fby

Aller j'abandonne trop confu comme dab.

Heu , ce n'est pas rive droite ? Reste entre Givors et Perrache ?

Entre Peyraud et La Voulte sur Rhône ?

Entre Givors et Peyraud ?

Une gare avec bifurcation ou pas?

C'est le bronx ou quoi .? C'est rive droite ou sur la ligne de Givors à Saint Étienne ?

CHASSE SUR RHÔNE ! Non mais.

Vienne ?

lol , je passe .

Contournement de Nimes ?

Un bannissement ?

Comme ça ok

Qu es ce qui t'empêche de bosser de 00h à 8h , RHR réduit , et de refaire 16h à 24h , à l'heure actuelle? Rien.

CQFD

Et voici le texte https://dl.dropboxusercontent.com/u/37557899/D%20socle%20post%20concertation.pdf

Quel réseau en IDF ne manque pas de conducteur malgré les détachés .Je rajouterai quelle région n'a aucun besoin .

La DFCE n'a pas de CUP mais un DUC ( Dirigeant d'Unité Conduite ) Et comme deja dit ailleurs le besoin est de 4 ADC pour LAR et 4 pour CSS. Mais si toutes les projects de traffic des chageurs se concrétisent ,il faudra beaucoup plus de CRL à la DFCE.

L'idée en soit pourquoi pas mais le raccourci que l'on bosse 24h/24 et 7jours/7 , c'est comme dire que l'on a 60 jours de congés au lieu d'absence (28 CA +10 RM ou Ru + les fêtes légal + les repos sup de travail en 3/8 + 1AH ) non ?

Voie sûre , signalo possible .

La seule question était , es ce possible ou pas ? Point. Merci bien. Et en 24 heures , dans le même secteur , un sémaphore inopiné , un carré inopiné , un carré impossible à ouvrir et ce possible incident cela commence à faire non ?

Les pannes qui tombent au mauvais moment ont tendance à se multipliées depuis un certain temps . Et le cas cité est du vécu ressant d'un ADC , à tord ou à raison ? D'où la recherche d'infos pour essayer de comprendre si oui ou non cela est possible . Le plus sûre sera la lecture de l'UNR de la loc concernée encore faudra t'il que le probleme se soit maintenue au passage des balises KVB correspondantes.

Reflechi pas seulement installation mais circulation . Un train franchi le R60 et en approche du RR60 celui ci flanche , le clignotement ne pouvant devenir fixe ,le panneau s'éteint . Freinage d'urgence ...........

Merci bien Donc je réfléchis plus loin que le filament et c est panneau éteint annoncé pas un RR60 , tu tapes l'urgence sans déraper sur la déviée ;-)

Donc dans l'ex cité RR60 ne peut en aucun cas devenir RR30 car le panneau s'éteint ?

Que se passe t'ils en cas de défaillance du BAF , le signal peut il rester au fixe ? Ex , un RR60 devenir RR30 , et dans ce cas l'info envoyée à la balise KVB change ou pas ? Merci