fby

Un bannissement ?

Comme ça ok

Il y a 1 heure , seb08 a déclaré:

 Je ne dit pas qu'une amplitude de 13 heures soit bien,loin de là, mais de là à  dire que l'on pourrait arriver à faire des journées de 16 ou 17 heures alors que ce n'est pas possible. De même que l'on a pu lire il y a quelques mois que les roulants allaient  descendre à 104 repos annuels et suppression des 35 heures alors  que le decret socle n'etait pas publié. Je suis comme st Thomas j'aime bien voir et vérifier les infos par moi même.

Qu es ce qui t'empêche de bosser de 00h à 8h , RHR réduit , et de refaire 16h à 24h , à l'heure actuelle? Rien.

CQFD

Et voici le texte

https://dl.dropboxusercontent.com/u/37557899/D%20socle%20post%20concertation.pdf

Quel réseau en IDF  ne manque pas de conducteur malgré les détachés .Je rajouterai quelle région n'a aucun besoin .

Il y a 5 heures , axiom a déclaré:

 

Effectivement, l'annonce publiée est pour la DFCE (Direction Fret Combi Express)

Pour les collègues SNCF (d'autres filières), n'hésitez pas à aller chercher sur Intranet l'organigramme de la DFCE puis appeler directement le RRH ou le CUP.

 

 

 

La DFCE n'a pas de CUP mais un DUC  ( Dirigeant d'Unité Conduite )

Et comme deja dit ailleurs le besoin est de 4 ADC pour LAR et 4 pour CSS.

Mais si toutes les projects de traffic des chageurs se concrétisent ,il faudra beaucoup plus de CRL  à la DFCE.

L'idée en soit pourquoi pas mais le raccourci  que l'on bosse 24h/24 et 7jours/7 , c'est comme dire que l'on a 60 jours  de congés au lieu d'absence (28 CA +10 RM  ou Ru + les fêtes légal + les repos sup de travail en 3/8 + 1AH ) non ? 

Voie sûre ,  signalo possible .

La seule question était , es ce possible ou pas ? Point. Merci bien.

Et  en 24 heures , dans le même secteur , un sémaphore inopiné , un carré inopiné , un carré impossible à ouvrir et ce possible  incident cela commence à faire non ?

Les pannes qui tombent au mauvais moment ont tendance à se multipliées depuis un certain temps .

Et le cas cité est du vécu ressant d'un ADC ,  à tord ou à raison ?

 D'où la recherche d'infos pour essayer de comprendre si oui ou non cela est possible .

Le plus sûre sera la lecture de l'UNR  de la loc concernée encore faudra t'il que le probleme se soit maintenue au passage des balises KVB correspondantes.

Reflechi pas seulement installation mais circulation . Un train franchi le R60 et en approche du RR60 celui ci flanche , le clignotement ne pouvant devenir fixe ,le panneau s'éteint . Freinage d'urgence ...........

Merci bien

Donc je réfléchis plus loin que le filament et c est panneau éteint annoncé pas un RR60 , tu tapes l'urgence sans déraper sur la déviée ;-)

Donc dans l'ex cité RR60 ne peut en aucun cas devenir RR30 car le panneau s'éteint ? 

Que se passe t'ils en cas de défaillance du BAF  , le signal peut il rester au fixe ? Ex , un RR60 devenir RR30 , et dans ce cas l'info envoyée à la balise KVB change ou pas ? Merci

Salut comment est réalisé le clignotement des indications sur les signaux? Comme sur une voiture avec une centrale clignotante ou d.une manière ?

merci

À mince c'est ma ligne mais que de nuit , au sud de Seurre surprenant ?

Plus au nord encore?

Compter les troupes.

On remonte un peu Brazey Aiserey

Seurre   saint jean losne

Je passe .

Neuville

Ho rien , c'était pour faire avancer le schmilblick !

Nord ou sud de Lyon ?