fby

Touché le chômage alors que retraité ! je doute ! Michael02 est demandé !!

C'est un problème propre à l'UE, mais surtout à ses membres.

Vivant dans un espace à l'origine confédérale, s'il y a bien un truc que j'ai retenu c'est qu'un même espace douanier doit voire une partie importante de sa réglementation être harmonisée. Bref, c'est aux états-membres de céder un peu de souveraineté pour accorder leurs violons sur ce qui est interdit et ce qui ne l'est pas. Ce sera plus difficile quand le pays de vente libre de ces gadgets le plus proche sera la Bosnie ou la Turquie (mais pas impossible, rien ne l'est).

Après, les débats sur le manque de démocratie de Bruxelles, toussa, pas besoin de me convaincre.

Pour être proche de l'actu : comme pour la vente de pétards et feu d'artifice ?

: comme les motos full power ?

: comme les plaques d'immatriculation ?

: ect

La rapidité ? Cher ami c'est IMPOSSIBLE :-O. Si c'est pas du TGV, on ne sait pas faire... Et encore on est pas tombé en RO et RA mais ça se frise... Et puis le sillon va être coûteux pour la quantité transportée (ME140 : MT Max de 900T... Dont 40% de tare...)

certains ME140 peuvent faire 1350 T

J'ai lu sur un forum voisin que ce sont les perpignanais qui assurent la conduite des AVE sur le territoire Français. Pour la charge de travail des Talgo, le parcours Français nécessitait 2 conducteurs entre la frontière et Paris, soit avec le retour 8/7ème par jour.

8 JS plutôt non ? ( car une JS peu faire 2 septièmes )

Je n'ose même pas vous dire, pour moi.

Ha ! ces djeuns !

traversée de Bourg : 140 sur voie 1 Macon

Le point de vue a été discuté par les responsables ,(je ne suis que conducteur) et la décision est : pas de gain .

Non car vu la densité du trafic , l'IPCS n'apporterait rien .

non mais les sillons sont moins chère le week end .

au moins le 2eme panto arraché en un peu plus d'une semaine... le 1er était vers Sens je crois.

problème dans le suivi des locs ?

Oui avec le conducteur qui m'a relevé .

Pour ce cas la panto apparemment usé .

Je n'ai pas eu de problème sur les 180kms que j'ai fait avec et lui non plus sur les 350 kms si ce n'est beaucoup de givre !

Il en dira peut être plus s'il passe par là

Dis comme ça, ça prend une autre tournure, en effet. Désolé, je n'ai toujours pas le décodeur Mikado

quand tu vois le bordel ! que veux tu ? ............................ ...............................

Le probleme que genère Mme Trierweiler est que sa situation n'est pas reprise dans les textes, ceux-ci parle de l'épouse du président pas de sa maitresse. Lorsque, comme le président Hollande, on se veux exemplaire, je trouve que cette situation fait tache. maintenant dans la vie courante qu'ils soit mariés ou non, ne me derrange pas mais dans cette situation particuliere, ça me fait tousser.

Et au hasard , si le maire de Paris , par exemple devenait président ! tu meurs étouffé ?

Et ce sera 3 trains jumelés et non deux.

je viens de tester l' I-DIOT, la tablette savoyarde! pas mal du tout!!!

'>

Et tu surfes avec ton diot !!

Mouais.....

Va donc falloir des wagons modhalhor avec des essieux à écartement variable, ou interchangeable??? Avant que ça ne soit une réalité, il va y avoir de l'eau qui va passer sous les ponts...

Les trains peuvent déja aller jusqu'a Barcelone dans un premier temps . Un combi Busto Barcelone le fait depuis un certain temps

Pour ignare que je suis, je vois pourtant bien une grosse différence de "danse/tape/sauts/secousses" à Montereau selon si l'on y passe en Agc ou en Corail.... On fait comment pour les signalements quand on fait l'aller/retour dans la journée dans les deux types de matériel ???

(et en Agc... j'ai déjà entendu des clients crier - s'exclamer de surprise si vous préférez - tellement ça peut secouer)

En cabine de 26000 c'est très soft . Mais à force , c'est un endroit qui doit vieillir plus vite , avec se martelage répétitif , surtout avec les frets lourds .

Entre Dijon et Culmont Chalindrey

Ce sujet sent la *****

Il y en a plus que vous pensez ! Et heureusement !

Chez nous on a reçu une note mais qui date au plus tard de juin juillet .

Tu n'avais pas oublier le code mais celui-ci avait changé ! car désormais pour ouvrir une session extranet ou même intranet , les CRL doivent utilisés le code sirius

Profil de la ligne par rapport a la compo du train?

Pour ce qui est des retards, le Venise est bien ponctuel que le Rome a dans le sens pair, et pour le voir souvent à Modane (ohhh oui, c'est tellement beau Modane à 4h du mat'), il y arrive souvent à la bourre et la douane ne fait rien, mais alors rien du tout pour tenter de rattraper le retard (fréquent qu'il y soit arrêté plus d'une heure pour contrôle)

Il est vrai que à 4 heures !

Ma dernière descente de Modane , pas plus tard qu'hier m'a couté un arrêt de 4h20 à 8h05 le long du lac du Bourget , un peu plus glamour mais pas des plus reposant

20.09.2013_compte-rendu_rencontre_CFDT_et_Direction-ECR.pdf

20.09.2013_compte-rendu_rencontre_CFDT_et_Direction-ECR.pdf

Un changement de titre serait bien non ?

Au changement d'horaire de décembre, selon des sources horairistes, les deux Thello (Venise et Rome) repasseraient par la Suisse. Il y aurait aussi dans l'air l'idée des les jumeller de Brig à Paris; mais l'affluence pourrait empêcher ce dernier point, les trains de plus de 56 essieux étant difficile à gérer pour l'exploitation.

J'ai eu lu ici que les retards de ces trains étaient du en grande partie pour des histoires de douane en Suisse ?

Alors pourquoi s'acharnent ils à passer par la Suisse et non par Modane ? Temps de trajet , desserte ............?