fby

Elles viennent à Perpignan international.

Présence hier à 14h00 d’un AVE S 100 en gare Lyon part Dieu .

Je dirais même très ambitieux , parce que la tendance , est comment dire , désastreuse !

Tout à fait. En faisant par exemple Modane Perpignan via Gevrey 🥴

C’est pas le contraire ? https://actu.orange.fr/politique/apres-les-retraites-elisabeth-borne-souhaite-limiter-l-utilisation-du-49-3-magic-CNT0000021Bslf.html

Bonjour as tu la date exacte de début et pour quel lieux es tu prévu ?

Et du matériel , car en attendant Culoz découpe régulièrement du 72500.

Non pour conducteur , en ce moment le recrutement ce fait à partir d’un CAP .

Tu ne pourra pas partir puisque l’âge d’ouverture des droits sera de 64 ans .

Vu qu’il n’y a pas de solution ici , je conseil :

Oui pour l’agent , mais pour la création du compte ayant droit ne faut-il pas rajouter le C?

Ne serait-ce pas le numéro de CP qui devrait se terminer en C pour conjoint ?

C’est bien une rupture , caténaire pendante au poste A .

Bon je te le dis pas .152 min

3645 est parti d’Austerlitz

La réparation étant fini , 3645 est annoncé au départ vers 17h00 et ne sera pas détourné.

Mise a jour 3645 annoncé départ 16h40 .

Dans SNCF Connect 3645 est annoncé départ 15h10 et arrêt les Aubrais supp. Dans Durandal annoncé détourné via Nevers Vierzon .

Apparemment les joies de la déclinaison des textes……. Dans ce cas qui peut le plus peut le moins , car en effet tu signaleras une anomalie là où il y en a pas . C’est mieux que l’inverse .( J’ai eu le cas après rectificatif et pareil , je l’ai quand même signalé car j’ai eu le cas à la bif de SRA et j’étais mal dirigé avec le R60 ) . Mais cela laisse dubitatif .

Heu comment dire encore une fois ……

Ha bon , c’est moi ou mes yeux ? Ou alors c’est nouveau il existe du R60 en mécanique ?

Non , comme dit , ce n’est plus une anomalie , et tu ne signale rien au SGC .

https://trainsfret.com/ 119 879 € de chiffre d’affaires pour ses liaisons fret (transport de bois principalement, et un peu de transport de palettes entre Toulouse et Capdenac/Figeac), c’est peu ! Railcoop explique ces mauvais chiffres par des difficultés d’ordre technique, mais aussi par rapport à un problème d’optimisation des équipes commerciales en charge de promouvoir l’offre fret de Railcoop. Rien qu’avec les salaires des dirigeants, Railcoop est largement dans le rouge. Il ne faut pas oublier les salaires des employés, les deux locomotives louées à DB Cargo France, ou encore les frais de fonctionnement divers (diesel des locomotives, entretien, locaux…). Malgré ces mauvais résultats, Railcoop espère pouvoir atteindre 2,1 M€ de chiffre d’affaires en 2023. Il faudra pour cela rapidement trouver de nouveaux clients, renforcer son offre existante, et louer de nouvelles locomotives. Mais pour le moment, ces résultats ne vont certainement pas rassurer les investisseurs…

Oui c’est un rectificatif au règlement en date du 12 décembre 2022. Faut dire effectivement que cela interpelle .