fby

Nimes GV

petit lien sur l'auteur de l'article http://snjcgtcourrier.wordpress.com/tag/philippe-fluckiger/

comme on dit a menteur , menteur et demi :tongue:

donc a supprimé :Smiley_62:

le 14/02/2012 à 06h40 , Le train 892654 heurte une voiture au PN 31 entre Avallon et Sermizelles Vezelay., Les gendarmes sont sur place.

ce soir : gratin de crozet

+1 ! car l'hypovigilance s'est comme le baton de berger : "y a pas d'heure pour en manger"

surement le client , Lorry rail car c'est lui qui a voulu attendre

le mieux c'est que ce train est partis avec une heure de retard au motif : attente ministre !!!!!!!!!!!!!!

https://www.thello.com/ Départs 5 et 6 février Information du dimanche 5 février - 22h En raison des conditions climatiques actuelles, la circulation des trains est perturbée. Les trains THELLO 220 et 221 : les départs des 5 et 6 février sont assurés par bus entre Milan et Paris. Le parcours entre Milan et Venise est assuré sur le réseau Trenitalia. Toute réservation pour ces départs peut être annulée et remboursée intégralement sous réserve d'une demande d'annulation effectuée avant le départ. Merci de prendre contact sur le site thello.com (rubrique contact > Contact en ligne) ou par téléphone + 33 1 83 82 00 00 pour le report de votre voyage. Nous nous excusons pour la gêne occasionnée. Pour cause leurs 3 36000 sont au dépot de DPY en panne , plus une rame au faisceau de DPY .

A Sibelin l'entrer au Grill se fait par sémaphore et ouverture au blanc par appui sur la pédale d'approche si la voie est libre entre le signal et la pancarte arrêt pour l’accès au faisceau réception depuis le nord par la voie A circ VL 40 , c'est Avertissement + plaque G

Pour moi oui ! suite a un souper tardif !

je diras l'EIC , pole sécu dont le numéro est repris sur le RT incriminé

Non , mais pour moi à la lecture du rapport du BEA-TT : en jargon ferroviaire : hypovigilance

surtout lorsqu'il n'est pas continu

Il a été licencié et pas que lui apparemment (Bearcat en sait peu être plus ?). Il m'a dit que sont contrat avec les avantages cités plus haut se terminait trois mois plus tard et qu'il n'aurais pas poursuivi !

par chez nous les ME100 peuvent rouler a 110 !!!!!!!!!!! déja 2 RT de concerné !!!!!!!!!!!! y a du laisser aller grave !!!!!

oui confirmé de la bouche même du conducteur en question ( le conducteur de VEOLIA sur le train de Montauban ) , avec qui j'ai roulé , été commandé , et habite a coté de chez moi !! et non , ici , point d'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours ! :Smiley_63:

sur le sujet du conducteur du train de Montauban il cumulait tous ce qui a été dit : retraite + salaire+ appart de fonction +plus véhicule de fonction + frais de repas en RHR non limité !!!!!

bon et bien tan mieux ! désolé d'avoir fait un vilain colportage .

un ex ADC de DPY aujourd'hui a CSS

un collegue de Lyon a raconté une situation similaire , en debut de semaine . Garé dans le vignoble bourguignon , ayant la dalle depuis un moment , se laissa tenté aussi mais sans modération ! Il du s'arreter plusieurs fois afin de déposé se qui mal acquis ne profite jamais !!!!

j'ai eu part d'une très très mauvaise nouvelle hier soir ! cela est il confirmé ?

idem +1

http://www.ledauphine.com/savoie/2012/01/08/deux-dysfonctionnements-a-l-origine-de-la-fermeture-du-tunnel Hier soir, le préfet de Savoie, Christophe Mirmand, maintenait son arrêté d’interdiction de circuler dans le tunnel du Mont-Cenis (appelé aussi tunnel du Fréjus) : “Dès que le dispositif de sécurité refonctionnera, des vérifications seront faites et j’abrogerai mon arrêté” assurait, hier, le représentant de l’État. Depuis les intempéries de jeudi, deux problèmes ont porté atteinte à la sécurité dans le tunnel ferroviaire : Le premier concernait l’accès d’un véhicule de secours à l’intérieur de l’ouvrage. La voie était obstruée par des congères. Un souci réglé samedi dans la journée, soit plus de 24 heures après. Le deuxième dysfonctionnement concerne le transformateur électrique alimentant les pompes à eau de la partie française du tunnel (7 km sur 14 au total). Il n’y a plus de pression. En panne, ce système empêche les sapeurs-pompiers d’intervenir sur un feu dans l’ouvrage. Le préfet a été alerté de ce problème vendredi soir. Samedi, il était question de réparer le transformateur. Hier, ERDF envisageait l’installation d’un groupe électrogène. Le préfet attend avec impatience, dans la journée, les fiches de dysfonctionnement concernant un ouvrage dont le système de sécurité est flambant neuf. Il souhaite ainsi pouvoir justifier son choix radical et sans préavis de stopper toute circulation. “À la lumière de ces dysfonctionnements, nous remettrons à plat le dispositif de sécurité du tunnel ainsi que son plan de secours binational entre la France et l’Italie. Il y aura des points à enrichir” a-t-il averti.