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Il y a 4 heures, BAISIN a dit :
Il semble que les Euro 6000 soient, en fait, des machines Bi Mode.
Donc, une Euro 6000 CAPTRAIN à voie normale, mixte Electro-Diesel, ce qui est plus logique. Si elle est agrée ADIF et SNCF Réseau, elle roule en électrique sous caténaires 1500 V DC et 25 KV AC 50 Hz, y compris sur la LAV Perpignan-Figueras, et en mode Diesel sous les caténaires 3000 V DC de l' ADIF, sur les voies à 3 files de rail, ainsi que sur les voie terminales Catalanes, non électrifiées.
https://www.stadlerrail.com/fr/produits/detail-all/euro6000/484/
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Il y a 2 heures, BAISIN a dit :
C'est l' Euro Dual bi mode.
Sur la photo, elle est mixte Diesel et 3000 V DC à voie large
Si sa soeur jumelle existe pour la voie normale, bicourant 3000 V DC/25 KV AC 50 Hz, et homologuée sur les 2 réseaux ferroviaires, pourquoi pas !
Les Euro 6000 CapTrain Espagne font déjà le boulot jusqu’à Perpignan .
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il y a une heure, Mecanos a dit :
Depuis hier, ça mouline Sirius, et impossible d’envoyer les BS.
aucune communication de la direction.
Reçu une communication hier à 18h00 . Et cela semble être rentré dans l’ordre ce soir .
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Il y a 2 heures, chifffon gras a dit :
voici la réponse des cheminots aux fossoyeur du fret aujourdhui a PARIS
La réponse , le ministre n’en a que faire ! Apparemment il avait mieux à faire que de recevoir la direction et les OS . Ce gouvernement …………..🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬
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il y a 4 minutes, gilles_tagada a dit :
Tout est indiqué dans l'arrêté d'aptitude : https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000022718970/
Il y est indiqué "- acuité visuelle de loin, avec ou sans correction mesurée séparément : 1,0 avec au minimum 0,5 pour l'œil le moins performant ;"
Donc, si je comprends bien, il vous faudra une correction. Mais le médecin décidera ce qu'il en est lors de la visite.Si j’ai bien compris ,il faut minima 0,5 sur l’œil le moins bon . Et la Eric33 a 0,3 . Comme le dit presque ADC01 ,cela semble compromis .
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Sacré manque de conducteur ! Ou plutôt utilisé pour rien .
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il y a une heure, Christophe a dit :
Je ne sais plus où j'ai lu ça...
Mi-mars, l'AFRA (en gros, l'association des opérateurs autres que SNCF) et le groupement national du transport combiné (GNTC) annonçaient un taux de réalisation du plan de transport combiné de... 5% et des chargeurs (toujours en combiné) qui se détournaient du transport ferroviaire.
Quant au symbolique train des primeurs, son remplacement par une autoroute ferroviaire n'est-il pas prévu en 2024 ?
Il est "doublé"par un train VIIA Sète Valenton .
Et pour faire une autoroute sur Rungis , il faudra des travaux .Et pour l’instant pas entendu d’infos concrètes.
Cela fait environ 4/5 ans que sur Sète une plateforme VIIA est prévu et les aménagements devraient seulement commencés prochainement, au deuxième semestre il me semble .
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il y a une heure, assouan a dit :
Oui donc c’est un patron, pas une patronne, où je ne comprends pas quelque chose ?
https://www.linkedin.com/in/hélène-larrouy-67b16a46/?originalSubdomain=fr
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il y a 50 minutes, assouan a dit :
Oui donc c’est un patron, pas une patronne, où je ne comprends pas quelque chose ?
Et bien toutes les filiales ont un boss , Captrain , VIIA , Naviland cargo , Fret SNCF, Géodis ….. et elles sont chapeautés par RLE dont le boss est Frédéric Delorme.
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il y a 5 minutes, assouan a dit :
Ce n’est pas Frédéric Delorme le patron de Rail Logistic truc ?
Oui de Rail Logistique Europe : https://fr.wikipedia.org/wiki/Rail_Logistics_Europe
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Source syndicale et encore non officialisée , la patronne de Fret SNCF viendrait de démissionner. ( Pour pas voir ou assumer la déroute ? )
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Il y a 2 heures, km315 a dit :
La CGT a diffusé des tracts également cette semaine sur le sujet a Dijon
Quand a la rumeur de la fin de FRET SNCF , est ce pour que cela "passe crème" en transfert de l'activité vers CAPTRAIN, la propre filiale ( ex VFLI) créée par le groupe SNCF lui même ?
Pas sûr que ceux qui ont porté plainte pour concurrence déloyale et attiré l’attention de l’EU soient d’accord.
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il y a 48 minutes, AGC a dit :
Merci pour cette belle photo, j'avoue que j'ai hâte de pouvoir voir rouler cette bête sur nos rails français sans qu'elle soit en acheminement. J'avais cru lire qu'elles devaient être homologué chez nous et que captrain allait en faire rouler. C'est toujours d'actualité ?
Elles viennent à Perpignan international.
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Présence hier à 14h00 d’un AVE S 100 en gare Lyon part Dieu .
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Il y a 4 heures, zoreglube a dit :
La journée du fret ferroviaire s'est tenue le 30 mars dernier, ce qui a permis de dresser les bilans en cours, au sujet des 73 mesures prises depuis le lancement du projet pour le développement du fret ferroviaire, mais il reste des actions entreprendre afin d'obtenir un objectif ambitieux d'ici à 2030 .
Je dirais même très ambitieux , parce que la tendance , est comment dire , désastreuse !
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il y a 32 minutes, PLANONYME a dit :
Je viens de relire le titre I (roulants) de l'accord collectif sur l'organisation du temps de travail de 2016 (qui fait la loi normalement). Je n'ai trouvé aucune référence à un quelconque ajustement de ce genre. Ce qui ne veut pas dire que ça ne soit pas autorisé, prévu. Dans un autre texte ?
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il y a 24 minutes, Laroche a dit :
Mais non, grâce à la haute performance de notre réseau ferré, tout cela sera transporté pour moins cher que le transport routier, plus rapide et le consommateur ferra des bisous à tous les cheminots 🥳
Tout à fait. En faisant par exemple Modane Perpignan via Gevrey 🥴
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Il y a 3 heures, likorn a dit :
C'est d'ailleurs déjà affiché par la royauté, qui promet de ne plus passer par le 49.3 pour des textes financiers.
Sur des textes liés au travail ou aux étrangers, la méthode sera la même.
C’est pas le contraire ?
https://actu.orange.fr/politique/apres-les-retraites-elisabeth-borne-souhaite-limiter-l-utilisation-du-49-3-magic-CNT0000021Bslf.html-
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il y a 32 minutes, AbdelHD a dit :
Bonjour à tous,
Certains l’ont vu récemment, j’ai été admis pour intégrer le centre de formation pour devenir CRL FRET.
Je voulais savoir si parmi les nouveaux en cours de process ou attente finale, il y en a qui sont prévus sur la cession de Juin à Dijon ? Ce serait cool de prendre contact et pourquoi pas se revoir lors de la visite et intégration du campus.
a très vite !
Bonjour as tu la date exacte de début et pour quel lieux es tu prévu ?
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Il y a 4 heures, assouan a dit :
Sans doute oui, il leur reste le certificat de sécurité unique "voyageurs" à décrocher, ça ne s'improvise pas trop...
Et du matériel , car en attendant Culoz découpe régulièrement du 72500.
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Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :
... cela devient de plus en plus compliqué ! ...
Je comprends pourquoi il faut un BAC pour rentrer à la SNCF maintenant.
Je suis bien content d'être en retraite !
🤣
Non pour conducteur , en ce moment le recrutement ce fait à partir d’un CAP .
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il y a 30 minutes, TGV_13 a dit :
Alors la question que je pose, par conséquent : est-ce que la décote de ton cas 1 sera la même pour une personne dont l'âge légal serait 64 ans (génération 70 admettons) qui partirait à 62 ans, sans avoir tous ses trimestres ?
Tu ne pourra pas partir puisque l’âge d’ouverture des droits sera de 64 ans .
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Vu qu’il n’y a pas de solution ici , je conseil :
Train "des primeurs" Rungis-Perpignan
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par fby
J'ai encore vu la loc de près hier soir et ce matin. C'est peut être moi ou mes yeux, mais je n'ai toujours pas trouvé le moteur diesel.