Florent PRI SP ESSAIS
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À propos de Florent PRI SP ESSAIS
- Date de naissance 22/05/1990
Infos Personnelles
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Ville
Juvisy
Infos Métier
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Entreprise
SNCF
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Service
Essais
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Métier & Lieu
Agent d'essais de signalisation
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Florent PRI SP ESSAIS a répondu à Maximus60000 situé dans Règlementation ferroviaire
Un Rex a été édité ? -
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Florent PRI SP ESSAIS a répondu à Maximus60000 situé dans Règlementation ferroviaire
Tu peux rencontrer des cas de dérangements classiques qui vont dans le sens de la sécurité. Et des dérangements contraires sécurité => l'installation fonctionne bien de base mais la réalisation d'un circuit électrique n'est pas conforme aux référentiels, le dérangement provoque une situation contraire. -
Ajout réglementaire ralen 30 ralen 60
Florent PRI SP ESSAIS a répondu à Maximus60000 situé dans Règlementation ferroviaire
C'est ce qui peut arriver en effet. La chute intempestive du relais CR ou C(R) alors que le signal aval ne présente pas de RR ni de (RR). Il s'agit d'un dérangement. Tu peux aussi te retrouver avec la chute du relais CRR ou C(RR) qui vont alors présenter RR+A ou (RR)+A à ton signal, avec le R ou (R) amont alors que tu ne prends aucune aiguille en déviée. Le A provient de l'extinction de la lampe du VL (selon la formule du panneau évidemment) par la chute du CRR ou C(RR) étant des indications plus impératives, se trouvant dans le circuit de feu du VL. Le contrôle de feu du VL se retrouvent coupé, on peut reporter à A Et maintenir la présentation du RR ou (RR) associé. L'indication d'annonce est commandée au plus tôt bien qu'aucune aiguille ne soit prise en déviée. -
Accidents aux passages à niveau (PN)
Florent PRI SP ESSAIS a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Cet accident aura entraîné une enquête du BEATT qui a conclu à un raté de fermeture sans doute dû à un deshuntage du train sur une zone de continuité d'An couplée à un bagotement fugitif de la Zone courte du PN (montage aval) . Entraînant des mesures et des dispositions particulières dans les principes de signalisation traitant des PN quand le montage de la ZC est dit "montage aval" -
Comme disait TER200, cette ligne a été créée avec une signalisation lumineuse latérale 220 mais avec des voies capables d'être parcourues à 300 et plus. En gros, mettre des SEI LGV avec de la TVM aurait coûté trop cher, donc on a utilisé l'argent que l'UE allait reprendre si nous faisions rien avec. D'où le plan de voie de luxe mais de la signalisation latérale avec des Postes de type PAI 2006 SLOK qui jarteront comme toute la signalisation, le jour où on passera ce tronçon sous TVM
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Photo MES PAI2006 - ORLY Poste 21
un sujet a été posté par Florent PRI SP ESSAIS dans Photos ferroviaires
Bonjour à tous, je vous partage quelques photos de la MES du PAI d'Orly qui a eu lieu le week-end du 11 Novembre 2021. J'y ai participé en tant qu'avant d'essais poste campagne. Le but était la MES d'un PAI2006 en remplacement des Postes R (saxby + PRS) et d'Orly Bv (PELI). Il s'agit des photos reprenant les panneaux lorsqu'ils ont été basculés vers la situation cible finale.-
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C'est plutôt une histoire de direction vers laquelle il y'a ou non un changement de vitesse de ligne. La bande blanche correspond à la direction où tu ne changes pas de vitesse de ligne, l'ind de vitesse correspond à la direction où la vitesse affichée sera à adopter non seulement au franchissement des aiguilles à partir du Chevron, mais sur tout le reste du parcours même à la fin du franchissement de la dernière aiguille. Tu peux avoir un TIVD fermé tandis que le TIVR présente la BB uniquement dans le cas ou6un signal est intercalé entre le TIVD et le TIVR. Afin que l'indication rencontrée par une 2 ème circulation et arrêtée devant le signal intercalé ne rencontre pas une indication de vitesse qui ne lui était pas adressée (la 1ère circulation rencontre la BB et n'a pas encore détruit son iti).