fby

Elle n'est pas du bon coté des voies principales.....

de ce coté aussi ,il y a du matos en attente .........................

& qu'on le veuille ou non, dans une certaine mesure, par les OS réformistes !!!

R.S.

Moi j'ai juste envie de te dire de balayer la m**** devant ta porte !

J'ai décroché ! J'ai pas le décodeur adéquate !

Bonjour,

Non, la presse n'a pas parlé de Thello, sauf ici http://www.networkvisio.com/v27-nantes/article-rates-par-wagons-sur-les-trains-de-nuit-thello.html?id=4324

En revanche, dans l'article ils ont TOUT sorti, et ça tabasse dans les grandes largeurs.

Duraille.

Lire le commentaire ,il vaut son pesant de cacahuète !!!!!

ET le pire ! une fuite que tu ne trouve pas ! Mais cela n'arrive pas tous les jours !

Un autre point en cas de problème: "Le mécanicien part à la visite de son train"....... 3 kilomètres à pied, çà use les souliers....

C'est un mini ! en cas de fuite CG et de découverte de rupture d’attelage cela deviendra un semi marathon !

Bonjour

Tu parles du temps mis à faire entrer le convoi dans l'évitement/faisceau et FBY de la vitesse d'entrée dans l'évitement/faisceau.

C'est donc comme à l'école des fans, vous avez tous les deux raison.

Assouan parlait de train qui rentrent doucement

On pourrait peut être faire comme la proposition des UM4 de TGV : s’arrêter avant , couper le train en deux et le garer sur deux voies !...........

Salut,

Je vais peut être passer pour un idiot fini, mais... je ne vois pas en quoi la mise en route de train de 1500m serait une connerie, surtout au motif du faible trafic: si il y a possibilité de baisser les couts par ce biais, il y a peut être possibilité de rafler des marchés à la route, la ou l'écart de cout est suffisamment faible. En gros, l'inverse de ce qui s'est passé jusqu'à maintenant. Après, que ces trains soient fait par la SNCF ou une autre, ca n'est pas encore écrit.

Après, pour l'aspect incident, garage, ...., évidement, c'est une autre histoire, qui ne semble pas être le but de cette campagne d'essai....

Florian

Mais cela ferra augmenter le prix de tous les sillons .

Des trains de plus de 750m roulent tous les jours .

Qu'ils soient longs ou courts lourds ou léger, ne change pas la vitesse de rentrée dans les faisceaux .

Et la théorie voudrait que RFF et les EIC en tiennent compte pour l'établissement des sillons .

J'ai lu que pour l'instant la batterie additionnel de SIRIUS servait pour SIRIUS NG en attendant .

Et, X-Or etait mon "space Sheriff" préféré.

Je préfere celui là !

http://www.youtube.com/watch?v=M61KVtVZwfw

Mauvais départ pour les 2200RC celles qui ne sont pas arretées sont limitées à 120km/h.

En cause le mauvais refroidissement des moteurs de traction lorsque la loc est en queue.

Se problème se retrouve avec les RCR ?

ce n'est la raison que l'on nous a donné à Nice.

Cela serait un problème d'homologation avec l'EPSF en UM 2 et 3 RRR.

UM2 + 3RRR ou compo de 2 ou 3 RRR?

ADC01 : le raisonnement à la noix est plutôt pour tous ceux qui revendiquent le téléphone comme un outil de travail et refusent qu'on le traite comme tel. Donc, selon toi, cheminot, des entreprises peuvent utiliser la voie publique comme bon leur semble et sans payer pendant qu'une entreprise comme la SNCF paie son droit d'utiliser les voies gérées par RFF depuis 16 ans. Il y en a qui paient et d'autres dont le seul souci est de ne pas se faitre prendre. Comment rétablir l'équilibre entre le rail et la route si on n'applque pas les mêmes règles (et une législation qui existe déjà mais n'est pas appliquée) aux deux infrastructures ?

Simple rappel en passant: un piéton n'encombre pas, ne pollue pas et marche (ce qui est bon pour la santé, parait-il); Pendant que les égoïstes accros du portable au volant ... Et la voiture utiisée comme lieu de travail, cela relève de la législation sur le travail, et pas du seul code de la route. Alors que les gestionaires de la voirie routière appliquent le même traitement que celui que nos chères têtes pensantes ont créé entre RFF (le gestionnaire de l'infra) et la SNCF (l'utilisateur de cette infra). Quand certains cheminots prendront conscience que le pire ennemi des transports en commun se trouve au volant en train de téléphoner (il prend la rue illégalement, se trouve plein de raisons d'avoir raison, se fiche complètement des autres) : s'il y a un truc bien visible, c'est pas de lui avoir collé un téléphone dans les mains qui lui a décollé son cul de la voiture .. alors que c'est précisément ce qui était souhaitable (A nous de vous faire préférer le train...). Je ne comprends même pas qu'un salarié d'une entreprise comme la SNCF puisse se montrer aussi complaisant ... sauf s'il est lui-même un fervent pratiquant du "j'téléphone au volant et j'emm... les autres". J'avais oublié, en publiant ici, que certains imitent si bien cette nouvelle génération d'automobilistes les plus égoïstes qu'ils ne peuvent pas les dénoncer, même si cela servirait leur entreprise, et, à travers elle, eux-mêmes ... Et ne pas oublier que ces automobilistes, quand les médias font leurs choux gras sur le coût des infrastructures ferroviaires et la dette ainsi engendrée, ne sont pas les derniers à citer comme premiers responsables les cheminots trop nombreux et trop bien payés ...

Le problème est ou ? le téléphone , la voirie , RFF , SNCF?

A moins que ce soit le cheminot utilisant son téléphone professionnel au volant de son véhicule SNCF ,circulant sur les voies de RFF ???

Comme les motards en BM !!!!

Z'etes pas du même monde !!!!

Mais non je roule avec tous le monde !

Si vous étiez pas concentré dans la moitié nord , je serai venu a votre revoyure ! Mais c'est un peu loin !

Il reste aussi un portique novatrans à Noisy le sec?

Je dirais 2 voir 3 et il charge un des Mega Combi depuis peu .

On invite demi , sérieux , formidables , pintes , mais pas de demi-motards !...............................................

Pour moi se sera balade en corse entre cheminots

La mienne ne risque pas de tourner sur 3 pattes.

Logique : tu vas pas casser trois pattes à un canard ............................................

Pareil : ma D2I a été posée en février.

En décembre pour moi !

A voter : je serai pas en métropole

Sur tout ... pff, ça va être compliqué ...

Nos jeunes collègues préfèrent démissionner, en fait, pour partir soit dans une autre EF, soit dans la nature parce que trop dégoutés du ferroviaire (horaires, conditions de travail dégradées, non reconnaissance par la hiérarchie de bas niveau ...).

Je ne sais pas s'il ont conscience de ce bras de fer entre l'EF historique contre les politiques, appuyés par les patrons des EF privés

(en CE, il nous a été dit qu'avec le RH0077, cela représenterait 25% d'ADC en plus, inacceptable !!! , suis aussitôt monté au créneau en disant qu'on pouvait avoir l'inverse, c'est à dire 25% en moins et toujours faire tourner la boutique dans des conditions, certe dégradée mais encore sastisfaisante, mais bon, je ne pense pas avoir été entendu, et pour cause ^^ ...).

Les syndicats, on est 2 anciens SNCF dans la fonction de DS, donc, on surveille le sujet via nos FD.

Le reste .

• SUD-RAIL fait le forcing pour être représentatif et agiter le chiffon rouge de la révolution ...
• Les kamarades, je ne sais pas ...

Car en plus, en ce moment, c'est les NAO et les prépas des élections professionnelles pour la fin d'année, les cartes sont assez brouillées ...

Le patron, c'est traité ^^.

C'est pour cela que le RH0077 a minima est utopique 1 car augmentation des coups dans le privé et 2 toujours la phrase qui dit que cela pourra être négocié par entreprise donc en dessous du RH0077 si minima

Les kamarades comme tu dis on appelé a voter PS donc en encore avec la continuité de la politique ou pas ?

Déjà, les OS ne vont rien limiter du tout sans pression massive des grévistes.

Après, la question est de savoir (à mon avis), quel est le rôle d'une OS. Est ce une force qui doit accompagner les attaques de la boite (et donc aider la direction à perpétrer des attaques d'une telle ampleur), ou qui doit défendre les salariés quant on l'agresse? Une OS n'a pas a revendiquer des baisses de nos conditions de travail. Son seul mandat face à la direction doit être notre défense et c'est à nous de les soutenir dans ce sens.

Personnellement, je ne souhaite pas négocier le nombre de coups de couteau que la direction compte mettre au RH. On se bat déjà tous les jours pour son respect, voir pour son amélioration (par le biais de grèves locales pour des accords locaux par exemples), ce n'est pas pour mandater des OS pour dire que leur mandat, c'est de négocier la baisse du RH!!

Si d'entrée de jeu, les OS vont à la table des négociations et se laissent prendre au piège du "dialogue social" et à cette farce des "négociations" sur un sujet comme celui la, oui, on est vraiment pas bien...

La situation est déjà vécue et biaisée ! Au fret aucune concession n'a été faite , le résultat la montée en puissance a grande vitesse de VFLI !

Si refus à la SNCF de la convention qui va être mise en place pour l' ouverture à la concurrence du VOY et du TER , la porte sera grande ouverte pour KEOLIS !

Alors négociation ou pas ?

J'avais bien une idée pour mes vieux jours mais il va falloir que je change de site parce qu'il y a du monde (et du beau monde) sur le coup :

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=2&t=62289

Ca me fait penser à une question probablement totalement bête mais suis en pleine découverte du modélisme : il y qui réalisent une signalisation qui fonctionne ??? (sous-entendu signaux qui s'ouvrent et se ferment au passage des circulations)

Oui , avec même les trains qui s’arrêtent seul au signaux fermés !