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fby

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Messages publiés par fby

    Livrée ''Carmillon"

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Cette "livrée" est avant tout économique: un coup de barbouille gris métal et 2 ou 3 stickers et le tour est joué!

    Ce qui a tué la livrée Corail + est justement la bande blanche. Le masquage, la préparation de la peinture, garder la machine le temps que ça sèche juste pour une ceinture de 3cm de haut n'était pas économique, surtout sur les diesels où une bande de tôle était rivetée sur les persiennes pour recevoir le blanc.

    C'est dommage car avec les techniques de pelliculage, on arriverait au même résultat pour bien moins cher. En plus, c'est une livrée 100% SNCF créée par Bernard Bayle, cheminot et passionné de trains. Enfin, cette livrée est vraiment aboutie et reste très actuelle malgré ses 15 ans bien sonnés:

    Et si la livrée Carmillon ne me plait pas du tout, celle modifiée par Zex passe bien mieux.

    et pourquoi ne pas remplacer le rouge par le carmillon ?

    Liberalisation & Harmonisation sociale

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Selon un article de La Vie du Rail, certaines régions auraient reçu des propositions de concurrents désireux de s'emparer des TER. Une façon de mettre la pression pour faire avancer le rapport Grignon cartonrouge

    Et le dernier à avoir répondu ou envoyé ces propositions ,n'est certainement pas VFLI KEOLIS ?

    de toutes façon la pression est à son comble ! l'explosion est pour bientôt , à vos parapluie ,masque à gaz , "karcher" ,car le vent laché sera nauséabond , gras et chargé !beurk

    t'en pète en novembre , t'en chie en décembre ( proverbe Breton ou pas ?)

    train solaire en belgique

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    C'est vrai, je me pose la même question, tout le monde vante ce mode de production d'énergie "verte" mais personne ne parle de la pollution engendrée ou du dégagement de CO2 pour produire ces panneaux.

    comme pour les lampes basse consommation , le nucléaire , c'est le traitement des dechets en fin de vie qui est le vrai problème!

    incendie dans le tunnel du Simplon

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    http://www.tdg.ch/train-feu-bloque-trafic-vers-italie-2011-06-09

    | 09.06.2011 | 22:09

    Comment, et surtout pourquoi, un wagon marchandises s’est-il soudainement enflammé hier dans le tunnel ferroviaire du Simplon? Il n’y a pour l’heure aucune explication à ce qui aurait pu être une terrible catastrophe. Hier matin, vers 6 h, un wagon contenant de l’acier et de la céramique a soudain pris feu, alors qu’un train marchandises de la compagnie BLS transitant de l’Allemagne vers l’Italie traversait l’un des deux tunnels du Simplon. En raison de la chaleur, l’incendie s’est propagé à neuf autres wagons du convoi. Le conducteur a pu s’échapper indemne

    Immédiatement, les secours sont mobilisés et un train extincteur est dépêché sur place. Il sera suivi par trois autres trains. Une cinquantaine de pompiers CFF et BLS tentent de circonscrire le sinistre. Une partie du train qui a échappé aux flammes a pu être évacuée du tunnel. En début de matinée, on pense encore que la situation sera rétablie rapidement et le tunnel rouvert vers 11 heures, puis vers 15 heures. Mais l’incendie est visiblement beaucoup plus sévère qu’on l’imaginait au départ.

    La chaleur monte à quelque 800 degrés. «Les lignes de contact et tout une série d’équipements devront être vérifiés», expliquait hier Jean-Philippe Schmid, porte-parole des CFF. Hier soir, le feu était circonscrit, mais la fournaise restait intense. Les CFF affirmaient gicler «une énorme quantité d’eau» pour tenter de faire baisser la température. «La voûte du tunnel a été soumise à une telle chaleur qu’elle pourrait s’effondrer», a indiqué à l’ATS Jean-Louis Scherz, une autre «voix» des CFF. Les pompiers luttant contre le sinistre pénétraient dans le tunnel par la voie nord: la fumée, au sud, à quelque 20 kilomètres de là, se révélait trop épaisse pour intervenir.

    Le trafic a été interrompu sur la ligne du Simplon (les deux tunnels). En raison des forts dégagements de fumée, la route du col a elle aussi été fermée aux véhicules. Les CFF ont également condamné durant plusieurs heures le tunnel du Lötschberg par mesure de précaution, avant de rouvrir dans l’après-midi. En cas de problème, aucun train d’extinction n’aurait en effet pu intervenir au Lötschberg. Les voyageurs pour l’Italie étaient aiguillés vers l’axe du Gothard. Ce qui équivaut à un retard de trois heures environ.

    L’accident tombe mal, alors que les CFF s’attendent à un intense trafic passagers en direction de l’Italie ce week-end de Pentecôte. La société indiquait hier soir étudier diverses variantes pour gérer l’afflux.

    Quelque 175 trains empruntent la ligne du Simplon chaque jour ouvrable. Un incendie dans un tunnel ferroviaire est extrêmement rare. Le dernier sinistre de ce genre a touché un Eurostar sous la Manche, en 2008.

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