fby

Remarquez qu'une rame réseau qui s'arrête à Cavaillon sur un Paris-Lyon--Cannes--...sa court pas les rues.

On voit bien que c'est un film.

pour preuve la deuxième passe doucement mais sans arrêt , y'en a qui on essayé de descendre ! z'on eu des problème ! cela dit , il est très rapide mdrmdr

mais adieu calbute, chaussettes, gel douche tshirt .....

si tu étais retour de RHR , bien fait pour lui mdrmdr

je'ai cru lire sur un tract que Sirius etait validé neanmoins EPSF impose les fiches train en plus;donc elle ne valide pas le volet avarie de sirius etc!

Ce qui emmerde bien la sncf son gadjet deviendrai donc inutile si ce n'est pour les bs informatisés.

EPSF impose les fiches trains en attendent que SIRIUS soit validé .

sur LGV ou classique ou voir bif de st quentin fallavier

pour uniformiser mon pauvre Mr !!! même sur de la ligne sans signaux cela s’applique ex : anciennement Bourg en Bresse La Cluse

En Isère ?

Tu n'as pas photographié la CC1100 ?

Ne noircissons pas trop non plus le tableau des Artesia en ce qui concerne les horaires.

Si le 226 est régulièrement en retard, le 220 tourne à l'heure.

Quant à Véolia, il se dit qu'ils soutraiteraient la traction à la SNCF à la fin de l'année du fait du manque de CRL ....

mdrmdr

Un qui est maintenant à RFF .

@ fby, on vous demande contrôler les vide/chargé à la mise en tête ?

(Je pose la question parce que je le faisais à mon époque et je passais pour un co**ard...)

oui pour les rames de train complet , controle du vide chargé et des suspensions du premier véhicule , suite au problème d'un train non déchargé !

Attends, vous contrôlez pas le serrage d'un véhicule derrière le dernier point de coupure?

Vous ne faites pas un tour machine lors d'une prise de service en dépôt/atelier?

Vous ne faites jamais d'essai d'efficacité lors de la mise en vitesse pour tester l'efficacité réelle du frein?

C'est un autre monde

bien sur c'est prévu au règlement ,

le dernier point est quand même récent ! avec aussi au moment de la vérification de l’attelage , controler la concordance des vides/ chargés avec le buletin de freinage

et les synonymes

http://fr.wikipedia.org/wiki/Trou_perdu

http://fr.wiktionary.org/wiki/Perp%C3%A8te-l%C3%A8s-Oies mdrmdr

En France, çà n'a pas eu de conséquences visibles: les Italiens sont quotidiennement (ou presque) en retard!!!

je confirme aussi pour le combiné la moyenne est entre 2 et 4 heures !

je ne pense pas que l'ETR 500 soit homologué sur LGV, les différents essais datant d'il y a un certain temps déjà et ne s'étant pas terminés par la certif. Sinon, il il a déjà un moment qu'on les verrait à la gare de Lyon pour Paris-Milan.

Pour ce qui est des TN, ils sont référencés 26000. Verra-t-on la SNCF "vendre" quelques 26000 à Akiem pour qu'ils puissent louer ces locs à Véolia ? Au point où on en est de sabotage de la boutique, on peut s'attendre à tout !

les 26000 ne peuvent pas être vendue a AKIEM , pour présence infime d amiante dans les moteurs .

AKIEM peut loué ces 36000 reprise d’ailleurs sur les Lyon Modane .

L'ETR est il homologué? alors que pour les 217 218 220 221 il suffit du loué les loc

donc si je comprend bien,

le train 221 Paris-Venise n'existe plus au SA2012 ?

si par VEOLIA TRENITALIA

Vers Villeneuve les avignon alors ?

Je trouve assez dingue que votre robinet de freinage ne puisse pas provoquer une vidange CG lorsque la cabine est considérée comme inoccupée. C'est un principe que l'on a sur toutes nos rames! Tirer sur le frein en position de serrage rapide, que la cabine soit en service ou non, provoque un freinage!

Vous faites comment lorsque vous refoulez et que l'agent de manœuvre constate un danger quelconque? Vous êtes obligé de passer par une communication radio et les temps de réactions de deux humains?

Et bien si tu as le BP Urg

vers Théziers ?

Vers Aramon

vers Remoulin ?

Entre Nîmes et Villeneuve les Avignon ?

entre Narbonne et Toulouse ?

entre Nîmes et Narbonne ?