fby

Tu crois qu'il était à Tanger et qu'il a eu droit à sa tablette ?

Oui il y était bien , pour la tablette je sais pas !

La tablette n'étais pas "offerte" mais a 135€ pour les 600 premiers !

Au fait c'est qui qui a vendu la mèche...

Peut être un cadre , dirigeant d'une centrale syndicale ? :Smiley_39:

et pendant ce temps j'ai 9 jours sans utilisation au mois d'aout ! A merde je suis au fret on m'a retirer les autorisation je n'ai plus le droit de faire des voyageurs !

les partenaires internationaux s'intéressent a SIRIUS !!!

sirius001.pdf

de plus il n'est plus besoin d'avoir les FT après la période de double

Ton souci 1er semblant être l'hébergement pendant la formation, ci-dessous la photo de ton hôtel. Sous réserve que ta formation se déroule à St Malo

Pour ce qui est de la réponse "militaire" de Roukmoute, j'avais déjà remarqué, il est coutumier. A coup sûr il possède une collection de soldats de plomb planquée sous le sommier

et une dame de fer sur le sommier pas taper suis déja loin

Ca se faisait déjà il y a une dizaine d'années dans un dépot du 12ème arrondissement de Paris, avec les conducteurs TGV qui tiraient des trains pendant leurs repos, leurs congés et les jours de grève.

On parlait de 800 francs (120 euros) pour un aller-retour Paris - Lyon au black.

il semblerai que cela soit remis au gout du jours avec un système à point débouchant sur une prime allant de 10 à 20% du traitement par mois , dans une UT sur le même axe un peu plus au sud !!

réussi sans problème

DUO , c'est Dirigeant !

Hé ben, il faut refuser l'extension de connaissance de ligne !

Mais ça, j'ai jamais vu de TA le faire ... A chaque fois qu'on leur proposait quelquechose, ils ont sauté dedans à pieds joints ... C'est pas jouer le jeu du système ???

sauf à Annemasse ou ils ont refusés les trains de plus de 150 kms entre Publier et Ambérieu ! n'est ce pas Gomen .

Paraitrait que le ctt qui accompagnait la loc compterait parmi les bléssés sérieusement atteints.

Gravement brûlé au visage et aux bras, cet agent de Bourg-en-Bresse a été hélitreuillé vers l'hôpital Edouard Herriot, à Lyon.

salut

il s'agit d'un CTT d'Ambérieu et ne serait toutes proportion gardée " pas gravement brulé" mais touché au nez à l'oreille (pour l'instant jugé au 2eme degré ) et quand a sont bras se serait en voulant effectué des manip d'urgence qu'il aurait touché une pièce chaude .

J'ai eu une 26000 SLE

Anecdote déja entendu des ex-Vénissians qui conduisaient le "Bricolino".

A la reléve à Modane on leur disait :"Tutti va bene!!!" alors qu'il y avait des pannes sur l'ETR.

c'est plutot " tutti a posto "

pour faire la différence entre le sens pair et impaire en cas de signal sur la même potence donc même PK mais de sens opposé ou V1 V2 cote a cote comme sur la PLM

et j’opterai comme réponse à ta deuxième question : afin de ne pas faire d'erreur dans le signal : existence du F 149,100 et F140, 900 en portant l'inscription 149 km 1 ou 140 km 9 ;

Dans l'est mdrmdr

Chagny Montchanin

surement des E652

Bonjour

pour rectification

les euro 4000 assurent les liaisons entre les dessertes et Dijon Perrigny

le tain est ensuite repris par 2 BB 37500 de Perrigny à Modane et file ensuite vers l'Italie

voila

ce qui est marqué dans l'article est donc faux

A+

repris à Ambérieu par les conducteurs Trenitalia .

la DB met toujours des 101 aux extrémités ou même au milieu des rames, mais il s'agit de trains à tranches multiples sur un réseau dense de lignes électrifiées. La situation est totalement différente de la nôtre !!!

les CFF ont des trains de 700 t en rampe de 20. Grand bien leur fasse, il leur faut en effet deux locos. Chez nous, combien de trains de 10 caisses ou plus en Maurienne et sur Vallorbe ? deux par jour !

faut arrêter un peu de se prendre pour une bande d'andouilles, il y a bien assez des autres pour ça !

+1 , entre rêve et besoin il y a une différence !

1) la question con , a tu bien coupé la BA avant l'appui sur BPMV ?

2) la CG doit être vide au moment de l'appui .

Lyon , saut de mouton ?

Chagny , sur les voies bis ?

PLM entre Lyon et Dijon ?

Tard dans la nuit un train en retard demande au régul si il a prévu d’écarter le train moins rapide devand lui . Le régul lui répond que l'on ne gare pas un MA100 a l'heure pour laisser

passer un ME120 en retard !!!!!! S’installe alors une partie de ping pong et fini par de nombreux appelle au régul ( défaut radio ou volontaire ). A chaque fois le régul répond mais

pas de mécano ! Au bout d'une dizaine le chef régul prend le relais et toujours pas de mécano ! "Bon mécano du train je suppose que c'est toi qui joue avec la radio et j'aimerais te

parler " ! toujours le silence a l autre bout ! " Bon et bien sache que l on vas demander un relevé de bande ! :laugh:

sur LGV donc ?

Luc Nadal avait dit en 2008 que si le volontariat ne passait pas..... Filialisation.....

La FGAAC a brandit son bouclier.... Pépy a retiré ce projet de peur d'une greve longue et dure......

Le Fret a été filialisé..... Le retour en arrière est desormais une utopie....

Souvenons nous du soir meme du retrait du projet, B.Duchemin je crois se vantait devant la TV d'avoir vidé le contenu de la mesure....

Depuis il peut se vanter d'une nouvelle victoire, a savoir, la fin du Fret au sein de la SNCF !!!

Je rajouterai que peut etre la direction attendait cela avec impatience afin de mener son projet a vitesse supérieure....

Mais comment aurions nous eu la possibilité de lutter face a l'époque aux "roumains" du rail, ou il n'y avait aucun texte legiférant les EF privées....

Fin du HS également....

il était même déçu de ne pas pourvoir racheter VEOLIA CARGO FRANCE , et de ne pouvoir prendre que la branche international !