fby

C'est dans toutes les régions, ainsi que sur les RER (SNCF et RATP).... Il faut faire un distingo entre les gares non desservies et le service allégé de plein été.

Et bien en Rhone Alpes bon nombres de gares sont desservies pas la route l'été !

La vigilance ne peut pas être de tous les instants avec le nombre d'heure de conduite sans interruption que les règlements permettent !

Le bois de palette est bourré de produits chimiques, pas l'idéal pour les merguez

A proscrire aussi pour le chauffage

L'infra avoir du monde pour faire des tournées !!! la GC bis est limité a 40km/h au motif d'auscultation des voies non réalise !!!

Ouf ! un qui suit ! J'ai cru que Lavau avait contaminé tous le monde !

De plus les memes gobent les propos des journaleux en pensant que Fabian Tosolini est le "patron" de la FGAAC ! Voyons ! Mrs , ressaisissez vous !

Remarque que déjà avant toi, au 16e siècle, Gargantua dans son enfance faisoit de l'asne pour avoir du bren.

Remarque que lui au moins cogneussoit mousches en laict, et on n'est pas sûrs que tu parviennes à en faire autant.

En développant encore un peu, tu pourrais faire concurrence à la plaidoirie du seigneur de Humevesne.

On retrouve bien là ,Jacques , dans cette énième intervention , tous les reproches qui vous sont fait sur la toile ! Non ?

Avant son installation le kvb a été traité de tous les noms, certains ici font preuve de mauvaise foi mémoire courte.

La moyenne des conducteurs actif ne connait pas l'avant KVB !

Une première pour Europorte:

« Nous sommes le seul opérateur fret à l’équilibre »

cnl_nl_27_07_13_09.pdf

ECR ne disait il pas la même chose ?

Je m'interroge...

Sont-ce vraiment des professionnels du rail qui s'expriment ici sur ce forum public?

Avez-vous conscience des conséquences de l'image que vous donnez de votre profession?

Si j'étais un voyageur potentiel, devant la suffisance des propos, je ferais en sorte de ne plus prendre le train.

Franchement, expliquez-nous, quel est le niveau de recrutement et la formation pour être conducteur aujourd'hui et pour faire preuve d'autant de légèreté dans votre jugement ?...

la preuve ! tu n'en es pas un !

Si tu n'es pas content de la démonstration sur le mode de rupture, n'hésite pas à développer tes arguments pour une contre-proposition.

Chaque fois que quelqu'un fait une démonstration inédite, et à moins qu'il soit plagiaire ou répéteur, c'est lui qui est la source de la démonstration.

Chaque fois que je rédige un brevet, c'est moi qui suis à la source de l'invention.

Chaque fois que je rédige une communication scientifique ou didactique, c'est moi qui suis à la source de la découverte ou de l'innovation - à l'exception des contributions des auteurs que je cite. Que tu sois jaloux ou pas n'est pas mon problème mais le tien, car tu ne détiens aucun pouvoir hiérarchique ni même mafieux sur moi. Tout au plus un pouvoir d'intrigue bureaucratique, local à ce medium, pour me faire taire ici, et seulement ici. Mais ça ne serait pas un bon calcul : le monde est petit.

Tu joues la menace ???

Il me semble que sur la Maurienne (1500v),la ligne est equipé pour le freinage par recuperation ???

Pour la Z5300,il me semble que le frein electrique ne fonctionne pas si il n'y a pas de courant catenaire ?

Oui je confirme la Maurienne est bien équipé pour la récupération

C'est qui est symptomatique d'un comportement, ce sont les supputations de la profession qui s'entête à défendre l'indéfendable et avant même que des conclusions soient rendues.

A savoir qu'il y a eu défailance humaine ou/et matérielle avec des conséquences horribles pour les clients du monde ferroviaire.

Ainsi donc cette indéfectible croyance en la supériorité de l'homme face aux automates ne cache t-elle pas en réalité un corporatisme d'un autre âge visant à exclure une remise en question par principe des modalités de la conduite?

Après tout si cet homme se tait, c'est peut-être qu'il n'a rien à dire pour expliquer sa conduite...

L'enquête dira peut-être, plus tard, son inconduite; c'est à dire un comportement banal du condusteur qui, dit-on, téléphonait en conduisant!

J'espère qu'en plus il ne lisait pas son journal...

Téléphoner en conduisant est il interdit en Espagne ? Car en Italie les conducteurs utilisent le GSM-R par téléphone portable pro perso et non par un poste embarqué .

Donc les supputations , comme qui dirait : charité bien ..............................!

Et en mode humour ! J’espère ne pas manqué de P17 car le sopalin est un peu irritant .................................

dans le ferroviaire ou dans le TC , car cela ressemble a un ancien composteur des TCL ?

il ne reste a peu près qu'un AR en 5/7 eme sur le roulement Italie a Ambérieu

Et de plus on fait rouler les caisses mobiles a 120 140 160 km/h alors que l'autoroute ferroviaire à 100 seulement !

Et plus de surface de changement et de stockage .

Non aux vues des plaidoiries au procès de l'accident d'Allinges (non remis en cause ) , les avocats de RFF on dits que : RFF n'est pas propriétaire mais gestionnaire !!

Bonjour

Y a t'il beaucoup d anciens foyers SNCF qui ont été transformés en locations ? Je viens de m apercevoir que celui de Modane a été transforme en location

Bonne journée

Modane il s'agit de bureau infra je crois

Amberieu (AFOREC)

Jamais vécu pour ma part , mais reprit au RT 5133 pour l'immobilisation .

Pour immobilisé les trains en Maurrienne (30/1000) les cales suffisent toujours , 12 cales pour les trains de 1200 à 1600T . Le problème s'est pour les retirer!!!

Tu veux nous quitter fby ????

un temps possible oui , mais bon un Paris et deux la banlieue