Aller au contenu
Le Web des Cheminots

fby

Membre SNCF
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    4 626

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages publiés par fby

    Réforme du système ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Il y a 1 heure , JLChauvin a déclaré:

    Tu rigoles ou quoi? La FGAAC a cassé la grève en signant entre autres la fin de bonifs, je sais très bien de quoi je cause, j'étais encore en activité... et en lutte contre la réforme. En fouillant bien on doit pouvoir retrouver les tracs triomphants de l'époque. On ne peut pas refaire l'histoire en permanence, c'est trop facile, d'autant qu'elle ne représentait que 5% de cheminots peut-être mais combien pourcentage chez les conducteurs. En fouillant on doit aussi pouvoir retrouver qui a signé quoi.

     

     

    Relis un peu avant . Je ne dis que et je maintient que 5% du personnels. Donc qu'ont fait les os des 95 % restant ? Tu donnes d'ailleurs une partie de la réponse . Merçi à toi .

    Quand à refaire l'histoire ,je te laisse cela , aucun n'intérêt pour moi .

    Réforme du système ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par fby

    Il y a 4 heures , JLChauvin a déclaré:

    Pour celles et ceux embauchés au statut jusqu'au 31 décembre 2008, oui elle a un sens, cinq ans.

    Après, non cette notion n'a plus aucun sens, et on dit merci qui? Merci la FGAAC qui a signé des deux mains la fin des bonifications traction quand elle a fait capoter la dernière grève sur la réforme des retraites, avec des justifications toutes plus alambiquées les unes que les autres et pour anticiper son absorption par la CFDT.

     

    La FGAAC à l'époque ne représentait que 5% du personnel , donc on peut remercier aussi les autres OS . Non?

    [SIRIUS] - Sujet officiel

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Surtout que la température seule ne vaut rien il faudrait pouvoir renseigner aussi le taux d humidité , la force du vent  et puis quoi encore ?

    je ne renseigne que depuis que c est obligatoire sur l'iPad , jamais mis sur les bs papier .Et comme je bosse souvent de nuit , vous avez ma réponse , d'ailleurs meme de jour je marque Nuit. :lolu:

    Réforme du système ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par fby

    Il y a 1 heure , Roukmoute a déclaré:

    À l'approche des élections professionnelles à la SNCF, tout le monde devient febrile, la CFDT ne fait pas exception : dans son dernier communiqué  (je n'ai pas réussi à mettre le lien), je n'ai pas tout lu mais il y a quelque chose que je ne pensais pas pouvoir y trouver : c'est l'énième accusation envers Gayssot quant à la réforme de 1997 qui a bien été mise en oeuvre par le gouvernement précédent, celui de Juppé et Pons (de mémoire).

    Bref comment décrédibiliser un message avec une grosse boulette dedans.

    Peut être créé par Juppé Pons mais mis en œuvre par Gayssot en 1997 non ?

    https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Jean-Claude_Gayssot

    Fret SNCF, la fin ?

    dans FRET SNCF

    Publication:

    La plupart du temps on s'arrange entre nous, ef alternatives. Tiens, que penserais tu si la SNCF sous traitait a ECR un certain nombre de trains? Et bien c'est ce qui s'est passé dans mon coin fin août, un client de Fret a eu sur une courte période un besoin important et imprévu de trains. Manque de bol y'avait pas assez de monde chez vous pour les tirer, trop de crl en congés. Cette charge subite n'ayant pu être anticipée. Alors 50/50, la balle au centre, ca marche dans les deux sens ;)

    En tout cas ne partez pas trop vite de Culoz , il se dit qu'il y a de l'eau dans le gaz ou plutôt l'inverse :lolu:

    • J'adore 2

    Déraillement d'un TER à Sainte-Pazanne (12/10/2015)

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    1 boucle, 2 boucles, 15 boucles si on veut : à partir du moment où le contact rail/roue n'est pas pleinement satisfaisant (d'un point de vue électrique), on est sujet aux problèmes. Aussi l'X73500 est concerné non tant par sa boucle inductive que par sa configuration (petit taille, petite masse) et par les choix technologiques faits (freins notamment). Une loc c'est tout petit aussi mais ça fait une masse beaucoup plus importante à l'essieu et des semelles frottes sur les tables de roulement ...
    Un régiolis s'en sort bien malgré une masse faible à l'essieu mais avec une multiplication des contacts (nombre de roues). La boucle inductive n'est là qu'en secours extrême (contrairement à l'X73500). Même un tram-train a plus de chance de bien shunter qu'une X73500.

    A force de faire des trains sans vouloir en respecter les principes, on finit par faire des cata.

    PS : je ne préjuge en rien des résultats de l’enquête que peut s'orienter vers tout autre chose que le shuntage.

    Les 36000 n'ont pas de semelles .

     

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.