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Euh, 2x1 c'est quand même vachement mieux que les 3x2 qu'on voit dans certains TER/RER 😅

Nouveau trafic repris à la route pour Fret SNCF entre l'Allemagne (Kehl) et Crépy en Valois L'industriel allemand Rühl Gmbh a décidé de remettre sur les rails l'approvisionnement de son usine en matières premières depuis ses sites allemands et ses fournisseurs en acier. L'usine est desservie depuis le triage du Bourget par le service MLMC de Fret SNCF https://www.linkedin.com/posts/fret-ferroviaire-5a5070193_fretferroviaire-greenlogistics-railfreightforward-activity-6795412107417464832-K4A_

Sinon, le savon/liquide vaisselle ça existe aussi... On lave bien les bouteilles/gourdes en verre/inox non? (C'est HS aussi 🙂 )

Dans la rade de Toulon, le terminal de Brégaillon, à La Seyne-sur-Mer, est de nouveau raccordé au réseau ferré national. Alors que la connexion était interrompue depuis une douzaine d’années, la Chambre de Commerce et d’Industrie du Var, gestionnaire du port, avait décidé de réhabiliter l'Installation Terminale Embranchée (ITE) afin de soutenir le développement du trafic fret à Brégaillon. https://www.meretmarine.com/fr/content/bregaillon

Je dirais bien "heureusement" 😅 Désolé je ne suis pas un fan du "c'était mieux avant", faut savoir évoluer et vivre avec son temps. Si le fret ferroviaire ne sait/veut pas s'adapter/trouver des solutions pour continuer à se rendre attractif, c'est sûr qu'il va continuer à se casser la figure. J'arrête pas de lire "le fret ferroviaire c'est fini" dans ce sujet, mais au contraire depuis plus d'un/deux ans, je ne fais que lire des nouvelles comme "Ré/ouverture de ligne", "nouvel entrepot/site", "nouveau service" (combiné, multimodal, etc.), "nouvelle EF", "nouveau partenariat", "évolution de service", etc. et pas seulement qu'en France, mais dans toute l'Europe. Je dois être du genre à voir le verre à moitié plein apparemment 🤔😂 Justement, c'est prévu qu'ils reviennent, ils veulent faire revivre les TEE (à l'initiative des OEBB et DB). Après dans combien de temps, je ne sais pas 🙂

Et voici la réponse : (au cas où vous vous la posiez...)

NOVATRANS ouvre sa ligne Perpignan - Valenton au gabarit P400 ✅ ➡️ L’opérateur de combiné du groupe GCA Groupe Charles Andre a ouvert cette semaine sa ligne Perpignan - Avignon - Valenton aux remorques P400 créant ainsi le premier service national ouvert à ce gabarit https://www.linkedin.com/posts/fret-ferroviaire-5a5070193_novatrans-activity-6791396730358267905-zn6F

Autant je comprends le besoin de 24h pour une entreprise, autant pour un particulier 48h c'est suffisant... Mais encore une fois, souvent ceux qui garantissent le 24h, c'est qu'ils ont le matériel en stock (c'est ce qu'un ancien client logisticien m'a dit), stock qui peut être amené par rail. Ce client est sur la plateforme multimodale de Delta3 à Dourges, il s'est donné les moyens parce que derrière il livre plusieurs groupes (La Redoute, Gifi, etc.)

Haha, Amazon a un entrepot à 7km de chez moi. Une de mes commandes a fait Lauwin-Planque (Nord) -> Marseille -> Lyon -> Orleans -> Lauwin-Planque pour enfin être livré au bout de 2 semaines 😂

Il n'y a qu'Amazon qui garantit une livraison 24h pour les produits Prime en stock (mot clé: "en stock"), sinon c'est mini 48h. Donc je pense que ça doit être faisable pour les autres produits, un colissimo c'est 2j mini et c'est ce que propose la majorité des sites e-commerces.

Encore une fois, je n'ai jamais dit le contraire, j'ai même abondé en ce sens la... Je n'ai craché sur rien du tout.

Et en quoi c'est contradictoire avec ce que j'ai dit ? Est-ce que j'ai dit qu'il fallait supprimer les routes ? J'ai juste dit que l'Etat a privilégié la voiture/la route ces dernières années, est-ce faux ? Pourquoi ce ne serait pas possible ? Parce qu'ils (les logisticiens) ne veulent pas (trop cher? inconvenients? concurrence?) ou ne peuvent pas (infra? autre raison? ) Le fret ferroviaire n'est pas la solution "dernier kilometre", mais entrepot à entrepot. Ce n'est pas au train d'assurer la livraison en 24h, mais à l'entrepot que le train a livré 😕 Mais le Drop Shipping, ça n'a pas aidé non plus (beaucoup plus facile à faire en camions) Le problème c'est que le train a besoin du camion, mais le camion n'a pas besoin du train...

Ca s'appelle l'épouvantail ce que tu fais (Straw man), tu as complètement ignoré toute sa réponse pour argumenter sur 7 mots. Oui, le transport routier et le favoritisme de l'Etat pour les autoroutes/routes/voitures a contribué à la baisse du fret ferroviaire. Par contre, hors sujet pour l'etat islamique/colonie chinoise... 😣

C'est bien inutile alors... Il y a combien de TER par jour dans la région Grand Est ? Ils vont faire comment, genre un TER aller/retour par jour et puis basta ?

Ah, ça va, je pensais avoir compris la même chose aussi 😅

Alstom a annoncé, le 8 avril, avoir reçu la commande de 12 trains régionaux électrique-hydrogène de la part de SNCF Voyageurs. Pour Industrie & Technologies, Yannick Legay, directeur technico-commercial et « Monsieur hydrogène » chez Alstom, revient sur le choix français du modèle bimodale et ses principales différences avec le 100 % hydrogène en circulation en Allemagne. https://www.industrie-techno.com/article/la-sncf-et-les-regions-ont-fait-le-choix-de-l-hydrogene-bi-mode-pour-pouvoir-convertir-le-parc-existant-pointe-yannick-legay-d-alstom.64769

Il faudrait plutôt les avis des intéressés non ? 🤔

Une petite vidéo trouvée aujourd'hui : https://youtu.be/6_p7pnbFxSo

Avec un lien ce sera plus facile : https://www.constructioncayola.com/rail/article/2021/04/01/133402/zoom-sur-v211-neo-zeroemission-tso Par contre, 4 ans et 2 millions investis dans le projet pour des locos qui ont presque 60 ans, ça n'aurait pas été moins cher de voir du côté des Alstom H3/H4? (ou même d'autres locos hybrides...)

Le matériel et travaux ça viendra après, avant les chiffres de ce que ça peut rapporter potentiellement 😉

Tu devais aller au BGE du coin, ils pourront t'aider pour ton projet, ils ont beaucoup d'informations et de données que tu peux exploiter.

Oui mais tout ce que Capelanbrest a cité c'est ce que demande une banque/investisseur quand on leur présente un projet/veut créer une entreprise. Sans ça, pas de sous. Si tu vas présenter ton projet comme tu le fais depuis le début du sujet, ils vont te rire au nez. Ils veulent des chiffres, pas de belles idées.

34 trains par semaine vers 3 sites (paris, Angers et Lyon), ça fait beaucoup, sûrement Fret SNCF (à moins qu'IDEO ne choisisse une EF différente par site?)

à l'arrière du vélo aussi, a côté du pack d'eau? 😏

Je ne sais pas si ça a été cité dans un des liens, voici un site (super complet, les fiches trains sont 🤯) que j'ai trouvé il y a un moment par un ancien "freiniste" d'Alstom (il est peut-être aussi sur le forum) : https://rail21.pagesperso-orange.fr/Intro.htm