fby

si tu es joignable par téléphone ,c'est a la commande de t'appeler .

On parle de salariés ,ce sont des agents SNCF ou pas ?

Les conducteurs oui , mais les autres agents surement pas , car cela fait au mois 20 ans que l'ex CNC n'embauche plus au statut .

A PMP on a aussi les nouveaux casiers mais la prise est mal placée car en débranchant on écorche la main avec le hamac à courrier, c'est encore du n'importe quoi comme d'habitude.

oui et pour les plus bas il faut te foutre a genoux , de plus la parti courrier pas facile de récupérer un format A5 bien au fond !! comme d'habitude penser par des qui ne s'en serviront pas !

Au sujet de Sirius, il convient de rétablir un certains nombres de vérité et de regarder la réalité en face. J'entends des choses de temps en temps sur le sujet qui m'interpellent.

- Sirius permettra la commande des agents et les prises de service ailleurs qu'au dépôt d'origine de l'agent

Pas le moins du monde, si la direction avait voulu aller dans ce sens, il y a déjà le téléphone que les agents ont en tres grande majorité accepter, de ce coté Sirius n'apportera rien de plus et je vous rappel qu'a part les Fiche train train et le BS, il n'y a rien d'autre dans cet appareil, pas les Flash-ligne, pas les avis urgent. Accessoirement je vous ferais aussi remarquer que pas mal d'ADC ne se gênent pas pour ne pas passer au dépôt et passer un simple coup de Tel pour dire qu'ils sont là, tout le monde a pratiquer comme ça de façon plus ou moins régulière pour s'arranger.

- Sirius permettra de fliquer les agents.

La aussi je ne comprends pas cette affirmation, le direction sait que tel ou tel ADC fait telle ou telle journée, donc je ne voie pas le risque qu'elle sache que l'ADC X passe la gare G a telle heure, la régulation fait ce travaille, et en dehors des trains la machine est coupé pour prolongé l'autonomie des batteries donc le risque est nul

- Sirius permettra de supprimer des postes.

Oui certainement, de la même manière que d'autres postes ont été supprimés dans d'autre entreprises pour diverses raisons, il faut s'adapter, d'autres poste seront créer pour gérer, entretenir, réparer, suppléer Sirius

La création d'un outil informatique pour les ADC est une demande d'une grande majorité des agents mais il est évident que l'outil actuel ne correspond absolument pas a la demande des ADC;

Avantages

- Plus d'erreur de fiche train, dans une carrière il est arrivé a tout les ADC d'avoir une fiche tain qui ne correspondait pas la variante du jour.

Inconvenients

- l'outil n'allège pas du tout le sac des ADC puisqu'il n'y a quasiment rien d'utile dedans (pas de RT, pas de flash - Deltas semble définitivement dans les choux ....) mais il l'alourdi; sac, appareil, chargeur, batterie de secours

- le format de l'appareil n'est pas adapté, l'écran est trop petit, même s'il est lisible, on a peu de visibilité en aval, donc anticipation de la conduite délicate a moins de faire défiler la fiche trains a la main et la recaler ensuite

- le temps de mise en route n'est pas négligeable, plus long en tout cas que de sortir un support de papier.

- la rédaction des BS n'est pas des plus pratique et de toute façon il est nécessaire de faire un BS papier en cas d'incident

- rien n'est prévue pour le rechargement des appareils dans les dépôt, en découché pas de soucis en RP n'on plus mais en RR , rien, et en ce qui me concerne, je ne laisse pas mon sac au vestiaire pour m'encombrer de Sirius lorsque je rentre chez moi

En résumer l'idée est excellente mais le support (appareil et contenu) est totalement nul.

A lieu de s'inspirer de ce qu'il y a à l'étranger, on a encore voulu faire seul et on a sorti un truc minable

salut

De nouveaux casiers avec prise de courant individuelle on été installé sur la région de CR

http://www.europe1.f...tribune-427873/

Tarnac : les suspects s'offrent une tribune

Par Europe1.fr avec AFP

Publié le 24 février 2011 à 15h19 Mis à jour le 24 février 2011 à 15h38

Les dix mis en examen de l'affaire de Tarnac refont parler d'eux. Dans une longue tribune publiée dans son édition de vendredi par le journal Le Monde , les suspects de l'affaire du sabotage de lignes TGV fin octobre et début novembre 2008 plaident pour une relecture de leur dossier, des actes qualifiés de "terroristes", au regard des évènements qui secouent actuellement le monde arabe.

Le texte, très dense, se présente comme une longue démonstration. Les dix signataires accusent la France de vouloir "s'émerveiller de ces révolutions" pour cacher une autre réalité : le "trouble qu'elles suscitent en nous". Les suspects rappellent que ceux qui dénoncent aujourd'hui "l'atroce Ben Ali" la cautionnaient hier pour mieux justifier "la continuité policière des régimes". Les mis en examen de Tarnac rappellent que l'immolation de Mohammed Bouazizi et les émeutes de Sidi Bouzid qui avaient été qualifiées "d'actes terroristes" jusqu'à la chute du président Ben Ali ont été loués par la suite comme des actes "révolutionnaires".

Ce raisonnement aboutit à une conclusion : "quelques innocents crochets" posés sur les voies de la SNCF ne peuvent être assimilés à un acte terroriste. "On honore ce qui hier encore était méprisé, et ce qui était l'objet de tous les honneurs est maintenant sujet à tous les sarcasmes. Tout pouvoir est assis sur ce gouffre. Ce qui nous apparaît, à nous, comme démence sécuritaire n'est que pragmatisme policier, antiterrorisme raisonné", écrivent-ils.

Je n'ai pas pour habitude de participer aux discussions, j'aime bien lire les forums depuis longtemps. Je suis rentré dans les métiers du ferroviaire par passion après avoir connu d'autres métiers et malheureusement la situation aujourd'hui en France n'est pas à l'avantage des employés et ouvriers avec le taux de chômage qu'il y a. Je ne sais pas si vous êtes renseignés sur la situation financière de notre boite mais ce n'est pas au top, même si cela va de mieux en mieux. http://www.societe.c...480890656.html. Pour les autres compagnies c'est pareil. C'est donc normal qu'il esayent de trouver des moyens de rentabiliser leur affaire, mieux vaut des formaitons non payées et un meilleur salaire garanti au fil des années par des entreprises rentables que des formations payées instaurées pas la SNCF et VFLI qui sont endettées jusqu'au cou et payés par nos impôts. Enfin en tout cas c'est mon avis et ça n'engage que moi.

bonjour

je ne sais pas si cela est le discours de votre direction , car tu n'est pas le premier de ECR à colporter cela mais le GROUPE SNCF fait des bénéfice ,par branche FRET SNCF GEODIS aussi , VFLI aussi , FRET SNCF seul est déficitaire .ET pour etre payés par nos impots si tu as des précisions ,je suis preneur .

Mouais une étude sur la sexualité menée par l'AAAS ... suis-je le seul a voir l'ironie ?

le fait que ce sont des chrétiens américains extremistes et que cette pratique est interdite dans certains états ?

Ou des retraités SNCF,

faut pas se leurrer, on achète tout avec de l'argent... Mécanos et CTT, voire même grands patrons....

L'exemple au Fret a été frappant,

et bien un ancien CUP de SJM ( Saint jean de maurrienne ) a déjà été embauché par VEOLIA / TRENITALIA

il a de la chance , il se retrouve pas en fauteuil , juste une canne ! il pourra rependre son train train :Smiley_29:

pour quasi tous les trains que je fait sont limités a 1150 T et a 500 m

Il n'était pas en camion ???

non Marcel étais pris :Smiley_20:

Voyager lundi entre Lyon et Paris avec Jamy de c'est pas sorcier

Il n'y as toujours qu'une seule voie de circulation dans le tunnel et a VL 40 ! La raison , les travaux on été fait aux normes française alors que se sont les normes de RFI qui sont en vigueur , il manque 7mm oui 7 mm entre les deux voies ! mdrmdrnonmais

mdrmdr

ECR a aussi au moins une 37000 qui peut y circuler . (enfin si les batteries sont bonnes ):blush:

Salut

Akiem loue des locs a ECR filiale de la DB . Ah le jeu des filiales !

La Dombe ?

Les Z2 modernisées en sont équipées mais pas encore en service .

http://www.adulpcm.com/

Communiqué de presse : la sécurité n'est plus assurée, le train roule à 140km/h une porte s'ouvre !

Publié le 10 février 2011 par admin Alors que notre ligne Paris-Chartres-Le Mans est maintenant reconnue par la direction de la SNCF comme étant malade. Malade par la triste qualité de service proposée, mais voilà qu'il y a une nouvelle maladie qui affecte la sécurité des usagers puisque les portes s'ouvrent en marche !

Communiqué de presse

Le 10 fevrier 2011 à Hanches,

La ligne Paris-Chartres-Le Mans est classée comme étant une ligne malade par la SNCF du fait de sa ponctualité défaillante. Néanmoins le chantier est bien plus important puisqu'un grave incident s'est produit :

Le jeudi 10 février 2011 à 18h04, le train 86254 à destination de Chartres (28) parti à 17h33 de la gare Paris-Montparnasse qui est assuré par la rame 72 (VO2N BB8500) a effectué un freinage d'urgence à hauteur de la gare de Coignières (78) car un signal d'alarme a été tiré alors que le train roulait à 140km/h. La raison de ce signal d'alarme tiré manuellement, est la détection d'une porte ouverte en pleine marche et ce sans qu'un dispositif de sécurité interne au train ne se soit activé. Le train a pu repartir en accusant un retard de 20 minutes et la suppression du train suivant.

L'ADULPCM s'étonne de cet incident qui aurait pu être dramatique si des usagers étaient proximité de la porte ouverte car l'aspiration est importante à 140km/h. La SNCF annonce en permanence faire de la sécurité sa première préoccupation et visiblement le matériel ne répond plus aux normes.

Le Bureau de l'ADULPCM

je laisse la main

La Voulte ?

rive droite du Rhone ?

Sauf que le zéro absolu est impossible , car la seul présence de sucre dans le sang provoque un taux d'alcool .

http://www.blogencommun.fr/rencontres/2011-02-m-le-conducteur-de-rer-b/

07.02.11

“M” le conducteur de RER B

Son prénom commence par un M, il est conducteur de RER B, il est passé à la télé, il y a presque un an déjà.

En plus de me faire comprendre toutes les galères que le personnel RATP et SNCF peut vivre, j’ai trouvé ce conducteur de la ligne B plein de charme !

Entre temps le hasard a voulu que je m’installe en région parisienne, pile sur la ligne B. Et récemment je suis retombée sur ce reportage.

Alors j’avoue, il m’arrive de regarder le conducteur quand le RER entre en gare.

Je me dis qu’en partant le matin, mal réveillée sur un quai glacé, ça me réchaufferait le coeur si c’était lui qui me permettait d’aller au boulot.

Pareil le soir en rentrant, avec les gens qui râlent et la fatigue, le trajet serait un peu plus léger si je savais que c’était ce fameux beau gosse qui conduisait…

Mais pas de bol, je ne l’ai encore jamais vu !! Un jour, peut-être…

par Nina_de_Nice

en réponse à ce sujet : FO Licence de conducteur

la FGAAC CFDT en parle dans son journal : Le Bulletin de Traction FGAAC CFDT001.pdf

et un rappel dans la colonne de gauche ici :FGAAC/CFDT : Elections du 24 mars "secteur voyageur"

Petite réaction suite a ce poste dans le sujet contrat Roquettehttp://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/25042-contrat-roquette/page__view__findpost__p__358218

que pensez de cela :

Jeudi 04 Novembre 2010

Philippe Roquette nous remercie.

La campagne de maïs humide est un succès !

« Je vous remercie d'avoir sauvé la campagne de maïs humide sur le site de Lestrem.

Je constate l'efficacité de la collaboration entre Fret et VFLI. Cela me conforte dans la décision d'avoir renouvelé le contrat avec le groupe SNCF. » a déclaré Philippe Roquette.

La campagne de maïs humide a en effet été réalisée en octobre, avec 100% des trains acheminés avec succès, permettant ainsi à l'usine de Lestrem de fonctionner à plein régime (consommation journalière d'environ 6000 tonnes). Au total, 70 000 tonnes de maïs humide ont été transportées, de la Champagne, de la Picardie et de l'Ile-de-France à destination de Lestrem dans le Nord de la France

source : extranet site FRET SNCF

PS : pour les modos a vous de juger de la pertinence ou de l'impertinence de " ré-ouvrir " ce sujet