fby

qui était prévue d'être équipée BAPR... en 1987 !

et mise a 200

Fabrice, il n'y pas que Clermont - Le Havre... des lignes en BM, il en reste pas mal (Imphy - Montchanin, par exemple, jusqu'à cet hiver...)

la petite bresse

Le motif est, était : pour sanction envers un conducteur pour avoir ouvert sa cabine de conduite à un père de famille et ses 2 enfants.

oui et après et pendant il y a eu la chapelle inter puis (et ) noisy et tout cela bas de l'aile ....voir plus..

ouaip , NSY CC ne fait plus que 3 trains aller retour !!

Je ne la trouve pas dans les EF ayant un certificat de sécurité de l'Epsf ^^

http://www.securite-...hp?mod=3&id=204

TAB n'est pas une EF et travaille en ce moment avec ECR et VFLI

Non, je ne parle pas de ce sujet, mais d'unsignal avec une plaque non conforme comme ici, d'ailleurs quand j'y pense, c'est surement dans ce fil.En fait non, je ne l'ai pas retrouvé.

Je m'en souviens aussi mais je n'ai pas trouvé. Grrr

c'est l'indien qui as posté une énigme avec un signal mal plaqué ! ha ces vieux !!! :jesuisdehors:

Bah, chez nous, nos agents SOL ont ressorti un baton de cale emmanché pour taper dessus, comme au bon vieux temps des essais de frein des EAD par les SUD à la sortie du dépot ...

Ha !! Vaise et ces "numeros" de freiniste :Smiley_20:

et du Lille St Gervais en Eurostar !!

Mastéris est plus cher???

Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault :Smiley_39:

combien coute une lanterne ??? 50 euros ? 80 euros ??

X150000, juste pour Infrarail ??? et non pour toute l'entité Fret si j'ai bien compris....

Quelle entreprise il a encore fallu sauver ?

je crois que tu es tres loin du compte

ADC01 nous l'a dit, il fait de la grande banlieue!

Combien ça coute de faire Lyon Part Dieu Lyon St Exupery avec la navette?

Ca vite faire grimper le cout total!

15 , 17 € environ

Un signal vert tu l'appelle comment ?

je l'apelle pas ! :jesuisdehors:

_{sur un circulaire on ne parle pas de voie libre car justement elle peut etre occupée} !

une petite unité est toujours plus facile à gérer qu'une usine à gaz....

ce que la SNCF a bien oublié, depuis la disparition des mini-dépôts (appelés Activité Traction), comme Les Laumes (4 conducteurs en 1981 !) ou bien Bourg en Bresse.

Bourg en bresse est toujours là!!

mardi matin je suis arrivé a destination avec 45' d'avance

Il y a aussi le Stobart sous traité a Fret SNCF

OUI

Des que l'appareil est chargé, je te l'envoie en MP

super merci

Salut

Quelqu'un sait il faire fonctionner BREHAT sur SIRUIS ?

Merci

CRL COOL

Aldo500

Natman

ADC01

Arlanda Express

Ae 8/14

nobodyuse

Technicentre

_Nox_

Inharime

Nipou

Olihqt

rv.marliere

stephou29

Lao She

CC 72041

Assouan

Gom

Pascal 45

Ossoue/Gaube

Michael02

Gnafron 1er

Audrey

kerguel

SilviodeNice

Jackv

DOUBLET

cheyenne44

chevelu82

JLChauvin

5121

ruddyman

Tophe

CORSO

Z2N Tuning

Bougie

Verane12

Anaur

FloBarr

nicopasta

dav1077

PAZ

fby

3e proposition pour ma part....

Pour moi également.

+1

Cherchez l'intru .... ?

derrière l'appareil photo ? aussi

je dirais suivant la position du signal au moment du passage sur balise ou peut être une panne sol ????

J'adoooooore!!!! On vir vraiment une époque formidable..... On forme ceux qui vont nous bouffer la laine sur le dos

Vous croyez que les pilotes Air Fra*ce forment les pilotes Easyj*t????

du moment que tu trouves des volontaires .......................

Il y a pas un sytème similaire sur les TGV Paris Milan,

conducteur français, puis a la frontière, conducteur italien recruté pour ???

Je crois que FBY en avait parlé...

un peu de précision :

il existe SVI ( SNCF voyage Italia ) , CapTrain ( anciennement SFI , SNCF Fret Italia ) et deux roulements intérop un à SJM et un à AMB .

SFI à été crée pour soif de concurrence . Les conducteurs Italien de CAPTRAIN ne font pour l'instant que Modane italie

L'idée d'envoyer les CRL français en italie datte de Mathusalem mais effective apres SFI

Les conducteurs de SJM font SVB Orbassano

Les conducteurs d'AMB font AMB Orbassano

le roulement de SJM devrai disparaitre en Juin au motif que peu productif en rapport avec le faible rendue kilométrique et oui les conducteurs de CAPtrain sont moins cher chez eux ,( un comble n'est ce pas ?)

Et sur le sujet de l'europe , et bien c'est ce qu'elle prône .

Et les syndicats étaient contre l' envoie de CRL français en Italie

De plus en ce moment 2 CRL interop sont détaché à SVI pour relever les TGV a Modane et former les CRL italien .

Nimes GV