragmatiques et même entre concurrents acharnés ils trouvent des arrangements ingénieux :"tu tires ma remorque de A à B, ça m'évitera de revenir HLP "

Par ailleurs, c'est surréaliste pour un routier de mettre son matériel à la casse "pour qu'un concurrent n'en profite pas"

Pas tout à fait pareil . La sous traitance se fait aussi dans le fer .Car là ce que tu dis , est je tire ta remorque avec mon tracteur et mon chauffeur , pas je te loue mon camion .

De plus SNCF Akiem loue actuellement plus ou moins 150 locomotives.

De toutes façon , il vous faudra bientôt trouver un autre bouc émissaire , vu la chute de Fret SNCF.

Si , il y avait ici à l'arrivée de la concurrence un bashing privé , on peu se rendre compte que , le vent a bien tourné et tempête 

il y a 9 minutes, Mak a déclaré:

La concurrence ne s'est pas "attaquée" aux trains complets, elle s'est attaquée aux marchés où elle avait un espoir d'équilibrer ses comptes !

Une entreprise privée ne peut (et n'a pas le droit ) de vendre à perte !

Bizarrement , on dit , lorsque l'on perd un marché comme dernièrement face à ECR  qui est moins cher de 800€ par train , que SNCF ne peut pas s'aligner en proposant à perte , puisque nous avons une position dominante .Mais que la concurrence , elle peut faire à perte . Le jeu du poker menteur ? 

il y a 35 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

 

Me remettre en cause sur quoi??? 2) parce que peu être que dantressangle n'a pas 300 tracteurs inutilisés qui cire les parkings ( ce serait surprenant d'ailleurs! Et concernant l'amiante faudrait que je me renseigne mais......on peut désaimanter c'est pas impossible et remettre en circulation enfin.... 3) personne a demandé à la SNCF d'abandonner le wagon isolé au lieu de plutot faire qu'il sorte qu'il soit rentable parce qu'il peut l'être un minimum !!!! J'ai pas la volonté de taper sur la snef c'est pas du tout mon but mais vous me faites rire !!! Si une EF X pert un ou des marchés face à une EF Z alors c'est de la faute de l'EF Z??? Le monde a l'envers quoi..... TU PAYES LA POLITIQUE FRANCAISE en matière de transports ni plus ni moins

Sur rien ne changes surtout pas 

Il y a 14 heures , Wessstcoast G'z a déclaré:

Ça c'est de l'analyse réfléchit et bien pousser !!! On te rappèlera que la SNCF se saborde depuis les années 80 dans le fret ( et encore on pourrai même dire depuis bien avant en général avec les fermetures de lignes à tout va m'enfin....)et puis tant qu'à faire en parlant de sous et de déficit je pense qu'une 22200 rapporterai plus de sous à t'as boutique en étant loué à Pierre Paul Jacques qu'en rouillant à Sotteville hein!!!

Quand on y connaît aussi peu en chemin de fer on devrait se taire , tellement tu dis des bêtises.

1) les 22200 et 26000 sont  interdites à louées pour présence d'amiante . Quoique les 26000 n'en n'aurait plus vu que les compartiments moteur sont de nouveaux accessibles.

2) à tu déjà vue dentresangle louer des camions à Willy  ou inversement . De plus si tartempion ne peut tirer un train faute de loc et bien il prend pas le marché et le laisse à celui qui a les moyens .

3) si SNCF a laissé le wagon isolé dit traffic à perte , car la concurrence c'est concentrée sur le traffic dit rentable .

4) SNCF ne doit pas dire que c'est la faute des autres , mais les autres dont au moins toi se privent pas de dire que c'est de la faute SNCF . Donc commence pas te remettre en cause avant d'accuser et de venir pleurer qu'on est tous SNCF et privé dans le même sac . Cela ne me dérange pas en soit , mais je ne désire point être à côté de gars comme toi .

Il y a 9 heures , capelanbrest a déclaré:

Etant curieux j'aimerais bien avoir accés à tes sources ....

Point de source , une grande expérience de vie .

Le traffic plus que morose Novatrans/ Cémat passe chez ECR .

Et la deuxieme n'est pas à Bollene la croisière mais à Pierrelatte je pense

Il y a 17 heures , CRL COOL a déclaré:

Allez! J'ai la solution: fermeture de la ligne jusqu'au 9 janvier...

Mesures circulations prises immédiatement:
1)Interdiction de circulation des X73500 US entre DOLE, VALLORBE et PONTARLIER 
2)Circulation des trains en catégorie C (96h) avec aménagement du plan de transport pour minorer le risque de nez à nez et de rattrapage

source Durandal

il y a 46 minutes, On Sight a déclaré:

Le problème n'est pas que cela me choque mais c'est de "l'à peu prés"

Quel règlement?

30 bb 26000 sont déjà radiées

Puis lors du stage en ligne , pose la question et bosse un " peu " ( un peu car se reposer est bien ) pendant tes RHR avec ton moniteur .

il y a 40 minutes, Roukmoute a déclaré:

C'est sûr : stigmatisons une minorité pour parvenir à nos fins qui sont de toutes façons inéluctables, c'est plus simple que de gérer le problème managérial de devoir s'occuper de 2 ou 3 glandus qui ne font pas leur travail. Jetons plutôt l'opprobre sur toute la profession.

Par contre, il manque une question (un oubli sans doute) : comment est gérée l'absence de contrôleur en cas de problème dans les espaces voyageurs ?

Pour faire dans la stigmatisation, on pourrait dire que ce probleme sera réglé à l'arrivé du train en gare , par l'escale et sa direction qui se réfugieront dans leurs bureaux . 

Il y a 2 heures , jackv a déclaré:

il y a du vrai dans tout cela.. en plus pour l'EAS il est possible d'avoir un recul de plusieurs décennies en IDF pour évaluer les changements..

La banlieue , sur cinquante kilomètre à la ronde tu as la présence de personnelle dans quasi toutes les gares , avec un total de plusieurs milliers d'agent .

En province tu les comptes sur les doigts d'une main .

Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:

A moins qu'il ne fasse parti des victimes !

oups oui .

Il y a 6 heures , mikko a déclaré:

Bonjour

Je comprends que la mise en examen du conducteur résulte du fait que celui-ci aurait obéi à des instructions qui ont provoqué cet accident.
Selon la justice, en tant que conducteur, il aurait du savoir que ces commandements étaient dangereux et il n'aurait donc pas du les suivre afin d'éviter l'accident.
S'il avait désobéi et évité l'accident, il aurait certainement été sanctionné par sa hiérarchie pour refus d'obéissance.

A méditer pour tous les agents effectuant des taches de sécurité.
 

Dans ce cas le donneur d'ordre devrait lui aussi être poursuivi. 

Aie , pas de X à Amberieu 

Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:

Tout a fait, je dois avoir des réminiscences de ma jeunesse dans ce que j'ai écrit plus haut.

Je frime , car j'ai appris la semaine dernière que l'on dit plus rappel de ralentissement  .

il y a 41 minutes, ADC01 a déclaré:

Non, on dit "avertissement" réglementairement pour un jaune mais "jaune cli "pour un jaune clignotant et pour un ralentissement ou rappel de ralentissement,  on dit ralentissement 30 ou 60 ou rappel de ralentissement 30 ou 60 selon qu'il clignote ou pas

 

On dit rouge clignotant, tout simplement, pas RC.

 

Non, si le signal présente un eau feu vert, c'est un voie libre, la plaque que tu cites est la plaque d'identification, qui nous indique que le signal le plus restrictif que peut présenter ce panneau est un "avertissement".

 

Que veux tu il y a des écoles pour apprendre tout ça.

Si on veut être tout à fait réglementaire : feu jaune clignotant , rappel 30 ou 60 , feu rouge clignotant, mais surtout un feu vert n'est pas un voie libre . 

Non plus rien depuis pas mal de temps .

Reste les trains Perrache Feyzin .

Il y a 2 heures , aldo500 a déclaré:

D'après mes connaissances de docteur, double voie sans radio, faut être deux sur le train à moins d'être dans le cas d'une évo.

Raison pour laquelle il reste quelques AICR à Caen pour assurer les W et les très rares fret.

Dois je repasser mon examen? C'est possible. L'oral, c'est demain, d'ailleurs

Avant départ oui .Mais en cours de route si ta radio tombe en panne , tu te conformes  aux instructions de régulateur . Alors qu'avant c'etait préciser au mémento. J'ai eu le cas il y a pas longtemps : poursuite du train jusqu'au point de relais sans dépasser la VL de 70 km/h . Sur 400 bornes c'est long très long .

9600 et 7300 oui , je sais pas pour les 11500 .

Recrutement 35 ans maxi lol , au Combi 3 avait plus de 47 ans , il en reste 2 .

Je suis , je suis très bien.

Je fais la VAS en même période et hors région , donc ......

Il faut arrêté de croire qu,il n'y a que Paris et qu'ADC01 .

il faut savoir écouter et sortir de ces certitudes .

Point de beurre ou autre juste un du.Si c'était du beurre , on  nous demanderai pas de le remplir et surtout ne serai pas défrayé